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【精品新車快評(píng)】

吉利幾何Ａ新加坡正式上市 售價(jià)15萬(wàn)起 不屑與其他自主純電車型比

昨天我們報(bào)道了吉利幾何A的到店實(shí)拍，今天它在新加坡正式上市啦！兩個(gè)版本，高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航410km售價(jià)補(bǔ)貼后15-17萬(wàn)，高能超長(zhǎng)續(xù)航500km補(bǔ)貼后17-19萬(wàn)。是不是有點(diǎn)小激動(dòng)呢？有些小伙伴可能沒(méi)有看到我上一期的文章，不慌不慌，還是由我這個(gè)萬(wàn)能的小編再和大家介紹一下吧！同時(shí)這次做個(gè)與同樣是電動(dòng)車的廣汽Aion S和比亞迪秦Pro EV的對(duì)比分析。

吉利幾何A定位為緊湊型純電動(dòng)轎車。在外觀方面，采用“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格走類似特斯拉極簡(jiǎn)主義路線，造型進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，官宣風(fēng)阻系數(shù)低至0.2375cd。這和風(fēng)阻為0.23的特斯拉Model 3也相差無(wú)幾了，這點(diǎn)上在目前的中國(guó)純電緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)也是十分罕見的。

前臉為純電汽車常采用的立體封閉式格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)首次采用全新量子銀盾車標(biāo)，下部進(jìn)氣口造型為“風(fēng)紋式”，被用來(lái)分流，兩側(cè)則是內(nèi)凹回紋漣漪線條。整體簡(jiǎn)約，時(shí)尚，潮流，沒(méi)有過(guò)多的復(fù)雜裝飾，完全符合當(dāng)下年輕人對(duì)時(shí)尚的審美。

車身尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距2700mm。標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)車的尺寸。

而廣汽Aion S從外觀上來(lái)看，更偏向運(yùn)動(dòng)化一點(diǎn)，品牌的LOGO由一根銀白色鍍鉻橫穿，整體的造型還是十分前衛(wèi)的，在兼顧時(shí)尚造型與乘坐空間上風(fēng)阻也做到了0.245的水平。比幾何A多一點(diǎn)點(diǎn)，別小看這小數(shù)點(diǎn)后面幾位數(shù)，差一位數(shù)，就意味著續(xù)航里程多10km。

比亞迪秦Pro EV，前臉上使用了大家已經(jīng)非常熟悉的“Dragon Face”設(shè)計(jì)，十分霸氣的設(shè)計(jì)。整體的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)給人的感覺也并不差，但驚艷感相比于幾何A還是差了些。比亞迪秦Pro EV在車身尺寸上要稍優(yōu)于幾何A，長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

要論誰(shuí)的內(nèi)飾最有未來(lái)感，那我想幾何A肯定是誰(shuí)也不屑。

幾何A的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)就如同當(dāng)年我們看到iPhone3的橫空出世一樣，充滿了未來(lái)感和科技感，同時(shí)也很簡(jiǎn)約。簡(jiǎn)潔的線條和明亮配色是它的主體設(shè)計(jì)思路，比如兩幅式的平底方向盤，素雅又有高級(jí)感。尤其是中央出風(fēng)口區(qū)域的不對(duì)稱設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單明了的線條就勾勒出了濃濃的設(shè)計(jì)感，十分漂亮。中控臺(tái)上12.3英寸的懸浮式觸控屏和旋鈕式換擋前方的“E-touch中央超感觸控區(qū)”。但使用起來(lái)可能不如實(shí)體鍵來(lái)的直接。

廣汽Aion S采用的是環(huán)繞式設(shè)計(jì)，雙色的搭配做到了抓睛的效果，加上12.3英寸的全液晶儀表板和內(nèi)嵌的中控系統(tǒng)，但是與幾何A的極簡(jiǎn)風(fēng)相比這個(gè)看起來(lái)明顯稍微有點(diǎn)擁擠。唯一有亮眼的地方就是該車提供無(wú)線充電的功能。這個(gè)對(duì)幾何A來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是小cass。

比亞迪秦Pro EV采用“星際環(huán)抱式智能座艙”的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這套內(nèi)飾風(fēng)格最大的亮點(diǎn)就是可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏幕，和幾何A相同的是，它也把儀表盤換成了一個(gè)小屏幕。也取消了實(shí)體鍵。

動(dòng)力上要來(lái)好好說(shuō)一說(shuō)了。幾何A有來(lái)自寧德時(shí)代的63.9kWh和51.9kWh兩種高能量密度三元鋰電池的選擇，NEDC續(xù)航里程成績(jī)?cè)?10公里-500公里左右，最大輸出功率為120千瓦的電動(dòng)機(jī)幫助幾何A在8.8秒內(nèi)完成百公里加速。

而Aion S在動(dòng)力上搭載的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也提供了兩個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別為135KW和150KW，同樣也裝配了寧德時(shí)代的三元鋰電池，高續(xù)航在510KM，低續(xù)航為410KM。從續(xù)航上來(lái)說(shuō)，其二者是差不多的。

秦Pro EV同樣搭載了一臺(tái)最大輸出功率為120千瓦的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩280牛米，56.4千瓦時(shí)的電池組能夠給予其420公里的續(xù)航里程成績(jī)，相比于幾何A略遜一籌。

在發(fā)布會(huì)上，幾何A提出了“東半球最好純電動(dòng)轎車”的口號(hào)，據(jù)悉，截止目前，已經(jīng)收到國(guó)內(nèi)訂單9000+，國(guó)際訂單1.8萬(wàn)+。其氣勢(shì)、布局和產(chǎn)品品質(zhì)也確實(shí)是其他國(guó)內(nèi)的純電汽車企業(yè)可相提并論的。體系能力決定了它的傲視群雄。

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