昨天,吉利旗下的高端純電品牌——“幾何汽車”在新加坡發(fā)布,在發(fā)布會(huì)上,幾何品牌旗下首款純電轎車幾何A正式上市。
幾何A共推出高能超長續(xù)航(NEDC 500km)、高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航(NEDC 410km)兩個(gè)版本共6款車型。幾何這個(gè)名稱肯定讓大家有些啞然,而其車型版本名稱也很有意思,分別叫冪方版、立方版和平方版。高能超長續(xù)航和高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航各有3款,其補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一市場售價(jià)為15萬-19萬元。
而在這個(gè)價(jià)格宣布之前,吉利先公布了中國市場指導(dǎo)價(jià),為21萬-25萬——你沒有看錯(cuò),沒有.99,也沒有.98以及.66等“花招”,就是實(shí)打?qū)嵉恼麛?shù)價(jià)格。于是,可想而知,21萬-25萬是如何“驚人”了,所以,當(dāng)15萬-19萬元的“落地價(jià)”公布之后,現(xiàn)場掌聲雷動(dòng)。
這個(gè)價(jià)格各位怎么看?在我看來,其實(shí)并不重要。因?yàn)樽鳛橐豢钚律募冸妱?dòng)車,在目前的環(huán)境下,它的對手可不僅僅是其它電動(dòng)車選手。對于消費(fèi)者來說,它的對手,無論是價(jià)格比拼還是購車?yán)砟钶^量,幾何A還將面對那些現(xiàn)在仍可以選擇的內(nèi)燃機(jī)們。另外,在現(xiàn)場大屏幕中,價(jià)格后面的一行小字我也必須向大家說明:此政策截止至2019年6月25日。
價(jià)格之外,幾何,作為一個(gè)新品牌,其第一款產(chǎn)品當(dāng)然還要有“見面禮”,就是上圖中的大禮包了,這里包括:3大終生免費(fèi)、5大超值專享以及2大限時(shí)驚喜。但是,在了解幾何A這款車之前,我想更多人一定會(huì)對“幾何”這個(gè)名字評頭論足。
那我也說幾句吧。在之前我“試駕”亞洲龍的文章中曾經(jīng)對名字有所表達(dá),那就是自主品牌的集體跑偏。因?yàn)槭褂貌幻魉匀坏囊糇g太多,同時(shí)車型名稱字母化嚴(yán)重,這樣導(dǎo)致人們對于該產(chǎn)品毫無親近感可言。而幾何A,怪異嗎?是有一點(diǎn),但主要是陌生,另外,我看到了自信。
在我看來,名稱分三種:賦予其含義的、引流其含義的以及沒有含義的。幾何A,是賦予其含義,這比后兩者不說高明,而是自信的太多了。另外,再從名字上入手,如果我選擇電動(dòng)車,傳統(tǒng)企業(yè)中,我會(huì)選擇新名字,而不是一個(gè)“e+我們見過的名字”。因?yàn)?,從名字可以看出,e+XX的它幾乎可以肯定是從原先平臺“變異”而來,而只有完全從0起步的電動(dòng)車型,廠商才會(huì)無比重視地另開爐灶——假如是你,你也會(huì)如此。
那么發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,幾何A到底如何講述自己的呢?了解下面幾個(gè)問題,我認(rèn)為就足夠了。
幾何品牌作為吉利汽車集團(tuán)下獨(dú)立子品牌,定位為“高端純電品牌”,未來將與吉利、領(lǐng)克齊頭并進(jìn)、同頻發(fā)展。可以看出,吉利已經(jīng)布局好了三駕馬車,而之所以沒有提沃爾沃和polestar,我認(rèn)為后二者是內(nèi)在的動(dòng)力源,而前三者是外在的前鋒。
至于幾何A的定位,從車身大小上可以清晰看出其為A級純電動(dòng)車。最后,說下高端吧,我認(rèn)為,現(xiàn)在電動(dòng)品牌是高端化的最佳時(shí)機(jī),因?yàn)樵谖磥?,電?dòng)車幾乎不可能高端,它只會(huì)平民化。
這個(gè)問題我也感興趣,雖然沒有什么意義。在吉利看來,新加坡是花園城市,也是綠色的全球樣本,同時(shí)它也具有全球化的味道。無論如何,這與幾何品牌的全球布局都契合,另外,吉利也明確表示對東南亞市場的開發(fā)意圖。
