在百度搜索引擎中以“大眾SUV”為關(guān)鍵字進(jìn)行檢索，從底部展示的相關(guān)搜索推薦中可以看出，消費(fèi)者對(duì)10萬-15萬元的大眾品牌SUV有著強(qiáng)烈的需求（見下圖）。

但是縱觀大眾品牌的SUV產(chǎn)品線，不論是一汽-大眾T-ROC探歌還是上汽大眾途岳，其主力車型的價(jià)格都集中在15萬-20萬元，消費(fèi)者關(guān)注度極高的10萬-15萬元SUV細(xì)分市場一直難覓大眾品牌車型的身影，今天，售價(jià)12.79萬元—15.99萬元的上汽大眾T-Cross上市，終于打破了這一尷尬的局面。

一直以來，大眾車的外觀用“窺一斑而知全豹”來形容最恰當(dāng)不過了，當(dāng)你看到帕薩特及朗逸換代后的模樣后，下一代Polo長什么樣基本就能猜個(gè)八九不離十，將家族化風(fēng)格發(fā)揚(yáng)光大對(duì)于強(qiáng)化品牌基因，增加識(shí)別度與認(rèn)知度方面確實(shí)有著積極的意義，但對(duì)于標(biāo)新立異的年輕消費(fèi)者而言，千篇一律的產(chǎn)品風(fēng)格顯然無法提起他們的興趣，那些能彰顯自己獨(dú)特個(gè)性的車型才是王道，這一次，大眾T-Cross就為年輕消費(fèi)者做出了改變。

從貫穿至前大燈的進(jìn)氣格柵以及格柵內(nèi)山岳式的設(shè)計(jì)一眼就能看出，這臺(tái)T-Cross與途岳、途昂有著血緣關(guān)系。但前保險(xiǎn)杠上貫穿霧燈的銀色飾條造型新穎獨(dú)特，為車頭增添了年輕時(shí)尚元素的同時(shí)，也彰顯了與大哥途岳、途昂的不同。

如果說車頭的造型與其他大眾車型還是有著一定的相似之處，那么T-Cross的尾部設(shè)計(jì)絕對(duì)能帶來耳目一新的感受。熏黑+貫穿式尾燈這種時(shí)下最流行的元素居然毫無違和地出現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)向來保守的大眾車型上，著實(shí)讓人感到驚喜。與本田繽智/XR-V的平淡如水的中庸設(shè)計(jì)以及豐田奕澤/C-HR用力過猛的前衛(wèi)造型相比，大眾T-Cross顯然做到了最佳的平衡。

坐進(jìn)車內(nèi)，色彩艷麗的金屬烤漆飾板更是讓人眼前一亮，你甚至?xí)岩桑@還是曾經(jīng)那個(gè)內(nèi)飾千篇一律的大眾嗎？為了更好地迎合年輕消費(fèi)者的愛好，大眾T-Cross的車內(nèi)飾板采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，再加上雙色座椅的搭配，使得整個(gè)內(nèi)飾的氛圍立刻變得潮流前衛(wèi)，與之前沉悶的大眾內(nèi)飾風(fēng)格形成了鮮明的對(duì)比。

不止在視覺方面充分迎合了年輕人的需求，在聽覺上T-Cross同樣不遺余力。從車輛B柱上Beats的logo就能看出，T-Cross還聯(lián)合Beats帶來了一場聽覺盛宴，對(duì)于年輕人而言，車不僅要顏值高，開著爽，音響的表現(xiàn)也至關(guān)重要，畢竟沒有哪個(gè)年輕人是不喜歡聽音樂的。但是真正能夠深挖并迎合年輕消費(fèi)者的車型，又有多少呢？

從車身尺寸上來看，基于MQB平臺(tái)打造的T-Cross軸距加長了80mm后達(dá)到了2651mm，與繽智/XR-V的2610mm，昂科拉的2555mm相比長出不少，達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的水平。緊湊型通?？臻g水平因?yàn)槌叽缭蚨ǔＡ觿荩掀蟊奣-Cross則完全沒有空間方面的擔(dān)憂。

動(dòng)力總成方面，上汽大眾T-Cross不論是平順可靠的1.5+6AT還是兼顧動(dòng)力與油耗的1.4T+DSG都顯得更具有誠意，要知道海外版T-Cross主打的可是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，面對(duì)小型車三缸化的洪流，每一臺(tái)四缸車都值得去珍惜。

在配置方面，大尺寸的全景天窗，液晶儀表，主動(dòng)剎車等配置都已出現(xiàn)在了上汽大眾T-Cross身上，當(dāng)一臺(tái)大眾車不拼品牌影響力而是要靠實(shí)力“正面剛”的時(shí)候，其他對(duì)手可真的要小心了。

對(duì)于合資緊湊型而言，以繽智/XR-V為首的日系品牌牢牢占據(jù)著銷量第一梯隊(duì)，無人能撼動(dòng)，昂科拉/自由俠/翼博等美系品牌車型緊隨其后，也從中分一杯羹。初來乍到的大眾T-Cross前景如何？

面對(duì)日系產(chǎn)品的強(qiáng)勢以及SUV市場的萎縮，有不少為T-Cross前景感到擔(dān)憂的聲音。但在蜀錦看來大家都多慮了。與SUV市場相比，隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，A0級(jí)轎車市場才是真正的萎縮，標(biāo)致207、日產(chǎn)瑪馳、福特嘉年華等經(jīng)典車型陸續(xù)停產(chǎn)，剩余的不少車型也是茍延殘喘，但上汽大眾卻能將POLO打造成同級(jí)銷量標(biāo)桿，常年屹立不倒，可見其實(shí)力非同小可。

能將真正的夕陽行業(yè)做大做強(qiáng)，還愁T-Cross賣不好？縱觀上汽大眾其他車型，幾乎每出一款皆能成為爆款，T-Cross僅憑最便宜的德系SUV這一身份就能取得不小的成績，更何況它在顏值、空間、配置等方面的實(shí)力一樣不俗，憑借這些獨(dú)到的優(yōu)勢，T-Cross不成爆款都難。

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