日前，財(cái)政部等四部委印發(fā)通知，對(duì)今年及過(guò)渡期間的新能源汽車補(bǔ)貼方法做出了明確規(guī)定。相較以前，2019年新政將補(bǔ)貼門檻由續(xù)航150km上調(diào)至250km，250km-400km的車型補(bǔ)貼由2.4萬(wàn)-4.5萬(wàn)元不等下調(diào)至統(tǒng)一的1.8萬(wàn)元，續(xù)航大于400km的車型由5萬(wàn)元下調(diào)至2.5萬(wàn)元，插電式混動(dòng)車型由2.2萬(wàn)元降至1萬(wàn)元，并取消地方補(bǔ)貼。通知規(guī)定，今年的3月26日到6月25日是過(guò)渡期，過(guò)渡期后，地方將不再對(duì)新能源汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼。

新政一出，大多新能源車型價(jià)格應(yīng)聲上漲。比如長(zhǎng)安新能源旗下的兩款車型分別出現(xiàn)了5000元和1萬(wàn)元的價(jià)格上漲……

即便如此，依然出現(xiàn)了一些不太合群的案例，奇瑞就是其中之一。近日，奇瑞新能源提出了“保價(jià)護(hù)航e享Yoo生活”的活動(dòng)：4月1日-6月25日期間，凡購(gòu)買小螞蟻400、瑞虎3xe、艾瑞澤5e 450的車主均可享受全系延保2018年補(bǔ)貼政策；1元下單，享399元購(gòu)車紅包；最高享24期免息金融購(gòu)車方案；最高享5000元置換/增購(gòu)補(bǔ)貼政策。

奇瑞之后，江淮、北汽、寶駿等企業(yè)也先后給出了不同程度的補(bǔ)貼，但我們?cè)谡頂?shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，奇瑞小螞蟻是同級(jí)車型中最早給出新能源補(bǔ)貼政策且補(bǔ)貼力度最大的車企。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，隨著規(guī)模效應(yīng)逐步體現(xiàn)，主流品牌的新能源汽車價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)太大變化，小品牌則可能漲價(jià)。但規(guī)模效應(yīng)的品牌具備模塊化生產(chǎn)能力，對(duì)成本具有更強(qiáng)的把控能力。這也是補(bǔ)貼政策集體退坡的大背景下，奇瑞敢于“逆勢(shì)而為”的原因。

羅磊的話一語(yǔ)中的，可以看到所有降價(jià)的品牌都是新能源布局早，模塊化生產(chǎn)能力強(qiáng)的企業(yè)。奇瑞汽車就是其中的典型代表。模塊化批量生產(chǎn)給小螞蟻帶來(lái)的不止成本控制上的優(yōu)勢(shì)，更直接的在產(chǎn)品方面。我們知道，作為最早布局新能源產(chǎn)業(yè)的自主品牌，奇瑞在新能源領(lǐng)域有近20年的技術(shù)積累，這也直接奠定了奇瑞在產(chǎn)品方面的綜合優(yōu)勢(shì)。

以奇瑞小螞蟻為例，它誕生于奇瑞第三代純電技術(shù)平臺(tái)。其在輕量化技術(shù)、安全方面、三電系統(tǒng)等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。這也是目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車顧慮最大的三點(diǎn)。

從產(chǎn)品屬性來(lái)看，中國(guó)新能源汽車企業(yè)大致可以分為三個(gè)階段。第一階段沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備，純粹通過(guò)性價(jià)比取悅消費(fèi)者，簡(jiǎn)單講就是堆料；第二階段完成技術(shù)的原始積累，先入局的選手優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，比如奇瑞新能源；第三階段以技術(shù)背書，開始尋求品牌向上。

目前看來(lái)，奇瑞新能源的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在逐步凸顯，奇瑞首創(chuàng)了國(guó)內(nèi)輕量化開放共享新能源汽車平臺(tái)，小螞蟻就是誕生于旗下的首款產(chǎn)品，它是全球首款采用全鋁車身骨架的新能源車型，這是小螞蟻輕量化設(shè)計(jì)減重的一個(gè)關(guān)鍵因素。眾所周知，全鋁車身的三大優(yōu)勢(shì)：減重、省電、安全。

全鋁車身給小螞蟻安全上帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)不言而喻?？梢詫?duì)比向來(lái)以安全著稱的歐拉的數(shù)據(jù)，歐拉R1車身采用主要采用鋼材料，超過(guò)60%的高強(qiáng)度鋼使用已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)，小螞蟻全鋁車身帶來(lái)的安全保障可想而知。

減重的車身給小螞蟻騰出更多空間來(lái)加大電池容量。我們注意到，在最新的小螞蟻400身上，電池能量提高至35Kwh，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到301Km，60Km/h等速最大續(xù)航410Km，位列同級(jí)第一。對(duì)于一款A(yù)000級(jí)車型來(lái)說(shuō)，小螞蟻這個(gè)表現(xiàn)非常難得，甚至超過(guò)很多A級(jí)車的表現(xiàn)，我們翻閱了同級(jí)別的北汽EC3、寶駿E200等車型續(xù)航均在小螞蟻之下。小螞蟻甚至超過(guò)了帝豪EV350的續(xù)航數(shù)據(jù)。

由于電動(dòng)車的特殊性，消費(fèi)者對(duì)電池的安全也是格外重視。這時(shí)候就體現(xiàn)出了奇瑞新能源的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，小螞蟻采用IP67電池包，電池通過(guò)9項(xiàng)安全測(cè)試，蓄電池能夠自動(dòng)補(bǔ)電。其電池系統(tǒng)擁有智能冷熱一體、自動(dòng)熱平衡、電池溫差小的特點(diǎn)，并且配備了高壓安全控制系統(tǒng)、電池檢測(cè)保護(hù)、短路過(guò)流保護(hù)等功能全方位保障電池安全。

正是在高安全屬性的加持下，小螞蟻擁有更強(qiáng)大的充電系統(tǒng)。小螞蟻快慢充的時(shí)間分別是0.5小時(shí)和7小時(shí)，而對(duì)比同價(jià)位歐拉R1的數(shù)據(jù)是分別是0.67小時(shí)和9.7小時(shí)。

對(duì)自主新能源來(lái)說(shuō)，由于現(xiàn)階段品牌方面的競(jìng)爭(zhēng)還比較薄弱，產(chǎn)品力直接決定了各車型的銷量表現(xiàn)，在這樣的產(chǎn)品力加持下，小螞蟻的銷量表現(xiàn)也是扶搖直上。奇瑞官方數(shù)據(jù)顯示，小螞蟻單品2018全年超過(guò)4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123%，位列當(dāng)年A000級(jí)新能源車型第一名。

此番小螞蟻在補(bǔ)貼政策退坡的情況下率先出擊也是對(duì)其綜合實(shí)力的絕對(duì)自信。在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品力加持的情況下，小螞蟻今年的表現(xiàn)依然值得期待。