上海車展新能源車陣容豪華，它們值得期待！
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2019年上海車展帶來了史無前例的新能源汽車和自動駕駛等新技術，《道哥說車》作為上海車展組委會戰(zhàn)略合作媒體，將為廣大汽車愛好者與消費者提供第一手新車資訊，包括蘭博基尼、寶馬、奧迪、上汽通用、吉利、長城等一線車企戰(zhàn)略動態(tài)。
自1985年開始，上海車展已經(jīng)邁進第34個年頭，可以說上海車展留在中國汽車發(fā)展史上的，不僅是一道道車轍的痕跡，更有不可磨滅的深刻記憶。憶往昔，第一屆展覽上滿是客車、卡車的時代里，桑塔納代表轎車走進了千家萬戶。而如今，隨著汽車電動化的推進，新能源汽車開始成為各大車企追趕的新潮流。今年的上海車展，新能源車陣容不可謂不豪華，讓我們去看看那些值得期待的車型吧。
豪華品牌布局新能源
本次上海車展豪華品牌將會大面積的推出自家電動化產(chǎn)品，以便搶占競爭激烈的新能源市場。當然說起豪華品牌自然離不開BBA，這三家德國車企，在短短幾年內陸續(xù)的鋪張開了自己的新能源計劃。
首當其沖的就是寶馬，一直以來寶馬秉承以人為本的理念，針對客戶的不同需求，積極開展未來出行的實踐，在這一點上，此次車展將要展出的BMW Vision iNEXT即是最佳例證。
BMW Vision iNEXT作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動駕駛功能的純電動車，為未來出行提供了解決方案和全新的出行體驗。據(jù)悉，這款智能網(wǎng)聯(lián)汽車將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，其量產(chǎn)車型BMW iNEXT將是寶馬首款提供L3自動駕駛功能的車型，并在技術上達到L4自動駕駛水平，其純電續(xù)航里程可達600公里。它預示了自動駕駛時代的到來，也代表了寶馬集團未來出行的戰(zhàn)略重點。
緊接著的便是奔馳EQC，新車是奔馳品牌旗下電動子品牌EQ的首款產(chǎn)品，即將于上海車展首發(fā)，EQC不僅定位于純電動中型豪華SUV，還是基于奔馳MEA全新模塊化純電動平臺打造，種種跡象都表明其看點十足。
奔馳EQC作為奔馳品牌進軍中國新能源純電動汽車市場的首款產(chǎn)品，將于年底實現(xiàn)國產(chǎn)，其實這主要是為了能夠享受新能源汽車相關補貼，降低消費門檻。據(jù)悉，EQC在動力方面將配備兩臺最大功率150千瓦（204馬力）的電機，系統(tǒng)綜合扭矩可達700?！っ住?/span>新車據(jù)說可以提供5種駕駛模式，同時動能回收力度也有5個調整級別，搭載80kWh容量的電池，NEDC工況續(xù)航里程超過450km。
與前兩者相比，奧迪e-tron是張“老面孔”，因為此前已經(jīng)多次亮相，去年底在美國首次亮相量產(chǎn)版本，同時公布在美國的售價為7.48-8.67萬美元，本次的上海車展是它首次在中國亮相。
奧迪e-tron定位為中型SUV，六邊形格柵以及犀利的大燈設計均來自奧迪家族最新的設計語言，辨識度極高。奧迪e-tron配備主動開閉式進氣格柵，根據(jù)工況開閉，減小風阻及提供散熱功能。續(xù)航方面，奧迪e-tron搭載的電池容量高達95kWh，WLTP綜合續(xù)航里程超過400km，同時奧迪e-tron支持150kW的充電功率，僅需30min即可完成0-80%的充電，在特斯拉V3超充發(fā)布之前，它曾是業(yè)內充電速度最快的車型。
據(jù)《道哥說車》了解，BBA三強都預計要在2025年之前完成各自的新能源布局。其中奔馳預計在今年年底之前將插電式混動產(chǎn)品在所有級別中擴充至10款，到2020年，奔馳計劃推出20款插電式混動產(chǎn)品；寶馬計劃于2019年底擁有12款新能源車型，到2025年，寶馬集團旗下新能源車型將增加到至少25款；而奧迪計劃2025年之前推出30款新能源車型，其中包括已經(jīng)亮相的A6、A7、A8和Q5的插電混動車型。
自主品牌“電”力十足
相較于BBA的后程發(fā)力，自主品牌可能是近水樓臺的原因，其執(zhí)行力要強的多。
作為國產(chǎn)新能源車引領者之一的北汽新能源，此前發(fā)布了上海車展的參展計劃，在本次上海車展上北汽新能源將攜旗下純電動小車LITE-R300，2款純電動國民車——A0級純電SUV EC5和EC3，EU5 R600、純電SUV EX5以及A0級純電SUV EX3亮相上海車展，另外還有其研發(fā)的無線充電技術。
北汽EX3是本次展出的重磅車型之一，繼承和進化了北汽自主研發(fā)的"達爾文"智能系統(tǒng)，在動力與配置方面實現(xiàn)高智能化，并擁有高達501km的工況續(xù)航，對于續(xù)航一向相對短板的北汽新能源來說這是一款很重要的作品。
與之呼應的是廣汽新能源首款轎車Aion S，其一經(jīng)面世就引發(fā)了消費者與媒體的強烈關注，同級別最大容量動力電池與最長續(xù)航里程讓Aion S倍受矚目。
值得一提的是，Aion S采用了三合一電驅系統(tǒng)，鋼鋁混合車身也讓Aion S的車身在保持足夠剛性的同時減重明顯。這些因素，使Aion S的性能與電耗成績斐然——0-100km/h加速時間為7.9s，電耗為12.9Wh/100km。顏值、動力、續(xù)航等各方面優(yōu)勢突出的Aion S，為廣汽新能源的擁躉們交上了一份成績不錯的答卷。
相較于北汽、廣汽，國內新能源汽車“一哥”——比亞迪更是中氣十足。想必對于比亞迪的王朝系列，我們大部分人都已經(jīng)不再陌生。無論是唐、宋MAX、元EV等車型都已經(jīng)成為了各自領域不可忽視的車型，而如今比亞迪推出了又一款王朝級新車——比亞迪漢，新車定位中型轎車，將于上海車展亮相。
“漢”的亮相可謂是背負了太多國人的希冀。從公布車型到即將與我們見面，比亞迪漢讓“迪粉”們等待了4年之久。4年的技術積淀，也讓漢的實力無比強大——2.9s的0-100km/h加速成績，2.0T發(fā)動機配合雙離合變速箱與110kW電機驅動前軸，前軸動力系統(tǒng)與后軸最大功率為350kW的電機一同構成四驅系統(tǒng)。而全新Dragon Face 2.0外觀則從感官上賦予漢更強的視覺沖擊力。
隨著中國新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前中國已經(jīng)超越美國，成為世界最大的新能源汽車市場。不論是國內企業(yè)還是海外企業(yè)，均發(fā)布與“新能源”、“智能駕駛”等相關的品牌戰(zhàn)略，這都讓《道哥說車》有理由相信在即將舉行的2019上海車展上，一大波飽含技術與創(chuàng)新的新能源汽車將同臺競技，為我們展開一次精彩的視覺盛宴。
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