承載式車身、適時四驅(qū)系統(tǒng)，加上并不突出的離地間隙，很顯然，CS95本質(zhì)上還是一款城市SUV?？蓪嶋H上，CS95受到了一些喜歡硬派SUV的人的推崇，原因很簡單，因為它的外觀要比一般城市SUV硬派得多，看起來挺唬人的那種。

中大型SUV在自主品牌中不是沒有，但基本上都是虛有其表的“紙老虎”，甚至還有在中大型SUV的發(fā)動機艙里塞1.5T發(fā)動機的。很多車企之所以不涉及這一級別，和拉不下臉做這種事有一定關(guān)系，畢竟自身技術(shù)積淀不夠，當然，最重要的是賺錢才是車企造車的終極目的，而這種車不好賣，不賺錢。今年的2月銷量排行榜，CS95以209輛的銷量位列倒數(shù)，先別提賣一輛CS95這種中大型SUV的利潤是不是比緊湊級SUV高了，即便高也是有限的，一個月銷售幾百輛的利潤，可能給研發(fā)部門的員工發(fā)工資都夠嗆。

當然，CS95作為長安汽車的旗艦SUV，對于擴大品牌影響力還是有一定作用的，畢竟在某些人眼里，別的品牌沒有而你有，代表著一種實力。今天咱們就來看看經(jīng)歷了改款的CS95，變化有多大。

前陣子長安汽車剛推出了一款車型：CS85 COUPE，從睿騁CC、逸動這些轎車，再到CS35 PLUS、CS15這些SUV，所謂的“蝶翼”式進氣格柵設(shè)計成了長安汽車的家族式設(shè)計。雖然有人說車這玩意，沒有誰像誰的說法，但好比你看到了一個和劉德華長得很像的人，一定會忍不住說“這人長得好像劉德華”，而且不會是“劉德華長得好像這人”，這是同一個道理。

CS95的前臉雖然沒有過多花哨的設(shè)計，但這張“嘴”太大了，給人的第一印象很浮夸，進氣格柵下半部分向兩側(cè)再向上延伸的操作像兩瓣上翹的胡子，吸睛能力還是很強的，不過好不好看，每個人自己說了算。

此外，新款CS95的日間行車燈倒是相當有特色，有點像進氣格柵、大燈燈組和兩側(cè)包圍的分隔線，辨識度很高。

新款CS95側(cè)面的設(shè)計和2017款基本保持了一致，腰線平直流暢，不過我一直想不通CS95的設(shè)計師為什么要在C柱采用和車身同色的涂裝，而在其他幾柱采用黑色涂裝，看起來非常突兀。

新款CS95的尾部設(shè)計和前臉一樣有了明顯的變化，最顯眼的是尾燈換成了貫穿式的設(shè)計，造型和CS35 PLUS基本一樣?？傊?，無論你覺得CS95改款后顏值是提高還是降低了，改款后的關(guān)注度肯定會有所提高的，這點大家看看接下來幾個月CS95的銷量走向就知道了。

雖然CS95正式上市才兩年多時間，但改款前的內(nèi)飾設(shè)計相比現(xiàn)在很多新車已經(jīng)失去了競爭力，盡管用料保持了國產(chǎn)車的厚道：

而新款CS95的內(nèi)飾也和外觀一樣，則用上了最新的家族式設(shè)計，有了翻天覆地的變化：

新款CS95內(nèi)飾的精致感無疑有了巨大的提升，除了大量的皮革包覆之外，還得益于銀色和黑色亮條的點綴，尤其是在兩側(cè)門板、方向盤中控部分都能見到的銀色亮條。而全液晶儀表以及12.8英寸（老款8英寸）的加入，補足了科技感的同時，也給車主和乘員帶來了更佳的娛樂視聽體驗。

之前說過了，目前涉及中大型SUV制造的自主品牌并不多，斯達覺得CS95最主要的競爭對手是榮威RX8，其次上汽大通D90，以上便是三者車身尺寸方面的情況。三者中，其實D90是最接近中大型SUV尺寸的，因為豪華品牌的中大型SUV車長一般都超過5米、軸距接近3米，CS95和RX8其實還差點意思，如果對比CS95和中型SUV漢蘭達，你會發(fā)現(xiàn)它們尺寸方面的差距其實非常小。而和老款車型相比，新款CS95的尺寸基本不變，僅僅高度增加了5mm，可以忽略不計。

老款CS95既有5座版本也有7座版本，目前新款CS95只推出了7座版本，斯達覺得拋開年檢方面的因素，如果有7座版本其實選7座更好，畢竟平時放倒第三排照樣不影響后備箱儲物空間，而關(guān)鍵時候多兩個座位有時候應(yīng)下急還是很有用的。

越來越多自主品牌用上了自己研發(fā)的發(fā)動機，不管是正向還是逆向，發(fā)動機生產(chǎn)線握在了自己手上，造車才不會被人握住脖子，任人拿捏。

作為銷量排名前幾的自主品牌，長安自然也早已擁有了自己研發(fā)的發(fā)動機，名為“藍鯨”。新款CS95上搭載的這款2.0T發(fā)動機其實和老款一樣，在CS85上也是同款，最大功率233馬力、最大扭矩380牛米，以家用車的評判標準來看，動力儲備還算不錯。

而變速箱方面，CS95倒是和CS85有區(qū)別，它仍然匹配的愛信的6AT而非CS85的8AT，至于原因，斯達覺得畢竟是改款車型，在變速箱這么重要的一環(huán)上沒必要輕易動刀子，而且這款6AT在平順性方面的表現(xiàn)，還是很優(yōu)秀的。

不過8AT對于油耗方面的表現(xiàn)應(yīng)該能有所改善，目前綜合油耗普遍在10升乃至12升以上，結(jié)合尺寸和整備質(zhì)量來看，雖然算不上油耗很高，但能省點當然更好。當然，在未來換代時，我覺得CS95應(yīng)該會用上8AT。

喜新厭舊是人的天性，相比較內(nèi)在而言，汽車外觀方面的改變要容易得多，而在很多對車只有一知半解的人眼里，外觀方面的變化顯然比內(nèi)在更直觀，新鮮感就更強了。近些年很多國產(chǎn)車相比較日系車而言，一代車型的生命周期往往更短；而日系車相比較德系而言，換代也要更快，和只改變外觀而不大動三大件有很重要的關(guān)系，之前寫奇駿的時候就說到過，這么多年過去了，奇駿的動力變化堪稱微乎其微。

就我個人而言，對于這兩代CS95的外觀設(shè)計都不是太喜歡，但非得在兩者中選其一，我還是會選新款。而站在整個SUV的層面來看，除非特別喜歡塊頭大的SUV，不然緊湊型SUV其實滿足家用已經(jīng)足夠了。所以不管CS95怎么努力，價格和尺寸的瓶頸決定了它的銷量始終會相當有限。