這次上海車展的新車雖然不少，但是仍然有不少新車跳票缺席了。且不說那些還在路測階段并未最終定妝的車型，僅僅是那些海外已經(jīng)正式發(fā)布量產(chǎn)版本的全新車型，并且又將鐵定國產(chǎn)或者進(jìn)口引入的跳票重磅都不在少數(shù)。

大眾Arteon

作為大眾CC換代車型的全新Arteon已經(jīng)在3月日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相，但是并沒有出現(xiàn)在上海車展。不過大家不必?fù)?dān)心，根據(jù)我們收到的線報，全新Arteon已經(jīng)在國內(nèi)開始路測，一汽大眾的國產(chǎn)版本有望在明年落地量產(chǎn)。

曾經(jīng)號稱最美大眾車型的CC這次換代姍姍來遲，和第六代邁騰一樣基于PQ46平臺開發(fā)的CC車型在2008年推出，如今邁騰的第八代車型都已經(jīng)上市多時，CC才引來了基于MQB平臺開發(fā)的大改款車型Arteon。

大眾Arteon 的軸距達(dá)到2841mm，比起CC車型足足加長了129mm，即便是比起中國版的長軸邁騰也只短了30mm。因此Arteon國產(chǎn)后將會和CC一樣保持原版設(shè)計，不會對軸距再進(jìn)行特別加長。Arteon的車身長寬高分別是4862*1871*1427mm，對比CC車型車身長度增加了50mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于軸距加長的尺寸，主要是因為新一代車型采用短前懸設(shè)計，有助于帶來更高的操控靈活性。而車身寬度和高度則小幅增加了16mm和10mm。

前臉設(shè)計是大眾最新的臉譜風(fēng)格，還未正式發(fā)布的全新一代途銳也將采用同款設(shè)計。新的進(jìn)氣格柵尺寸介于常規(guī)和大嘴格柵之間，與大燈的融合度非常高，雙L型的日行燈帶直接與格柵橫條相連。全系標(biāo)配LED大燈，也體現(xiàn)了略高于邁騰的精品轎車定位。

車身依然保持流線性極高的設(shè)計，不過整個車頂和溜背式C柱都有所后移，后排車門的尺寸也進(jìn)一步增大，在C柱位置新增固定舷窗，這些變化都將帶來更加寬裕、舒適的后排空間。另一大變化就是換代之后的Arteon改為了掀背式后備箱蓋結(jié)構(gòu)，這也帶來了更大的行李箱空間。

雖然內(nèi)飾設(shè)計較CC發(fā)生變化，配置也進(jìn)行了升級，但實際上就是新一代邁騰的同款設(shè)計，多少讓人感到有些失望。

馬自達(dá)CX-5

此前我們也已經(jīng)曝光了全新第二代馬自達(dá)CX-5在國內(nèi)路測的消息，并且已經(jīng)確定長安馬自達(dá)的國產(chǎn)車型今年8月就要上市。不過馬自達(dá)這次選擇將上海車展的舞臺讓給了10月份才會進(jìn)口引入的小型SUV車型CX-3。當(dāng)然，延遲新一代CX-5的曝光，也是為了減小對現(xiàn)款車型銷售的沖擊。

新一代CX-5的2700mm軸距保持不變，車身長寬高4545×1840×1690mm的變化也基本都在毫厘之間。包括整體設(shè)計，都有著很強(qiáng)的風(fēng)格延續(xù)，但是各個細(xì)節(jié)的變化帶來了顏值的明顯提升。采用黑色網(wǎng)格的進(jìn)氣格柵變成了極富攻擊性的前傾式設(shè)計，扁平化的LED大燈也展現(xiàn)出了更加犀利的“眼神”。升級為LED燈組的前霧燈，小尺寸的燈體變得極其隱蔽，還有LED的尾燈組也變得更為小巧。

內(nèi)飾設(shè)計換成了新一代的風(fēng)格，懸浮式的多媒體系統(tǒng)液晶屏，扁平化的中控面板走的是流行的簡約風(fēng)格。此前被同門師弟CX-4搶走不少訂單的現(xiàn)款CX-5，有望在換代之后憑借更高的顏值收復(fù)失地，并且也將成為今年另一款重磅車型本田CR-V的有力競爭者。

林肯領(lǐng)航員

比較有意思的是，就剛剛在上海車展前一周舉辦的紐約車展，福特正式發(fā)布了全新的林肯領(lǐng)航員量產(chǎn)車型。但他并沒有出現(xiàn)在一周后的中國，取而代之的是退回概念車狀態(tài)與中國消費者見面。這或許與現(xiàn)款領(lǐng)航員的2017款車型3月20日才剛剛在中國上市有關(guān)。

雖然不會引進(jìn)國產(chǎn)，但是繼續(xù)進(jìn)口引入國內(nèi)還是沒有多大懸念。隨著中大型7座SUV的逐漸走紅，林肯領(lǐng)航員這樣的全尺寸SUV多少也將分享到一些紅利。量產(chǎn)車型的外觀和內(nèi)飾都很好的延續(xù)了概念車的設(shè)計，當(dāng)然那夸張的鷗翼式車門，還有華麗的三級式電動折疊腳踏都不會出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。

