和 Jeep一起駛過(guò)喀納斯，一起穿越過(guò)高黎貢。春暖花開(kāi)，這次，又和Jeep一起穿越春天。

 

十里春風(fēng)，草長(zhǎng)鶯飛。我們來(lái)到了“天下第一奇山”——黃山。早有“五岳歸來(lái)不看山，黃山歸來(lái)不看岳”的說(shuō)法。

 

身邊的Jeeper有很多，沒(méi)想到這回的活動(dòng)還有筆者喜愛(ài)的作家苗煒，想當(dāng)年，他主筆的《三聯(lián)生活周刊》可是期期不落地買(mǎi)。

 

每次Jeep的試駕活動(dòng)都會(huì)充滿(mǎn)Surprise，在驚喜之余，也會(huì)感嘆道：這果然很Jeep。

 

什么叫“這很Jeep”？從沙漠戰(zhàn)場(chǎng)，到野外森林險(xiǎn)地，再到城市之間， Jeep 4X4 SUV智能科技體系用78年時(shí)間書(shū)寫(xiě)自己的歷史。

 

不是所有的SUV都叫Jeep，更不是所有的SUV都會(huì)在黃山試駕。要知道，我們今天體驗(yàn)的道路，是工作人員用時(shí)15天挖出的1.3公里高難度測(cè)試道路，這其中不僅有50cm深的涉水路面，還有20度的碎石坡道。

 

本次試駕的主角，是搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全新Jeep指南者。

 

作為首款進(jìn)入中國(guó)的緊湊型SUV，Jeep指南者在2012-2014連續(xù)三年蟬聯(lián)進(jìn)口緊湊型SUV銷(xiāo)量冠軍，Jeep指南者自國(guó)產(chǎn)以來(lái)，更是一直居于歐美合資緊湊型SUV銷(xiāo)量前列位置。

 

首先從外觀(guān)來(lái)看，黑白雙拼配色，顯得姿態(tài)十分年輕，黑色車(chē)頂由A/B/C柱一直延伸至車(chē)尾，與白色車(chē)身搭配，硬朗又不失靈動(dòng)，看著就比較“有排面”。

性能考驗(yàn)，才是本次試駕的重頭戲。

 

全新Jeep指南者搭載了全新的GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款備受關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有以第三代Multi-air全可變氣門(mén)調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)銜的9大黑科技。

 

如果說(shuō)奔馳AMG，寶馬M系列家族代表著高性能轎車(chē)，那么在SUV領(lǐng)域，通過(guò)了最嚴(yán)苛的Trail Rated全路況操控測(cè)試的Jeep Trailhawk?家族無(wú)疑是這個(gè)星球最強(qiáng)SUV的代名詞。

 

全新Jeep指南者Trailhawk就是通過(guò)性最強(qiáng)的指南者，在普通版指南者基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的強(qiáng)化和優(yōu)化。Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)更是同級(jí)唯一具備低速扭矩放大功能的四驅(qū)系統(tǒng)，攀爬比達(dá)到20：1，擁有199mm的更高離地間隙，以及 31°接近角和32°離去角。

泥濘、碎石、河流，這是對(duì)一款專(zhuān)業(yè)SUV的基本考驗(yàn)。通過(guò)與同級(jí)別的探歌和途岳的對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)即使是指南者的普通版車(chē)型在碎石顛簸路面測(cè)試中，憑借BLD電子限滑功能和較高的離地間隙，其表現(xiàn)也要明顯優(yōu)于競(jìng)品車(chē)型。

之后，我們從營(yíng)地出發(fā)，過(guò)山深線(xiàn)S205國(guó)道，途徑京臺(tái)高速，再至秀里古鎮(zhèn)，每輛車(chē)都載有三名成年乘員，同時(shí)再加上隨身行李及各種攝影器材，幾乎達(dá)到了滿(mǎn)載的狀態(tài)。

 

