與其他造車(chē)新勢(shì)力不同,博郡汽車(chē)從技術(shù)切入。沒(méi)有華麗的PPT,也沒(méi)有經(jīng)過(guò)大量的營(yíng)銷(xiāo)宣傳,以至于博郡汽車(chē)品牌對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都很陌生。
4月11日,博郡汽車(chē)在上海舉辦了品牌發(fā)布會(huì),也是博郡首次大規(guī)模的宣傳營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。與當(dāng)紅明星林更新,一同開(kāi)啟了博郡的品牌之夜。
博郡沒(méi)有上來(lái)就玩概念車(chē),而是直接帶來(lái)了兩款全新電動(dòng)SUV,并且兩款車(chē)型的競(jìng)品車(chē)型都鎖定了特斯拉,造車(chē)新勢(shì)力“新手”拿什么與特斯拉抗衡?
發(fā)布會(huì)重點(diǎn)信息
1、博郡正式公布自主正向研發(fā)的i-SP、i-MP、i-LP三大原生電動(dòng)車(chē)平臺(tái),打造可持續(xù)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力;
2、博郡汽車(chē)發(fā)布兩款純電SUV——博郡iV6、博郡iV7,也是博郡這兩款新車(chē)的全球首秀,力爭(zhēng)打造高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車(chē);
3、博郡iV6預(yù)計(jì)將于明年年初交付,博郡iV7將和另外兩款車(chē)型在2020年推出,都將擁有超長(zhǎng)續(xù)航里程。
打造三大原生電動(dòng)車(chē)平臺(tái)
博郡看上去很低調(diào),其實(shí)表現(xiàn)得也很高調(diào)。為什么這么說(shuō)呢,很多造車(chē)新勢(shì)力最初只規(guī)劃1-2款車(chē)型,而博郡卻悄悄地打造了三大原生電動(dòng)平臺(tái),未來(lái)在這三大平臺(tái)上將會(huì)衍生出數(shù)十款車(chē)型。
暫且不說(shuō)產(chǎn)品力表現(xiàn)如何,但從品牌戰(zhàn)略方面來(lái)講,博郡的第一步邁的還是挺大的,也給自己帶來(lái)了不小的壓力。
博郡汽車(chē)打造了的三大平臺(tái)包括i-SP、i-MP、i-LP,三大平臺(tái)具有高度柔性和可擴(kuò)展性,未來(lái)衍生出數(shù)十款車(chē)型將覆蓋A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)三大主流細(xì)分市場(chǎng),滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)需求。
其中,作為入門(mén)級(jí)平臺(tái),i-SP平臺(tái)上的車(chē)型主要面向年輕客戶群體,平臺(tái)產(chǎn)品將體現(xiàn)年輕時(shí)尚互聯(lián)的特征,關(guān)注成本和性能的平衡。目前規(guī)劃有從A0級(jí)到A級(jí)多款車(chē)型;
i-MP平臺(tái)主要針對(duì)新中產(chǎn)職業(yè)階層,關(guān)注客戶對(duì)現(xiàn)代生活品質(zhì)的追求,平臺(tái)上所有車(chē)型將體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、科技和未來(lái)的風(fēng)格,該平臺(tái)目前規(guī)劃有跨界 SUV、SUV、轎車(chē)、轎跑、MPV等多款車(chē)型;
旗艦高端平臺(tái)i-LP平臺(tái)上所有車(chē)型將體現(xiàn)豪華、舒適和現(xiàn)代的風(fēng)格,強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和舒適的完美結(jié)合,滿足大家對(duì)高品質(zhì)生活,對(duì)不同生活場(chǎng)景的需求。
從博郡汽車(chē)發(fā)布的三大平臺(tái)來(lái)看,可以算得上車(chē)型全覆蓋,博郡也給自己畫(huà)了一張大餅,定了一個(gè)大目標(biāo),未來(lái)的發(fā)展不可估量。
接下來(lái),博郡又拋出彩蛋。一上來(lái)就同時(shí)亮相了兩款電動(dòng)SUV,最高的iV7車(chē)型續(xù)航已經(jīng)到達(dá)700km,在電動(dòng)車(chē)行業(yè)也算是為數(shù)不多的高續(xù)航車(chē)型。
博郡iV6,對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y
博郡iV6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了特斯拉Model Y,基于博郡的i-MP平臺(tái)打造的首款車(chē)型,預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前售價(jià)將在18-28萬(wàn)元之間,2020年開(kāi)始交付。