通過近期幾款新車，林肯的全新家族臉譜風(fēng)格已經(jīng)逐漸形成。雖然全新領(lǐng)航員升級為全LED大燈，但仍然保持了大尺寸燈體的設(shè)計，這樣才能體現(xiàn)這款全尺寸SUV的霸氣前臉。采用懸浮式車頂設(shè)計后，車身中后部的整體感比現(xiàn)款車型更強(qiáng)。后風(fēng)擋玻璃依然可以單獨開啟，連體式尾燈的設(shè)計也得以延續(xù)，這也是林肯品牌一直堅持的設(shè)計風(fēng)格。

采用了懸浮式液晶屏的多媒體系統(tǒng)，換擋系統(tǒng)也統(tǒng)一為和其他林肯車型相同的按鍵式控制，P/R/N/D檔位按鍵在中部空調(diào)風(fēng)口下方一字排開。12寸全液晶屏的儀表板配置能夠更好的詮釋領(lǐng)航員作為林肯旗艦SUV的定位。七座布局采用2+2+3這一通常只出現(xiàn)在MPV車型上的結(jié)構(gòu)，這也得益于全尺寸SUV的闊綽車身尺寸，第二排的兩個獨立座椅中部還有寬大的扶手箱和多功能控制面板。

新的3.5T V6雙渦輪增壓動力配置，最大功率457馬力，峰值扭矩為692?！っ拙^現(xiàn)款有大幅提升，而且變速箱也從現(xiàn)款車型的6AT升級為10AT。

別克昂科雷

同樣提前一周在紐約車展首發(fā)，并又缺席上海車展的還有別克的全新一代昂科雷。上汽大眾途昂的出現(xiàn)，把國內(nèi)七座SUV的戰(zhàn)火從中型SUV燒到了中大型SUV區(qū)間，新一代昂科雷的動向就尤為引人關(guān)注，究竟是繼續(xù)選擇進(jìn)口引入，還是落地國產(chǎn)阻擊大眾途昂，將直接關(guān)系著全新一代昂科雷引入中國市場后的價格定位。

就如同昂科威在車身尺寸上領(lǐng)先于同級SUV車型一樣，此次的別克昂科雷換代也選擇了尺寸進(jìn)一步放大以保持領(lǐng)先優(yōu)勢。新一代昂科雷車身長度達(dá)到了5189mm，較現(xiàn)款增加了增加了61mm，比途昂更是長了150mm；軸距也加長51mm達(dá)到3071mm，同樣要比途昂長91mm。

不過得益于輕量化技術(shù)的運用，尺寸更大的新昂科雷車身整備質(zhì)量反而降低了166kg，這將直接作用于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。弱化了現(xiàn)款車型過于明顯的肌肉感，變得更為時尚的新款昂科雷雖然尺寸變大，但是視覺上反而沒有現(xiàn)款車型那么笨重。跟進(jìn)了最新的直瀑加飛翼格柵家族臉譜設(shè)計，此外和GL8一樣，也將推出菱形網(wǎng)格進(jìn)氣格柵的Avenir版本車型。

新的中控面板設(shè)計一看就是別克品牌的家族風(fēng)格，配置電子選檔桿的懸浮式操控臺此前已經(jīng)在新一代君越車型上用到。得益于更大的車身尺寸，昂科雷仍然延續(xù)了2+2+3的七座布局，較為寬大的中部通道不僅帶來了更為舒適的第二排座位，也使得第三排座位的可用性和便利性更高。

動力系統(tǒng)部分，配置3.6L V6和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，并且均搭配9速自動變速箱。其中3.6L機(jī)型較現(xiàn)款昂科雷的3.6L發(fā)動機(jī)動力有明顯提升。而新增的2.0T發(fā)動機(jī)配置則有助于大幅拉低售價門檻，也為國產(chǎn)提升了更大可能性。

三菱Eclipse Cross

就在3月的日內(nèi)瓦車展，三菱帶來了全新SUV車型Eclipse Cross，背視作勁炫ASX換代車型的這款新車最終以三菱曾經(jīng)一款經(jīng)典跑車名稱的方式出現(xiàn)。其車身長寬高尺寸4405*1805*1685mm，軸距2670mm，除了軸距與勁炫ASX相同，三圍尺寸分別增加了40mm、35mm和60mm。

不同于勁炫ASX中期改款的家族前臉，原生設(shè)計的Eclipse Cross新車能夠更好的體現(xiàn)三菱的Dynamic Shield臉譜設(shè)計語言。大燈與格柵的融合度，以及犀利的運動氣息都要更加明顯。車身側(cè)面的設(shè)計體現(xiàn)了極強(qiáng)的俯沖感，同時大幅增加的車身高度對于頭部和腿部空間的改善都會有幫助。連體式的尾燈組將后風(fēng)擋玻璃分割為兩塊不同傾角的雙段式設(shè)計。

中控面板懸浮式多媒體系統(tǒng)屏幕的設(shè)計已經(jīng)沒有任何新鮮感，到是變速箱檔桿旁邊的觸摸手寫板讓人頗感意外，前方還有三菱引以為傲的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)按鍵開關(guān)。順應(yīng)小排量渦輪增壓動力配置的趨勢，三菱Eclipse Cross將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

不管三菱Eclipse Cross最終是否作為勁炫ASX的垂直換代車型，其介于勁炫ASX和歐藍(lán)德兩款國產(chǎn)SUV車型之間的車身尺寸，都決定了三菱Eclipse Cross要進(jìn)入中國市場的唯一出路只能是在廣汽三菱落地國產(chǎn)。

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