隨著人們生活品質(zhì)的提高，人們對汽車也有了更高的要求，選擇一臺B級車，不僅舒適、性能、安全，還對顏值、高科技配置有了更高的需求。那么20W能有什么好選擇？我想豐田凱美瑞、本田雅閣、馬自達阿特茲以及新上市的新一代標致508L都會是會被大家放入備選名單里考慮的車型，那么究竟哪款更適合你？

新一代508L 400THP 1.8T駕控版

售價：18.97萬

標致508作為標致品牌的旗艦車型，總算迎來了產(chǎn)品換代，新一代東風標致508L引進國內(nèi)市場的同時還加長了車身，更加符合國人用車需求。全新一代車型采用了全新的外觀設(shè)計，第三代 i-Cockpit座艙也是首次應(yīng)用到了標致的轎車產(chǎn)品，動力系統(tǒng)也迎來了全新的1.8T+愛信8AT的組合，可以實現(xiàn)L2級別自動駕駛，著重提升內(nèi)飾質(zhì)感與隔音。

法系車在顏值方面一直有很深的造詣，全新一代標致508L定位為運動新潮座駕，大膽、個性鮮明、別具一格在其身上體現(xiàn)得淋漓盡致。新車的造型設(shè)計汲取了Instinct概念車上的設(shè)計語言，在保留歐版車型的基礎(chǔ)上，還將軸距增加了60mm，滿足了國內(nèi)消費者對大空間的期待。

獠牙式的LED日間行車燈識別度非常高，全LED獅眼大燈配備了自動大燈、大燈高度自動調(diào)節(jié)和彎道輔助照明功能。

值得一提的是制動系統(tǒng)部分，508L采用了330mm的前制動盤+全陶瓷的剎車片，對剎車性能品質(zhì)有很大的提升作用。

新一代508L尾部設(shè)計非常漂亮，前衛(wèi)的設(shè)計語言與配色對年輕人來說無疑是非常有殺傷力的存在，LED獅爪尾燈有著極高的辨識度。

這款新一代508L還搭載了12.3英寸的全液晶儀表和8英寸的中控屏幕，營造出滿滿的科技感。除了科技感的營造非常到位之外，科技配置方面也沒讓人失望。

同時新車搭載了巡航速控系統(tǒng)、低速防碰撞主動剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、180°可視泊車輔助以及自動雨刮等高科技配置。

動力方面對比車型采用了1.8T發(fā)動機+愛信的8AT變速箱，這套全新的動力組合在動力、平順性、油耗各方面都得到了巨大的提升。并且這顆1.8T的發(fā)動機已經(jīng)是國六B的排放標準，官方百公里油耗僅為6.1L。

新一代508L的后副車架整體采用了鋁合金材料，同時上擺臂也采用了鋁合金，可以減少簧下質(zhì)量，提高車輛的行駛品質(zhì)。像這樣大量使用鋁合金材質(zhì)也是同級別車型比較少見的，鋁合金的副車架和擺臂一般會出現(xiàn)在更高級別的車型中。此外前后防撞梁也都采用鋁合金材質(zhì)，并各使用兩塊增強安全保障。

小結(jié)：

新一代508L在不久前剛迎來了全新?lián)Q代，可以說是四款車型中最新的一款車。在價格方面，對比車型的這款配置車型為18.97萬，也是綜合品質(zhì)較高的一款車型。它在四款對比車型中也是價格最低的一款，但這并不代表它的競爭力比別的車型要低，偏低的價格反而帶來了比競爭對手更強的競爭力，無論是配置還是在安全配置、還是操控、亦或是舒適性方面都是同價位中無可挑剔的，作為一款提升生活品質(zhì)的家用轎車，508L是不二的選擇。

凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版

售價：19.98萬

一向恪守中庸之道的豐田在近幾年的設(shè)計中有著非常大的轉(zhuǎn)變，TNGA架構(gòu)下誕生的凱美瑞也變得更加年輕了，完美蛻除了老派的形象。年輕化是這代凱美瑞的主調(diào)，在它身上不會發(fā)現(xiàn)任何套娃的痕跡，給予你十足的新鮮感。

前大燈造型簡潔利落，遞陣式日間行車燈的設(shè)計與大燈的輪廓正相契合。光源方面同樣是采用了遠近光一體的LED，同時配備自適應(yīng)遠近光燈以及自動大燈。

車身線條優(yōu)美流暢，雖然整體給人的感覺更加年輕了，但是并不失B級車該有的優(yōu)雅和穩(wěn)重。

凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計同樣是變化極大，非對稱式的設(shè)計與老款的平庸造型拉開了極大的差距，并且在用料細節(jié)考究，軟性覆蓋材質(zhì)和金屬面板的質(zhì)感都出色。

科技配置方面，改款凱美瑞搭載了車道偏離預警系統(tǒng)以及主動剎車系統(tǒng)。但是比較遺憾的是在儀表盤方面，該配置并沒有采用全液晶的顯示，僅采用了一個中央布置的7寸液晶儀表，時速表和轉(zhuǎn)速表還是采用的機械式。

