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從“沃爾沃御用旅行車冠軍改裝車隊”、到“沃爾沃旗下高性能部門”，Polestar現(xiàn)已迎來自己第三個生命周期，獨立成為全新的豪華高性能電動汽車品牌，并定中文名為“極星”。繼首作Polestar 1這款插電混動GT轎跑車亮相后，4月12日我們終于迎來了Polestar極星品牌的首款純電動產(chǎn)品——Polestar 2， Polestar極星官方在同一天為Polestar2公布了售價，共推出兩款車型，分別售29.8萬元（基礎(chǔ)版）和46.0萬元（首發(fā)紀念版）。

跟轱轆哥快速解讀Polestar2售價

Q：為何Polestar極星官方?jīng)]有給出“補貼前/后售價”呢？

A：首先我們都知道，新能源車補貼將在2019年迎來大退坡，但這只是一個前兆而已，此前有消息推測，國內(nèi)將在2020年全面結(jié)束新能源補貼。

 

根據(jù)Polestar極星對Polestar2的規(guī)劃，新車計劃于2020年年初開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付，因此Polestar2的交付時間很可能不會在任何補貼政策期內(nèi)。另外，新能源補貼需在車管所完成上牌時按政策領(lǐng)取，現(xiàn)在對Polestar2說補貼為時尚早。

 

Q：Polestar2的價格給不給力？

A：目前Polestar極星官網(wǎng)僅開放了首發(fā)紀念版車型的預(yù)訂，可以告訴大家首發(fā)紀念版車型的配置水平非常高，相當于平時買車的大頂配。但基礎(chǔ)版和首發(fā)紀念版在三電上將不會有任何區(qū)別。

截自：Polestar極星中國地區(qū)官網(wǎng)，目前僅支持首發(fā)紀念版車型預(yù)訂

 

我們可以將兩者的差價直接理解成“買配置”，而基礎(chǔ)版方面在目前Polestar極星官網(wǎng)上仍未有預(yù)定信息，也未知基礎(chǔ)版配置信息。作為參考，海外版本的Polestar2標配了雷達和攝影機等元件，使得主動剎車、車道保持以及主動轉(zhuǎn)向等功能一并成為標配。

 

而從目前消息來看，Polestar2將采用中國生產(chǎn)（浙江臺州路橋工廠）并供應(yīng)全球的銷售方式，因此未來交付的Polestar2大概率也會標配上述的這些主動安全系統(tǒng)，那這樣來看29.8萬元的起步價格可以說十分給力了。

 

新零售變革正臨，數(shù)字化終端是亮點

 

傳統(tǒng)4S店的經(jīng)銷方式在近年來非常受到摒棄，確實，傳統(tǒng)4S店有其一定的缺陷，比如價格不夠透明、服務(wù)網(wǎng)點太固定不夠靈活、售后價格較貴等。對此Polestar極星品牌選擇采用線上網(wǎng)絡(luò)零售、線下客戶服務(wù)等多元化方式結(jié)合，摒棄了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的4S店業(yè)態(tài)，力求為用戶帶來新的品牌體驗。

 

Polestar極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath

 

Polestar極星首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，除了性能和駕駛樂趣以外，它們也非常重視Polestar2數(shù)字化生活方面的表現(xiàn)。為此，Polestar極星攜手中國移動互聯(lián)領(lǐng)域中的諸多頂尖合作伙伴（高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室、曹操出行等），為Polestar 2的用戶帶來了更符合中國市場需求的數(shù)字化體驗。

 

Polestar極星中國區(qū)總裁 吳震皓

 

這一點確實能體現(xiàn)Polestar極星在理念上非常開明，現(xiàn)時數(shù)字化體驗做的比較好的車企基本都集中在自主品牌和造車新勢力，當然還有特斯拉，秘訣無非兩點：OTA和開放第三方。對此Polestar極星中國區(qū)總裁吳震皓表示，當下車內(nèi)屏幕已經(jīng)完全可以理解為一個移動數(shù)字終端；電子設(shè)備類似，如果操作系統(tǒng)、App、服務(wù)等全部由汽車廠商自己提供，那迭代速度必然會很慢，消費者體驗也會大打折扣。

 

鮮衣怒馬，斯堪的納維亞的智慧風情

 

畢竟屬于吉利沃爾沃集團旗下，Polestar2在車身造型上理所當然地套上了沃爾沃Concept 40.2的設(shè)計語言，簡約卻又不失靈動的北歐風格。兩側(cè)酷似“雷神之錘”的點陣式LED大燈組，全身硬朗的線條，使Polestar2有種濃濃的沃爾沃風味。

 

 

但Polestar 2的自有元素絕對比你想象中要多，半封閉式結(jié)構(gòu)的盾形矩陣格柵為其增添了幾分神秘氣息，其采用的掀背式設(shè)計使得車身的曲線非常流暢極具運動感，車頂為大面積的全景式天窗設(shè)計，車尾則采用了非常時尚的貫穿式尾燈設(shè)計，燈組的造型十分新穎。