全新Jeep指南者擁有Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)，可進(jìn)行5種路況模式自選系統(tǒng)，讓車(chē)輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)，保證在更加極端復(fù)雜路況下的通行。

在正常駕駛模式下，油門(mén)踏板力度適中，響應(yīng)速度也很積極，如果想要獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，需要深踩油門(mén)踏板。得益于全新GSE-T4發(fā)動(dòng)機(jī)1850rpm時(shí)即可爆發(fā)270N·m的峰值扭矩，讓它在加速超車(chē)時(shí)能夠較為輕松，同時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的“推背感”。

 

雖然全新指南者采用前/麥弗遜式，后/多連桿式獨(dú)立懸架，但經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，由于有了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的加持，濾振和回彈緩沖都處理得很有水平。

 

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，這臺(tái)僅1.3T排量，近1.6噸的SUV，擁有最大功率127kW，峰值扭矩270N·m的性能參數(shù)，動(dòng)力強(qiáng)悍，堪比豪車(chē)級(jí)別。

 

在盤(pán)山公路路段行駛的過(guò)程中，全新Jeep指南者在良好路況下，均能保持兩驅(qū)狀態(tài)形式，而當(dāng)遇到了復(fù)雜路況時(shí)，就能迅速切換到四驅(qū)狀態(tài)給予更多保護(hù)，而且油耗表現(xiàn)僅6.5 L/100km。

 

秀里古鎮(zhèn)，沒(méi)有烏鎮(zhèn)那么有名，如果久居秀里古鎮(zhèn)，一定會(huì)有恍然不知何月之感，日子總是悠然漫漫。

 

這里也是《武林外傳》的取景地，同?？蜅?，是多少80、90后的美好回憶。

這次Jeep試駕的行程沒(méi)有五星酒店、沒(méi)有WIFI，有的是野營(yíng)帳篷，有的是古鎮(zhèn)風(fēng)光。

這很Jeep。

 

雖然這個(gè)問(wèn)題很俗，但相信每個(gè)人都想過(guò)：什么是生活？

 

痛罵過(guò)千萬(wàn)遍“老子不干了！”的工作，最后還是妥協(xié)下去；抱怨過(guò)無(wú)數(shù)次城市生活太喧囂，最后還是攢錢(qián)準(zhǔn)備在五環(huán)內(nèi)買(mǎi)房；父母、伴侶、朋友……總是沒(méi)有一個(gè)那么懂你的人，“就這樣吧”、“算了”等話(huà)語(yǔ)，最后都演化成了那部電視劇的名字；都挺好。

 

可這就是生活，充滿(mǎn)了退一步和妥協(xié)，無(wú)法躲避，誰(shuí)不曾向往自由，只因?yàn)槲覀兇蠖鄶?shù)人都困于他人給予的標(biāo)準(zhǔn)生活模式中難以抽身，但可以暫時(shí)逃離！

 

在帳篷邊仰望星空、在古鎮(zhèn)里悠然閑逛時(shí)，慶幸跟著Jeep有一段如此美妙的穿越春天的美好時(shí)光。

 

這個(gè)過(guò)程最精彩的就是你能更好的接近自然和自己，就像你每一次的勇往通過(guò)，需要沉著應(yīng)對(duì)，也需要預(yù)判前方。

 

正如lonely planet的創(chuàng)始人Tony Wheeler所說(shuō)，“只要決定出發(fā)，最困難的部分就已結(jié)束”。

 

要你心中有對(duì)美好的向往，人人都能自稱(chēng)Jeeper；Jeep是一種生活方式，只要是追求美好的人，人人也都應(yīng)該駕駛一輛Jeep。

 

或許，每個(gè)Jeeper也正如同紀(jì)伯倫的《沙與沫》中所說(shuō)的那般意境：

他也許聽(tīng)說(shuō)過(guò)那座福山，

它是我們世上最高的山。

一旦登上頂峰，你就只有一個(gè)愿望，

那就是往下走入最深的峪谷里，

和那里的人民一同生活，

這就是這座山叫做福山的原因。