別看愛炫貪玩的年輕人好像個個都吊兒郎當似的，但其實他們照顧起家庭來卻是井井有條，記得清老婆口紅的色號，家里孩子也是個個都跟得上營養(yǎng)。所以別再讓打扮新潮的年輕人躺槍了，并不是只有玩夠了的人才會把心思放在家庭上，邊玩邊顧家同樣可以游刃有余。那些看似好玩有趣的小型SUV也一樣可以勝任“一家之主”，它們貼心起來可是連暖男都害怕，例如我們今天的主角，哈弗H2s和名爵ZS（下文簡稱H2s和ZS）。

    似乎小巧的身材決定了它們的性格，主流的小型SUV大多長著一副可愛的樣子，不過別以為選擇它們的都是簡單的視覺動物，它們的SUV身份標簽已經(jīng)是一個不小的誘惑了。所以它們可不能辜負這個好出身，必需要在實用性方面表現(xiàn)得更全面。另外活潑的外表之下操控身手總不能太難看吧，要是動力再來點活力的話更是加分不少?？傊枰钙鹨粋€家庭的它們考驗可不小。

■ 對比車型

    哈弗H2s和名爵ZS它們都有豐富的車型選擇，這次對比選擇的是價格在10萬元出頭的兩款。不過它們在各自車系當中定位差別比較大，ZS的1.5L車型配置到頂了，但它往上還有“地位”更高的1.0T車型。至于H2s，這款自動豪華型已經(jīng)是頂配車型了。但要是從價格來看，同樣10萬出頭的價格意味著它們會是消費者重點關(guān)注的對象，所以它們之間避免不了一場激烈的競爭。它們身上還有很多亮點是從配置表上無法拼出個高低的，接下來讓我們從實用的角度出發(fā)，仔細看個清楚。

    其實這兩臺頂配車型的關(guān)注度并不是最高的，畢竟頂配車型的很多配置對于很多人來說用處并不大，更多是為了證明身份。所以，價格稍微低一點的H2s 1.5T自動精英型（9.78萬元）和ZS 1.5L自動豪華版（9.98萬元）在市場表現(xiàn)更加火熱，10萬元以下的價格的車型才是親民的主力，它們現(xiàn)在在市場上也很難看到有優(yōu)惠出現(xiàn)。用頂配車型來對比可能沒有那么接地氣，不過這也方便大家看清楚兩款車型的全部亮點，畢竟低配車型缺少的東西從配置表上就能一眼看出來，到時大家可以再結(jié)合實際情況和預算根據(jù)配置選擇車型，接下來趕緊看看它們都有哪些大招吧。

● 外觀：風格不跟隨

    小型SUV可以說是最有生氣的市場了，每一款小型SUV在設(shè)計上面都很有特點，個性相當突出。H2s和ZS也是兩個不會無聊的“小精靈”，立體的輪廓讓人印象深刻，這樣有趣的第一印象實在是很難讓人反感起來。

    兩車采用的SUV輪胎定位都偏向城市，更側(cè)重靜音舒適性和抓地力表現(xiàn)，兩款輪胎系列的在全線產(chǎn)品級別當中也不算低端，不過從市場價格來看，還是H2s的CRUGEN Premium稍微貴一點。另外輪圈尺寸更大的H2s視覺效果也更震撼，不過它只有頂配車型才配備18英寸輪圈。

    總的來說，H2s的外形充滿力量感，但平直方正的造型設(shè)計感覺有點太過規(guī)矩了，外觀風格還差點時尚，所以還沒看習慣的話會感覺有點突兀，如果能加入像ZS那樣流暢的線條感，視覺效果也會舒服不少。ZS的設(shè)計顯得比較大氣，風格也足夠時尚，明顯是個成熟的套路，能夠討好主流消費者。不過它看上去顯得有點大了，少了一點可愛元素，這可是小型SUV的靈氣所在。

