1、顆粒（污垢和塵埃）

定    義：涂層表面有微粒突出。

成    因：車身表面在涂漆前沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)那鍧崱?/span>

           空氣過濾網(wǎng)已到時(shí)候更換。

           噴漆房氣壓過低。

           噴漆工穿著下正確、不清潔的衣服。

預(yù)防方法：噴涂前須確定已使用清潔劑清潔車身及確定已經(jīng)用粘塵布清潔車身表面。

           定期檢查過濾網(wǎng)。

           穿著不帶絨毛的工作服。

           確保噴漆房環(huán)境清潔。

補(bǔ)救方法：輕輕打磨和拋光受影響的部分。

           打磨整個(gè)噴涂部分，然后用除硅清潔劑加以清潔，再重噴。

2、桔  皮

定    義：表面固化太快而不能流平（表面自我平整的運(yùn)動(dòng)）。

成    因：不正確的噴涂壓力或粘度、噴涂方法或施工溫度。

           使用的硬化劑和稀釋劑不適合噴漆房的環(huán)境。

           底材打磨不足。

           油漆沒有攪勻。

預(yù)防方法：嚴(yán)格按照油漆技術(shù)資料所建議的混合和施工方法。

           正確地準(zhǔn)備和打磨底材。

           避免在極高或極低溫度和濕度下噴涂，同時(shí)應(yīng)注意噴涂重疊、氣壓及遠(yuǎn)近距離。

補(bǔ)救方法：將表面打磨光滑，然后利用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境的硬化劑、稀釋劑調(diào)節(jié)妥當(dāng)，再重新噴涂。

           使用P1500-2000水磨砂紙磨平后，進(jìn)行拋光。

3、針  孔

定    義：針刺狀小孔，深及中間漆。

成    因：玻璃纖維底材。

           聚酯填充料（原子灰）混合不足。

           經(jīng)打磨的表面仍留有溶劑泡。

           聚酯填充料（原子灰）打底不足。

預(yù)防方法：徹底混合聚酯填充料（原子灰）。

           不可打磨溶劑泡，或?qū)栴}漆膜完全清除。

           填充足夠的聚酯填充料（原子灰）。

補(bǔ)救方法：清除有毛病的面漆。

           打磨后涂上聚酯填充料（原子灰）。

           噴涂上底漆后重新噴涂面漆。

4、溶劑泡

（痱子、起熱痱）

定    義：漆面呈現(xiàn)小泡和泡痕。

成    因：溶劑空氣藏在漆膜內(nèi)，其后逸出，留下泡痕，常見成因如下：

           漆膜噴涂過厚，使用太快干在硬化劑或稀釋劑。

           噴槍噴嘴（口徑）或噴涂粘度或噴涂氣壓不正確。

           加溫干燥前靜止時(shí)間不足或烤漆房氣流不足。

預(yù)防方法：使用用正確的噴涂粘度、噴涂氣壓、噴嘴口徑。

           使用適當(dāng)?shù)挠不瘎┖拖♂寗?/span>

           給予足夠靜止時(shí)間。定時(shí)檢查烤房內(nèi)的氣壓和濕度。

補(bǔ)救方法：烘干后打磨，在受影響的范圍重新噴涂中間漆，打磨后再噴面漆.

5、膩?zhàn)雍圹E（原子灰?。?/span>

定    義：修整部分周圍的面漆鼓起成環(huán)狀。

成    因：底材沒有完全硬化，以致吸收了面漆。

           砂紙?zhí)?，面漆使用了不合適的稀釋劑。

           以原子灰或填眼灰修補(bǔ)的部分在噴涂面漆前沒有經(jīng)過正確的打底或封閉。

預(yù)防方法：打磨經(jīng)修補(bǔ)的部分，直至金屬層外露；在外露的油漆層邊緣利用稀釋劑進(jìn)行溶劑試驗(yàn)，如油漆軟化，則此漆層必須封隔。原  

           子灰及填眼灰只可用于外露的金屬上，不可覆蓋在原有漆面上。

           選用合適的砂紙；確定所有預(yù)備材料都已完全干燥。

補(bǔ)救方法：修補(bǔ)材料干透后，磨平損壞的部分，再以打底材料加以隔離， 然后重新噴涂。

6、起 泡

定    義：表面有一些圓點(diǎn)突起。

成    因：指模印下的乳頭狀線，噴涂前底材沒有充分干透或清潔。

           底材的氣孔/針孔在噴涂前沒有經(jīng)過打磨或填平。

           噴涂過程中沒有將聚材料適當(dāng)隔絕。

           噴涂時(shí)溫度變化不定，以至產(chǎn)生縮聚（收縮）作用。

預(yù)防方法：確定所有預(yù)備材料都已恰當(dāng)?shù)馗赏浮?/span>

           用除硅清潔劑小心清潔底材。

           噴涂面漆前須隔離聚酯材料。

           小心打磨針孔，或重新施噴原子灰/填眼灰/中間漆。

補(bǔ)救方法：打磨有毛病有范圍，然后重新噴涂。

7、原子灰滲出過氧化物

（發(fā)紅/現(xiàn)紅）

定    義：填平車身的填充灰（原子灰）滲出過氧化物。

成    因：聚酯填充灰（原子灰）使用太多過氧化物硬化劑。

           混合不足。

預(yù)防方法：使用制造商建議分量的硬化劑。

           以量重方式或使用硬化劑分配器量度硬化劑有份量。

           徹底混合。

補(bǔ)救方法：打磨受影響的范圍，用噴涂原子灰隔絕，然后再噴涂。

8、流 掛（滴流及重流）

定    義：油漆在車身垂直流下。

成    因：不正確的噴涂粘度，噴涂方法，道層間的靜止時(shí)間、漆膜厚度。

           噴嘴口徑不正確或噴涂氣壓不正確。

           油漆、底材或噴漆房的溫度過低，選用不正確的硬化劑和稀釋劑。

預(yù)防方法：依照技術(shù)資料所建議的施工方法；確定噴槍操作良好。

          將噴涂工件和油漆升溫到20度室溫。注意噴涂重疊、氣壓及遠(yuǎn)近。

補(bǔ)救方法：面漆徹底硬化后，利用砂紙打磨及棉紗團(tuán)和拋光材料清除 淌流及垂流。必要時(shí)打磨后重新噴涂。

9、透  色

定    義：原車漆滲透出新噴漆面的顏色，面漆變色或透色。

成    因：原漆的顏料與上面漆的稀料發(fā)生反應(yīng)與溶解。

           污染，重噴漆前通常有可溶染料或顏料在舊漆上。

           舊漆沒有很好地封住。

           聚酯膩?zhàn)?、補(bǔ)土使用了太多的硬化劑。

預(yù)防方法：如果預(yù)計(jì)有可能發(fā)生透色，則先在舊漆上噴一小塊新漆進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，如果確實(shí)發(fā)生透色則噴涂封底漆進(jìn)行隔絕。

           調(diào)制聚酯膩?zhàn)?、補(bǔ)土?xí)r，請(qǐng)使用推薦數(shù)量的硬化劑。

補(bǔ)救方法：打磨，用封底漆隔絕原漆，然后重新噴涂。