就在11日下午,吉利控股集團(tuán)與全球戰(zhàn)略合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄,達(dá)成了未來兩三年在歐洲、南美、東南亞、大洋洲等全球各地1.8萬輛幾何A的意向采購協(xié)議。
幾何A的高能超長續(xù)航版和高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型,分別采用寧德時(shí)代61.9kW?h和51.9kW?h兩款高容量三元鋰電池,可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程500km和410km,官方說其綜合工況下百公里電耗為13.5kW?h。
從這里看,續(xù)航里程的確有誘惑力,而13.5kW?h的電耗也相當(dāng)優(yōu)秀,但是三元鋰電池的具體信息沒有透露。
幾何A全系車型均支持5種充電模式,最快僅需0.5h即可完成30%-80%的電量。另外,幾何A還配備了Super E能量電站功能,可借助外放電槍為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設(shè)備供電。
吉利稱,幾何A是國內(nèi)純電動(dòng)車型中首個(gè)實(shí)現(xiàn)L2 Plus級智能駕駛的車型,所配備的L2 Plus級智能駕駛采用攝像頭+毫米波雷達(dá)融合方案,使AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能。
吉利表示,到2025年,幾何品牌將推出十余款全新純電車型,覆蓋轎車、SUV及MPV各品類。而在在渠道和服務(wù)方面,幾何品牌也將獨(dú)立運(yùn)營,構(gòu)建吉利新能源獨(dú)立渠道。
稍微接觸了下幾何A。從配置上說,更側(cè)重于安全配置(DOW開門預(yù)警、RCW后方碰撞預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測+LCA變道輔助、360°全景高清倒車影像等)以及科技感(E-touch中央超感觸控區(qū)、W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示、12.3英寸人機(jī)視覺交互中心、流體曲面隱藏式門把手、手機(jī)無線充電等),但從內(nèi)飾材質(zhì)上說,并不能完全稱為高端吧?;蛟S,A只是打開了幾何發(fā)展的大門。
叫GE11,這個(gè)名字我們更熟悉,突然發(fā)現(xiàn),幾何的英文為Geometry,而在博瑞GE上,吉利就已經(jīng)給“GE”埋伏筆了。
后排進(jìn)出挺方便,腿部空間不差,但僅僅十幾秒的體驗(yàn),不敢言之鑿鑿,暫且保留意見吧。
對于這款的定位而言,這算是一個(gè)奇怪的配置了,雖然吉利稱之為“主控紳士鍵”。
后排為曲面全景天幕,當(dāng)你抬頭時(shí),保證感受到了非凡,這種體驗(yàn)讓我想起來早前歐寶雅特GTC。
后備廂開口不大,但里面肚囊寬敞,初見覺得像個(gè)大茶壺,里面很有乾坤。
幾何A一直強(qiáng)調(diào)著0.237的風(fēng)阻系數(shù),這是實(shí)打?qū)嵉哪芰?,而對于設(shè)計(jì),雖然說了不少,但設(shè)計(jì)師并沒有著重說明。對于這款車的外觀,我認(rèn)為從這篇文章不要下結(jié)論,幾天后的上海車展,足夠我們?nèi)Ρ?,去體會(huì)。
實(shí)際上,幾何品牌的創(chuàng)立對于吉利顯然至關(guān)重要,甚至我認(rèn)為比領(lǐng)克還要重要。因?yàn)?,在全新的領(lǐng)域,全新的形象,這是幾何要闖的,也是吉利極為需要的。如果我們常說的彎道超車是存在的話,那么這個(gè)彎道我認(rèn)為不是具體的電動(dòng)化技術(shù)高低,而是一個(gè)品牌如何通過電動(dòng)化改變消費(fèi)者的固有思維。
正如大家對吉利品牌的認(rèn)知,相比于吉利以及領(lǐng)克的努力,幾何品牌顯然更容易事半功倍,提升整個(gè)吉利的形象和定位——彎道就在人心這里,而非具體的技術(shù),至于超車,那是必然的。
本文作者為踢車幫 Bono
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