● 內(nèi)飾：好看和好玩的抉擇

　　H2s的內(nèi)飾設(shè)計要搶眼不少，它的出現(xiàn)甚至顛覆了不少人對哈弗車型的印象，造型上實在太多亮點了，一看就不是無聊的角色。例如那“百葉窗”式的空調(diào)出風口，還有簡潔的中控臺設(shè)計，帶來強烈的科幻質(zhì)感。ZS的設(shè)計看上去檔次是足夠了，而且整體風格也很精神，也是個很主流的設(shè)計，但缺少了一點視覺沖擊力。

　　H2s多媒體系統(tǒng)的功能比較簡單，但更大的屏幕尺寸就已經(jīng)夠有殺傷力了。ZS最能打動人的就是它上面那套智能互聯(lián)系統(tǒng)了，你大可以放心地和系統(tǒng)說人話，它都能理解，除了不能聽懂老司機的開車段子以及幫你開車之外，它的能力足夠強大了。不過ZS那些很炫的功能背后也有讓人不適應的地方，例如系統(tǒng)采用很文藝的“蝦米播放器”，功能挺全面，連聽歌識曲都可以支持，不過當你只想切換藍牙播放這種簡單操作時，你卻很難找到菜單。另外，ZS中控臺缺少一個靜音按鍵，雖然你可以通過方向盤按鍵操作，但如果中控臺能有一個能直接靜音的音量旋鈕那就更好了。

　　另外還有一些細節(jié)，它們都做得很不錯，例如倒車雷達提示音觸發(fā)時，多媒體系統(tǒng)的音量都會有變化，H2s是直接消聲只保留倒車雷達的提示音，ZS則會把多媒體系統(tǒng)的音量降低。這些特別細微的實用設(shè)計都注意到了，用起來自然順心，在人性化考慮方面，兩車都算是挺成熟的水平了。

　　其它功能配置方面，兩臺頂配車型都已經(jīng)相當全面了，就算是各自車系10萬元以下的車型，配置都相當豐富了，這也可以看出小型SUV市場競爭有多激烈。它們身上很多的配置都挺能提升檔次的，例如自動大燈和無鑰匙啟動等功能，對于一款10萬元出頭的車，在享受上已經(jīng)和更高級別看齊了?？偟膩碚f，還是H2s的配置更給力一點，像自動雨刷、自動空調(diào)、無鑰匙進入，連電子手剎都有了，配置競爭力確實很強。

　　H2s的設(shè)計和配置都很能吸引人，從配置來看，性價比非常高，對手很難突破。所以ZS選擇避免硬碰硬，它要和年輕人“志同道合”，花更多力氣去打動他們，這從很多細節(jié)上都能看出來，別的不說，光是更豐富的USB接口就已經(jīng)特別能招來好感。

● 空間：實用性同樣出色

　　ZS的座椅能取得更高的印象分，造型相當運動。舒適性方面兩車水平倒是差不多，真皮的手感比較細膩，座椅的支撐包裹性都不錯。

　　ZS后排座椅的坐墊比較短，但整體舒適性還能讓人滿意，反而是H2s的頭枕有些突出，坐的時候感覺角度不自然。另外兩車后排中央位置都沒有頭枕，中間的乘客坐著很難放松。

　　H2s車內(nèi)的儲物空間實用性不如ZS，首先是儲物空間比較少，例如前排杯架只有一個，前排扶手箱內(nèi)部深度也比較差，只能放些零散的票據(jù)和硬幣等，不過ZS也只是比它深一點，整體容積并沒有好到哪里去。另外就是儲物空間不夠?qū)嵱?，看看后排門板杯架就知道了，要放下一瓶水都很困難，本來后排就沒有扶手了，這樣一來，后排乘客的儲物需求就更難滿足了。

　　后備廂方面，作為一款小型SUV ，它們的空間表現(xiàn)都能讓人滿意了。H2s后備廂內(nèi)部空間十分平整，放置大件行李時很方便。ZS在設(shè)計上則加入了小心思，通過兩段式的后備廂地板安裝，能夠提升不少高度。

　　總的來說，在空間方面，ZS的表現(xiàn)給人留下了更加深刻的印象。其實在乘坐空間方面，兩車的水平都已經(jīng)相當不錯了。ZS的出色在于儲物空間，同樣是小型SUV，但ZS在設(shè)計上面可以做到不小氣，儲物空間實用而且很充足，H2s給人的感覺像是被它的“身材”束縛住了，用起來給人感覺也很“小車”范兒。