與其他新能源車(chē)型一樣,博郡iV6的前格柵同樣采用了電動(dòng)車(chē)特有的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),前機(jī)器蓋有著兩條明顯的折線,頭燈造型狹長(zhǎng),并配備了LED燈帶。
車(chē)身側(cè)面采用溜背式造型設(shè)計(jì),腰線略微向前傾斜,增加了整體層次感。車(chē)身尾部的整體造型較為圓潤(rùn),尾燈同樣采用了LED光帶,與頭燈組相呼應(yīng)。
后備廂蓋上方設(shè)計(jì)了一個(gè)凸起造型,可以起到穩(wěn)定氣流、降低風(fēng)阻的作用,官方稱(chēng)該車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.27Cd。
為了營(yíng)造更舒適的空間,博郡團(tuán)隊(duì)給該車(chē)打造了軸長(zhǎng)比為0.618的黃金比例,該車(chē)的車(chē)長(zhǎng)約為4700mm,軸距為2900mm。
在智能化方面,博郡iV6雖然沒(méi)有更多新鮮花樣,基本的智能科技都沒(méi)有缺席。不僅具備OTA升級(jí)功能,支持11大控件持續(xù)升級(jí)迭代,還擁有多達(dá)14項(xiàng)智能輔助駕駛功能的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),讓出行更便利更安全。
消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí),續(xù)航里程是要重點(diǎn)考慮的因素之一,iV6的NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)600km,在續(xù)航里程上有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是,高速行駛下續(xù)航也能超過(guò)500公里,實(shí)現(xiàn)高速續(xù)航不打五折。
小結(jié):對(duì)于iV6的外觀設(shè)計(jì)不過(guò)多評(píng)論,畢竟蘿卜青菜各有所愛(ài),每個(gè)人的審美不同。內(nèi)飾方面表現(xiàn)的中規(guī)中矩,沒(méi)有更多讓人眼前一亮的配置。
博郡iV7,綜合續(xù)航超過(guò)700km
博郡iV7是基于博郡汽車(chē)的i-LP平臺(tái)研發(fā)而來(lái),預(yù)計(jì)將于2020年推出,主要對(duì)標(biāo)特斯拉Model X(綜合續(xù)航552km)等豪華品牌車(chē)型。
從我們了解的信息來(lái)看,新車(chē)比博郡iV6的續(xù)航更長(zhǎng),外觀設(shè)計(jì)上也更前衛(wèi),看上去更顯得方方正正,有點(diǎn)路虎攬勝的樣子。
博郡iV7定位中大型SUV,前臉同樣采用了封閉式設(shè)計(jì),貫穿式的前大燈采用LED光帶,中間搭配博郡Logo,提升了辨識(shí)度。
iV7采用了大量的平直線條,配備了低風(fēng)阻輪轂,花瓣式的設(shè)計(jì)非常新穎。新車(chē)的尾部設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)單,貫穿式的平直尾燈設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng),夜晚點(diǎn)亮辨識(shí)度不錯(cuò)。
博郡iV7的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4.9米,軸距為3.01米,超長(zhǎng)的軸距也給第三排空間帶來(lái)更好的表現(xiàn),滿足家庭出行對(duì)大空間的需求。
iV7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與目前流行的觸屏功能相吻合,采用了大量的觸摸功能,很少有實(shí)體按鍵。
搭配全液晶儀表盤(pán),中控臺(tái)上方配備了流媒體后視鏡,前排座椅和第二排座椅后方配備了四個(gè)Pad供乘坐人員使用,整體科技感很強(qiáng),實(shí)用性有待于考證。
續(xù)航方面,博郡iV7的NEDC續(xù)航里程可達(dá)700公里,還配備主動(dòng)可調(diào)懸架系統(tǒng),提供運(yùn)動(dòng),舒適,越野等多種駕駛模式供選擇。
小結(jié):博郡iV7的外觀像極了一個(gè)方盒子,大量筆直的線條讓外觀更硬朗。內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感十足,簡(jiǎn)潔大方,更多消息將在上海車(chē)展公布,還給大家留了懸念。
寫(xiě)在最后
自品牌創(chuàng)立伊始,博郡汽車(chē)便立志成為新能源領(lǐng)域的豐田、大眾。博郡最大的底氣來(lái)自技術(shù)方面的硬實(shí)力,掌握核心技術(shù)也是眾多造車(chē)新勢(shì)力必須要重點(diǎn)關(guān)注的,也是生存的根本所在。
暫且不提博郡兩款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有多強(qiáng),與特斯拉差距有多大,博郡的最終目標(biāo)是好的,想要在電動(dòng)車(chē)行業(yè)成為佼佼者,博郡還要面臨更多的挑戰(zhàn)。
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