第八代凱美瑞2019款2.0L排量的車型更換了動力單元，動力方面搭載了2.0L+CVT（模擬10速）。

在動力方面，凱美瑞使用了豐田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210 N·m，這款發(fā)動機熱效率高達40%。傳動系統(tǒng)方面，凱美瑞采用了帶齒輪傳動機構(gòu)的新一代可模擬10速Direct Shift CVT無級變速箱。

小結(jié)：

凱美瑞在頂著來自親兄弟的巨大壓力下，終于在2019款車型中獲得一次比較大的升級，特別的是2.0排量的車型也更換了全新的發(fā)動機，這也意味著第八代凱美瑞全面進入TNGA時代，這個變化對其入門級車型的競爭力有一定的提升，在豐田品牌口碑的加持下，2.0L的凱美瑞會是個省心的選擇。但是不足之處是其起步價偏高，對于年輕消費者來說還是有一定門檻。

雅閣 2018款 260TURBO CVT豪華版

售價：19.98萬

與凱美瑞一樣，我們同樣無法在新雅閣身上找到上一代的車型的影子，整體的設(shè)計從中庸向年輕運動轉(zhuǎn)變，主打年輕消費市場。雖然雅閣在外觀上還是會有這么一點爭議，但從它的銷量來看，已經(jīng)很好地證明了這個轉(zhuǎn)變是非常成功的。

新一代廣本雅閣在外觀設(shè)計方面采用了更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線擺脫了大家對一臺中級家轎傳統(tǒng)的印象，整體外觀有些許思域的輪廓，但得益于更大的車身尺寸，這套設(shè)計語言在雅閣上顯得更加地舒展流暢。

雅閣搭載了羽翼式LED大燈，但是在遠光燈方面還是采用的鹵素光源，這點有點令人失望。改款配置的雅閣同樣搭載了自動大燈。

車身側(cè)面非常好看，視覺上給人四門轎跑的感覺，圓潤的車頂曲線非常迷人。車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達到了2830mm，4893mm車身長度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設(shè)計給人帶來的感覺卻是更為修長。

新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計，獨立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機互聯(lián)功。

科技配置方面這款雅閣還算是比較豐富的，主要搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標識識別以及疲勞駕駛提示等。

動力方面，260TURBO CVT豪華版車型搭載1.5T引擎，傳動匹配CVT變速箱。最大功率143kW(195PS)/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm。

小結(jié)：

雅閣在各方面的表現(xiàn)都是比較均衡的，其中比較突出的是動力方面，1.5T發(fā)動機+CVT變速器所帶來的7.6秒加速足夠驚艷。同時各種舒適性以及安全配置表現(xiàn)也是不錯的，但是在細節(jié)方面略有不足，遠光燈方面仍是采用的鹵素燈。

阿特茲 2018款 2.5L 藍天運動版

售價：19.98萬

對于顏控來說，阿特茲應(yīng)該算是一個很特別的存在，它采用了馬自達的“魂動”設(shè)計理念，性感的線條與動感的氣質(zhì)完美融合。同時在動態(tài)駕駛方面采用了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，進一步提升其運動操控感。

雖然多年過去了，阿特茲仍是這個造型，以“混動”設(shè)計為精髓，將性感的線條與動感的氣質(zhì)完美融合，不得不說，這個造型成了經(jīng)典，在當下的B級車市場中，它仍是那個非常亮眼的存在。

大燈搭載了天蝎眼LED大燈，同時2018款車型還新增了HBC自適應(yīng)遠近光燈系統(tǒng)。

阿特茲整體輪廓被性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質(zhì)。

過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在細節(jié)處還有所精進，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

阿特茲與另外三款對比車型不同之處是它更注重操控，它搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

小結(jié)：

阿特茲作為B級車里的極具個性的一款車型，可以說完全符合運動型轎車的取向，對于真正追求駕控感、“人馬一體”的消費者來說，對阿特茲是毫無抵抗力的。但是為突出其運動特性，阿特茲在空間表現(xiàn)以及舒適性方面都相對另外幾款車有所欠缺。

總結(jié)

本文所推薦的20W左右的B級車都是市場上比受到關(guān)注或者銷量較高的車型。相比來說比較推薦的還是新一代508L，首先是508L是最新?lián)Q代的一款車型，另外新一代508L在各方面品質(zhì)都做到非常大的提升，例如采用了全鋁后橋多連桿獨立懸掛、陶瓷剎車片等來提升車輛安全性和行駛品質(zhì)，對于追求更高生活品質(zhì)的消費者來說是個不錯的選擇；

而凱美瑞的外觀從商務(wù)、中庸的設(shè)計變得更時尚運動，加以豐田的品牌口碑，新凱美瑞也成了年輕家庭用車的不二之選；雅閣在四款車型中動力表現(xiàn)是最好的，同時在行駛品質(zhì)方面也足夠優(yōu)秀，追求駕駛激情的消費者不妨考慮下；

阿特茲是四款中最有個性的一款，它的設(shè)計和調(diào)教更偏向駕駛者，是一款以駕駛座為中心開發(fā)的車，對于駕控更有追求的消費者來說，阿特茲是個不錯的選擇。還在四款車型中糾結(jié)不下的網(wǎng)友可以結(jié)合自己的需求和車型的特性來選擇更適合自己的車型。