● 駕駛：同樣重視舒適質(zhì)感

　　我知道ZS的動力系統(tǒng)給人感覺槽點滿滿，還沒開起來就已經(jīng)能黑上三天三夜了。不過實際上手起來，它可要比H2s表現(xiàn)得更有親和力一些。首先ZS的視野給人感覺要更自然一些，而且油門也配合得讓人相當舒服，動力輸出挺自然的，連貫的銜接順其自然得讓人忘記了要抱怨點什么。但是H2s的油門可就有點“小辣椒”的性格了，油門稍微深踩一點，動力就突然“崩”出來像是刷存在感似的，讓人很難適應。

　　不過要是光拼動力的話，ZS可就有點尷尬了，其實它的低扭還是夠用的，但是它的爆發(fā)力就有點欠缺了，中段提速時尤其明顯，使盡全力感覺仍然像是小拳拳捶胸口。H2s的生猛勁兒可就明顯多了，在1500rpm以后就有很明顯的爆發(fā)力，加上它淡定不下來的油門，中高轉(zhuǎn)的提速仍然很有勁，即便你是在高速上，超車仍然干脆利落。

　　變速箱方面，4AT的ZS在平順性上面很有優(yōu)勢，動力輸出相當順暢，而且感覺還挺直接的。H2s的7速雙離合變速箱表現(xiàn)很不錯，日常開也沒有感覺到特別明顯的頓挫感，換擋很直接，而且變速箱的動作還挺積極的，邏輯也相當清晰。就是整體的動力輸出還是不及ZS那么順滑，但它的整體表現(xiàn)已經(jīng)要比很多雙離合變速箱要出色不少了。

　　ZS的懸架給人感覺有點“性格”，它的彈跳并不生硬，對于路面的小顛簸和起伏，處理起來很“老道”，路感和舒適性都兼顧到了。不過要是遇到起伏稍微大一點的減速帶，感覺它就沒招了，車身的彈跳動作挺夸張的。H2s剛開始接觸可能覺得它的懸架挺硬的，小顛簸帶來的振動也非常清晰地傳遞回來，但是在減速帶面前它的表現(xiàn)卻要比ZS“勇敢”多了，濾振更加充分，彈跳也不夸張。

　　轉(zhuǎn)向方面，兩車都有轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，這項功能對于不少消費者來說還是挺有吸引力的。相對來說，ZS的三種模式之間的差異要更明顯一些，開起來更容易熟悉一點，不過，它的“輕盈”模式感覺有點太過貨真價實了，輕得完全失去“性格”了，轉(zhuǎn)向的反饋很不真實。

　　和ZS相比，H2s更像是個有血有肉的“角色”，就算它有點“粗魯”，不能帶來更好的舒適性，但至起碼它開起來不那么平淡。ZS給人感覺很聽話，開著也舒服，但就是太平淡了，很難積極起來，你的“脾氣”總是比它的要先來。

● 測試：ZS的速度劣勢

◆ 0-100km/h加速測試：

　　H2s的起步比較困難，特別是在ZS那一腳到底的“自動式”動作對比之下。它需要小心地控制轉(zhuǎn)速，憋住轉(zhuǎn)速太久的話，就會觸發(fā)變速箱保護，所以我們只能迅速深踩油門，等轉(zhuǎn)速上升到接近2000rpm的時候馬上放掉剎車起步。ZS的起步就要輕松多了，唯一能考倒人的只有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)隱藏得比較深，在儀表盤內(nèi)屏幕菜單上，需要通過方向盤上的多功能按鍵操作。