 

 

畢竟這是個從瑞典豪華品牌誕生而來的車型，Polestar 2在內(nèi)飾設(shè)計以及做工方面都相當考究，這一點也是Polestar2被認為能與特斯拉Model3徹底拉開區(qū)分度的一項。Polestar 2的座椅表面采用名為“WeaveTech”的材質(zhì)包裹，靈感源于深海潛水服的環(huán)保材料，造就座椅極佳的貼服性和舒適度。

 

 

北歐斯堪的納維亞的簡約實用風格在Polestar2上表露無遺，主要體現(xiàn)在了經(jīng)典黑灰配色，三輻式純圓方向盤、平直的中控臺線條、豎置的中控大屏、鏤空式檔把造型等。同時Polestar 2也順應(yīng)了潮流，在中控臺豎置一塊11英寸的高清觸控屏，集成了谷歌原生Android車載娛樂系統(tǒng)（Android HMI）。

 

 

正如此前Polestar極星中國區(qū)總裁吳震皓所說，Polestar2將會做一些因地制宜的調(diào)整，海外版的Polestar2將內(nèi)置Google Now人工智能語音助手，但在國內(nèi)，更為成熟的高德地圖和訊飛語音將會被采用。Android HMI的操作系統(tǒng)將駕駛員常用的功能分為四大版塊觸屏操作，整個界面簡潔易用，能夠減少誤操作。同時谷歌系統(tǒng)也能得到持續(xù)更新，提升地圖的精準度和多媒體內(nèi)容的更迭。并且系統(tǒng)會通過谷歌商城下載相應(yīng)的APP軟件在汽車上使用，例如天氣、日程甚至是微信等。

 

Polestar 2還支持手機解鎖車輛功能，通過汽車內(nèi)置的四個藍牙設(shè)備，使得車主走近汽車時自動開啟，并在開啟車門后顯示當前電池電量、充滿電所需時間以及剩余續(xù)航里程。值得一提的是，Polestar 2并沒有啟動按鍵，當你坐在駕駛位后，座椅將會自動感應(yīng)，進入駕駛狀態(tài)。

 

以眾神之名，賦極星之力

 

相傳北極星是北歐眾神中至高神奧汀的代行者化身， Polesta以北極星之名，似乎擁有著北歐神話般的力量。近幾年有好多新能源車，一上來就企圖和特斯拉一較高下，轱轆哥認為這都不做數(shù)，起碼動力輸出水平要做到和特斯拉同一梯隊，這是最基本的。

 

 

Polestar原屬沃爾沃旗下的專業(yè)賽事化運動部門，87次桿位榮譽，93次最快圈速，96個冠軍，212次登上領(lǐng)臺的輝煌戰(zhàn)績，帶著如此驕傲，Polestar2自然不會在性能上有任何妥協(xié)。在前后各搭載一臺永磁電機的幫助下，Polestar2最大功率可輸出300kW（408PS），峰值扭矩可達660N·m，4.7秒即可破百。

 

 

作為一個有著運動血統(tǒng)的品牌，動平衡布局也同樣是Polestar2的重要工作內(nèi)容，Polestar 2基于沃爾沃的CMA平臺打造，這一套兼容性極高的底盤平臺允許Polestar2將27個電池模組全都匯聚在底盤中部，給予其重心位置最好的保證。

 

 

如果你覺得這樣還不夠極致，Polestar 2還為用戶推出了可選裝的性能套件，它包括了一系列性能升級組件，例如源于賽道的競技級品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo制動系統(tǒng)，以及20英寸的鋁合金鍛造輪轂，更進一步強化操控性能。

 

 

比起加速和操控能力，Polestar2的續(xù)航仍是見長，總?cè)萘?2kWh的電池組允許Polestar2的NEDC綜合續(xù)航達到500km，且支持快充。綜合來看，Polestar2的動力、性能、續(xù)航都屬于2019年新能源車里主流靠上的水平。

無可否認，特斯拉的顛覆性創(chuàng)新帶動了整個新能源車行業(yè)的進步，做新能源車的沒有一個不想企及特斯拉，只是它們可能都沒有Polestar做的那么露骨，就Polestar2這個架勢，擺明是要和Model3干架。

 

不可否認，即便Polestar使出了渾身解數(shù)，各家車企都想盡辦法，特斯拉的電池技術(shù)仍是首屈一指的存在。但在轱轆哥看來，Polestar才是目前最有機會和特斯拉棋逢對手的那一位：特斯拉做到的東西，Polestar說不上完全做到，但也做到了非常大半。而在品控、可靠性和豪華調(diào)性方面，Polestar則是做到了特斯拉未曾做到的。今后是誰的天下不知道，只是特斯拉這次的對手真不好惹。

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