先來簡單介紹一下幾何A的產(chǎn)品力。

在外觀上，幾何A采用了全新的設(shè)計語言，與此前吉利家族的設(shè)計完全不同，采用了封閉式的中網(wǎng)設(shè)計，純銀色的吉利logo居中懸掛，醒目且充滿質(zhì)感，幾何A還采用了隱藏式門把手的設(shè)計，非常有科技感，同時配合流線型的車身設(shè)計、五幅旋葉式低風(fēng)阻車輪等等，把整車風(fēng)阻系數(shù)降到了0.2375cd，低風(fēng)阻也就意味著將降低車輛日常行駛中的能耗，將會為幾何A的續(xù)航表現(xiàn)貢獻力量。

其實最科幻的部分，是幾何A的內(nèi)飾設(shè)計。白灰的配色讓內(nèi)部看起來簡約，充滿高級感，傳統(tǒng)儀表盤被8英寸的液晶屏取代，這讓我想起了Model 3取消儀表盤，這些設(shè)計都顛覆了傳統(tǒng)汽車的內(nèi)飾設(shè)計；實體按鍵也基本上被虛擬觸屏代替，給人印象最深刻的是中控下方通道上的E-touch觸控區(qū)，看上去有著很強的科技感，至于兩幅平底式方向盤，現(xiàn)在很多新能源汽車上都有采用。

幾何A的長寬高分別為4,736/1,804/1,503mm，軸距2,700mm，是一款中規(guī)中矩的緊湊級別轎車，目前在市場中，除了北汽新能源EU5、比亞迪秦EV、逸動EV，甚至特斯拉Model 3等處于它的火力范圍之內(nèi)。

配置方面，幾何A全系搭載L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且除了9.3代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、開門預(yù)警后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智能領(lǐng)航系統(tǒng)，imax全景天窗等等傳統(tǒng)配置外，針對電池管理，也獨有一套it CS電池智能溫控系統(tǒng)、HeDs高效電驅(qū)系統(tǒng)、智能高效精密系統(tǒng)等。

至于動力續(xù)航，幾何A提供500km和410km兩種續(xù)航選擇，分別匹配寧德時代61.9kWh和51.9kWh兩款三元鋰電池，并具備“五種充電模式”，標(biāo)準(zhǔn)版車型0.5小時即可完成30%-80%充電，高續(xù)航車型0.55小時能完成30%-80%充電。

幾何A的到來，對于吉利來說，將扮演重要的角色。

從很早開始，吉利便非常注重新能源汽車的發(fā)展。

早在2015年的廣州車展上，吉利就正式提出“藍色吉利行動”；并且在2018年年初，吉利還將新能源汽車的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度；對此，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧曾表態(tài)：“吉利將從一個傳統(tǒng)的汽車公司轉(zhuǎn)向新能源汽車公司?！?/p>

并且在今年年初時，吉利集團調(diào)整了品牌架構(gòu)，最引人注目的是，吉利新能源成為獨立子品牌，與吉利汽車、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車與路特斯汽車形成并列的關(guān)系，并且吉利新能源擁有新logo，按照規(guī)劃來看，將陸陸續(xù)續(xù)推出近30款新車，全面覆蓋各個細(xì)分領(lǐng)域。

幾何A是吉利新能源品牌獨立后，推出的首款全新車型，代表著吉利新能源最新的成果，這讓我想起了那年博瑞上市，讓吉利品牌形象直接上了一個等級，自此吉利開始順風(fēng)順?biāo)宦犯吒杳瓦M，幾何A在某種程度上就是吉利在新能源市場的“博瑞”，對于后者來說非常重要。

新能源市場的競爭已經(jīng)漸漸由此前的刀砍斧劈，逐漸升級為了步槍手榴彈，競爭逐漸變得激烈起來，并且形成了一個“四足鼎立”的局面。

其中一股勢力是國外車企，它們正在積極推進新能源汽車的發(fā)展，并且積極與國內(nèi)車企建立合作關(guān)系，包括江淮與大眾、眾泰與福特、長城與寶馬合作，它們來勢洶洶，企圖再用合資“這個武器”，強勢瓜分新能源汽車市場。

還有就是特斯拉，作為關(guān)注度最高、純電動汽車全球銷冠的車企，它即將實現(xiàn)國產(chǎn)，野蠻“沖擊”中國市場。

而以蔚來、威馬為代表的造車新勢力，有的已經(jīng)開始量產(chǎn)交付，邁出關(guān)鍵的一步。

最后一方勢力就是自主傳統(tǒng)車企，包括比亞迪、北汽、奇瑞等，已經(jīng)把新能源汽車單獨拿出來，形成自己的競爭優(yōu)勢，而吉利在新能源市場存在感相對來說稍顯薄弱，但幾何A的出現(xiàn)，讓其實力大增，競爭實力更上一層樓。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年3月新能源狹義乘用車銷量10.6萬輛，同比增長101.3%，環(huán)比增長127.2%；第一季度累計銷量24.9萬輛，同比增長120.1%，在車市環(huán)境不是很好的情況下，新能源市場成為了一個突破口。

而隨著2019年新能源補貼政策落地，補貼會進一步退坡：純電動車補貼降為兩檔，續(xù)航250km以下車型無補貼、電池能量密度底線升至125Wh/kg、電耗補貼門檻及上限均提高、取消地補等等。說白了，之前可能所有車企、車型都能很輕易享受到補貼，但是現(xiàn)在，不達到相關(guān)要求的車型車企，將不會享受到相應(yīng)的補貼，優(yōu)勝劣汰機制已經(jīng)“觸發(fā)”。

有機遇還需有實力，對于幾何A來說，此時的時機剛剛好。

最后，幾何A還有著兩樣重磅武器，一個是售價，一個是吉利的營銷。

幾何A補貼后售價15萬元起步，可以說非常感人；至于營銷層面，這正是吉利所擅長的，無論是在德國柏林發(fā)布領(lǐng)克品牌、日本上市領(lǐng)克03、用小行星的名字星越或是幾何A命名自己的車型等等，都足以見得吉利強大的營銷手段，而確實能收獲到不錯的效果，這種能量在一定程度上超越了產(chǎn)品本身，所以也是幾何A銷量的有力保障。

至于幾何A最終能夠取得什么樣的成績，我們還是拭目以待吧。