　　不過到了真正“筋骨”舒展起來，那又是兩種不一樣的情況了，H2s的動力輸出更符合正常“劇情”，發(fā)力有一個自然的變化過程，能感受到它的賣力。不過四擋才“破百”的它加戲有點過了，損失了一點時間，最終成績?yōu)?1.80秒。至于ZS，它就表現(xiàn)得有點太淡定了，剛起步的時候還表現(xiàn)得有點像全力沖刺的拼勁，但之后力道的輸出都比較平淡，整個過程都感受不到太多讓人興奮的力量沖擊，即便2擋就能完成“破百”，但時間漫長，最終成績?yōu)?4.02秒。這個成績和我們之前測試的同款車型差別非常大。測試時就已經(jīng)引起我們的注意了，并且在幾天之后我們另外借了一臺試駕車，結(jié)果還是在14秒出頭，因此在這次對比當中，還是采用這個成績。不過這次測試的溫度和之前差別還是比較明顯的，畢竟當時只有10度出頭，這樣的天氣更有利于跑出好成績。

◆ 100-0km/h制動測試：

　　H2s在制動方面就表現(xiàn)得有點乏力了，制動力來得很積極，剎車踏板的腳感也很好適應，ABS工作也比較高效，但在成績面前，它還是不得不向更優(yōu)秀的ZS低頭，差距還不小，H2s的這個成績放在這個級別，也是比較難看的了。

◆ 油耗測試：

　　對于這個價位的車型來說，啟停這樣的配置還不算普及，所以兩車上面都找不到它的身影。不過H2s倒是有ECO模式可以選擇，而且在變速箱上面有擋位優(yōu)勢的它，日常行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速也要比ZS低不少，中高速巡航時的差別更是明顯，這對于它在節(jié)油和噪音控制方面都有不少幫助。然而最終在油耗成績上，卻是個男默女淚的結(jié)果。ZS的油耗成績領(lǐng)先H2s不少，小型SUV的油耗表現(xiàn)可是消費者特別關(guān)注的一環(huán)，ZS這個搶眼的油耗成績無疑會讓它更容易在對手當中突出。

● 總結(jié)：

　　H2s和ZS都有著醒目的長相，也就有了小型SUV那活力的精髓，所以它們不難吸引年輕人。在好玩的設(shè)計之外，H2s選擇用豐富的配置讓消費者無法抗拒，玩的是功能。ZS則是死死瞄準了追求新鮮的年輕人，投其所好地加入了很炫的互聯(lián)網(wǎng)配置，畢竟是款針對年輕人的車型，有了好玩的才能繼續(xù)“發(fā)展關(guān)系”下去，才有資格談實用性，ZS玩的是新鮮。哪個更有殺傷力？這就要看你愛玩什么了。

　　表面上來看，H2s拿了一手好牌，設(shè)計有新意，配置夠豐富，甚至很搶眼，例如那科技感十足的電子手剎等配置，都讓對手看著有些慌張，讓消費者很難抗拒。行駛質(zhì)感雖然有些粗糙，舒適性還不夠好，但活潑的動力可以彌補不少，特別是和ZS比較之下，而且雙離合的順暢表現(xiàn)也超乎了很多人的預期，所以它的整體競爭力在同級別當中一定很強。這些優(yōu)點都很適合追求實際的消費者，可是這次它失分偏偏在實用性方面，儲物空間表現(xiàn)有點“狼狽”了，油耗結(jié)果也讓人稍微跌眼鏡，如果能補全這兩塊，那么它會更可怕。

　　至于ZS，智能互聯(lián)系統(tǒng)確實很炫，功能強大夠?qū)嵱茫皇浅霈F(xiàn)在頂配車型上面，缺少了這套系統(tǒng)的車型，競爭力會下降特別多。另外動力確實是它的短板，盡管在城市路況開起來確實挺輕松的，日常代步用足夠了，油耗還低。但當它遇上H2s這樣的對手時，還是難免讓人面露難色。ZS的優(yōu)勢在于外觀風格偏時尚主流的它會有更多人認同“顏值”。另外，它的實用性是個不小的驚喜，儲物空間豐富且實用，用心的細節(jié)設(shè)計還帶來了不少“彩蛋”空間，例如后備廂地臺可調(diào)整高低?？偟膩碚f，經(jīng)過這樣全方面的對比，它們之間的優(yōu)缺點幾乎都赤裸裸地被掛出來了，誰更適合在你家“當家”也不難找到答案。