電動(dòng)車是燃油車擁躉者們的眼中釘。

電動(dòng)車真正進(jìn)入大部分人的視野，應(yīng)該是造車新勢(shì)力剛剛有動(dòng)靜的那幾年。但是那個(gè)時(shí)候沒人看好它們，為什么？理由很充分，PPT造車；打著環(huán)保的名號(hào)騙補(bǔ)；沒能力生產(chǎn)就代工貼牌，等等等等。

如今呢？經(jīng)歷了補(bǔ)貼的驟降和市場(chǎng)的洗禮，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)其實(shí)相比幾年前已經(jīng)規(guī)范了許多。技術(shù)什么暫且不說，至少造出來的車看起來要順眼多了。那些老頭樂一樣的產(chǎn)品從市場(chǎng)上消失，這其實(shí)就已經(jīng)是一個(gè)好的趨勢(shì)。

所以今天你再問我，我們到底還需不需要一個(gè)新的電動(dòng)車品牌？我會(huì)說，我不確定我們是否需要新品牌，但是大家都想要好的產(chǎn)品。

4月11日，博郡汽車在上海首秀了兩款新車，iV7和iV6，也正式宣告加入了新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

很多人對(duì)博郡汽車其實(shí)很陌生，這家成立于2016年底的新公司，在成立之后到新車首秀這段時(shí)間里少有新聞，所以大家對(duì)它的了解可能并不是很多。不過我覺得，博郡的低調(diào)倒也是件好事，為什么這么說？就拿同為新造車勢(shì)力的零跑來說，前期預(yù)熱了那么久，最后帶來了S01這個(gè)怪胎，也難免人們會(huì)對(duì)這類初創(chuàng)車企有不一樣的看法。

博郡的產(chǎn)品首秀，說實(shí)話是有點(diǎn)小驚喜的。至少在沒有大肆宣揚(yáng)的情況下，iV7和iV6都給人一種非常不錯(cuò)的第一印象，尤其是iV6，造型沒什么槽點(diǎn)，這是很難得的。 

再看兩款產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，iV7，定位旗艦SUV，源自博郡自主研發(fā)的i-LP平臺(tái)，對(duì)標(biāo)特斯拉的Model X，這幾個(gè)數(shù)據(jù)就能看出它其實(shí)和蔚來ES8的定位很接近。4.9m的車長(zhǎng)，超過3m的軸距，完美的3排空間，最重要的是超過700km的NEDC續(xù)航里程，按照大部分電動(dòng)車的表現(xiàn)來看的話，如果它的日常使用續(xù)航里程能達(dá)到500km，相比于市面上其它的產(chǎn)品這輛iV7就已經(jīng)有很大優(yōu)勢(shì)了。

另一款車iV6，定位跨界SUV，對(duì)標(biāo)的車型是特斯拉前不久才發(fā)布的Model Y。其實(shí)如果把篩選范圍縮小到中國(guó)品牌的純電跨界SUV的話，這輛iV6應(yīng)該是造型上最漂亮的一個(gè)了。它的最大亮點(diǎn)是超過90度的最大帶電量，NEDC續(xù)航超過600km，高速續(xù)航超過500km，另外整車的OTA升級(jí)也是他們的宣傳點(diǎn)之一。

除了這些最基礎(chǔ)的信息以外，發(fā)布會(huì)上其實(shí)并沒有帶來更多有關(guān)這兩款車型的技術(shù)信息，所以在動(dòng)力部分我們能獲得的信息并不多。但是如果這兩款車的NEDC工況的確能達(dá)到如他們宣傳的這樣的話，那博郡的三電技術(shù)還是有點(diǎn)東西的。

相比兩款車，其實(shí)我更想說的是博郡清晰的發(fā)展路徑。新勢(shì)力和電動(dòng)車，博郡把這兩個(gè)標(biāo)簽全都占了，所以它的定位就是完完全全的電氣化。

iV6不出意外的話，會(huì)在今年的年內(nèi)上市交付，相比于市面上同級(jí)別的車型，iV6最大的亮點(diǎn)是續(xù)航。NEDC超過600km的續(xù)航，是同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不具備的。但是如今阻礙消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的因素，已經(jīng)不僅僅是續(xù)航了，大家都在穩(wěn)步提升的前提下，人們看重的更多的是品質(zhì)。

關(guān)于品質(zhì)，似乎也是博郡比較有底氣的地方。相比于其它外行轉(zhuǎn)型而來的造車新勢(shì)力，博郡最大的優(yōu)勢(shì)就是團(tuán)隊(duì)內(nèi)部大部分人都來自成熟的汽車企業(yè)。掌門人黃希鳴曾經(jīng)在通用供職多年，副總裁Jerry Lavine曾經(jīng)是福特的首席工程師，當(dāng)然還有很多曾經(jīng)在傳統(tǒng)車企研發(fā)部門的工作人員。換言之，就是博郡的開發(fā)團(tuán)隊(duì)有著比其它造車新勢(shì)力更豐富的經(jīng)驗(yàn)和更強(qiáng)的整車集成能力。

對(duì)標(biāo)特斯拉，博郡的目標(biāo)很明確。為什么是特斯拉，原因也很簡(jiǎn)單，全球車企都在做純電動(dòng)車，但是成熟度最高的，只有特斯拉。

蔚來對(duì)標(biāo)的也是特斯拉，但是寒冷和高速情況下腰斬的續(xù)航暴露出了蔚來的問題，盡管ES8有著非常不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感。在發(fā)布會(huì)上不多的有關(guān)技術(shù)部分的講解里，我能感受到Jerry Lavine對(duì)于博郡自研動(dòng)力系統(tǒng)的信心，如果博郡能把產(chǎn)品做出蔚來一般的駕駛質(zhì)感和如同他們宣稱的續(xù)航表現(xiàn)的話，那它距離中國(guó)的特斯拉這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。