2017年北汽賣出了103199輛純電動(dòng)汽車,國內(nèi)排名第一,打那開始,北汽在新能源行業(yè)就逐漸形成了一定的影響力。這次北汽又推出了全新EU5新能源車型來搶占電動(dòng)車市場,12.99萬的起售價(jià)能否技壓群雄,下面我們來撩撩看它到底有何特別之處······
EU5無疑是北汽在今年的重點(diǎn)培養(yǎng)車型,12.99萬-16.19萬的售價(jià)在競爭對手看來是有很大壓力的。這款車一共推出了四款車型,分兩種續(xù)航版本,一款EU500,續(xù)航里程416km,一款是EU550,續(xù)航里程460km。
EU5是北汽EU系列的換代車型,它是基于全新紳寶D50設(shè)計(jì)打造,北汽將其定位為緊湊型純電動(dòng)車。
首先映入眼簾的當(dāng)屬這超大的C字型日間行車燈,辨識(shí)度非常高,這樣的造型視乎在電動(dòng)車上不容易找到,反而更多的出現(xiàn)在很多跑車身上,這樣霸氣的前臉造型搭在一臺(tái)純電動(dòng)車上到底能否撩動(dòng)消費(fèi)者的心就看未來的市場表現(xiàn)了。
進(jìn)入駕駛艙,整體的感受是奢侈而不豪華:超高的配置以及繁多的功能,但是沒有好的皮囊進(jìn)行包裹,讓你難免在驚喜之后突然出現(xiàn)一縷失望。
整車除了儀表盤上方采用軟性搪塑材料以外,其他地方幾乎都是硬塑料,中控臺(tái)為了營造豪華感,還采用了木紋的裝飾材料,但只要一摸,你就會(huì)有想哭的趕腳,因?yàn)樗彩撬芰喜馁|(zhì),高仿!
全系標(biāo)配的12.3英寸液晶儀表可謂是EU5的最大亮點(diǎn),豐富的信息以及高清顯示讓這臺(tái)車的品質(zhì)瞬間飆升。
更讓人驚喜的是儀表盤與中控的9英寸觸摸屏還是聯(lián)動(dòng)的,導(dǎo)航系統(tǒng)顯示可以互聯(lián)到中央儀表盤進(jìn)行顯示,這很大程度提高了行車的安全性以及品質(zhì)感,這種重視硬件降低做工的方式似乎并不符合國產(chǎn)品牌以往的調(diào)性,看來國產(chǎn)品牌也在不斷的轉(zhuǎn)型。
EU5全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能。
北汽還在這臺(tái)車上裝備了一項(xiàng)小功能,那就是遙控鑰匙感應(yīng)裝置,它位于中央扶手處的水杯架內(nèi)部,如果車鑰匙出現(xiàn)沒電的情況,那么將鑰匙放在里面依然可以啟動(dòng)車輛。不過這樣的設(shè)計(jì)很可能開到報(bào)廢都用不了幾次,還不如把這錢花在刀刃上,改良下內(nèi)飾的用料。
中控屏的視覺效果要比很多合資品牌做得都要好,畫面清晰度也很高。娛樂系統(tǒng)主界面里有四個(gè)快捷功能。在導(dǎo)航界面里也能給人很多驚喜:首先是左下角有一個(gè)充電樁位置開關(guān),打開之后在汽車一定范圍內(nèi)可以顯示周邊附近的充電設(shè)備位置;不僅如此,在界面左側(cè)還能顯示動(dòng)力電池的續(xù)航里程,這也為駕駛員規(guī)劃行程提供了很好的輔助。
換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕模式,再這臺(tái)十萬出頭的車上找到三十萬車的配置還是比較讓人心動(dòng)的,再加上旋鈕的阻尼感還頗有檔次。
旋鈕下面位置有S擋運(yùn)動(dòng)模式,在其左右的B+和B-分別是動(dòng)力回收的加減擋按鍵。
在旋鈕的右側(cè),還配備了一個(gè)低速警報(bào)音開關(guān)按鍵。
后排配備得有一個(gè)USB接口,雖然這樣的配置不新鮮,但是很多合資車甚至進(jìn)口車都沒有這個(gè)貼心設(shè)計(jì)。
后排座支持4/6比例放倒,看過強(qiáng)仔之前文章的都知道,這樣的設(shè)計(jì)不僅可以提高后備箱的拓展空間,而且還是危險(xiǎn)來臨時(shí)的逃生通道。
美中不足的是這個(gè)四門車窗,為啥只有一鍵下降,而沒有一鍵升窗,這一點(diǎn)錢也要節(jié)約也忒摳門了點(diǎn)吧···
北汽EU5搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī),與之匹配的是一臺(tái)單速變速箱。與很多電動(dòng)車一樣,配備了三元鋰電池,電池的最大載電量為 53.6kw。
底盤方面,這臺(tái)車配備了麥佛遜前獨(dú)立懸掛和扭力梁的后半獨(dú)立懸掛。剎車是前通風(fēng)盤后實(shí)心盤。
整個(gè)底部都用了塑料板進(jìn)行密封,而電池部分北汽也是比較用心,采用了十處加固處理,至少看上去這臺(tái)車的整體安全性還算不錯(cuò),至于實(shí)際的那就要靠廣大的消費(fèi)者去評定了。
整車質(zhì)保3年或12萬公里,核心部件質(zhì)保是8年或15萬公里。其核心部件包括了動(dòng)力電池、BMS電機(jī)、電機(jī)控制器、PDU或PEU總成以及整臺(tái)車的控制器。而廠家官方建議保養(yǎng)周期為1年或者1萬公里相比燃油車而言,這樣的周期就比較有優(yōu)勢了。
EU5有兩種充電模式:快充和慢充。
快充模式下,電量從30%充至80%所需時(shí)間30分鐘,最大快充功率可以達(dá)到45kw/h,快充口的位置也比較新穎,藏在車頭的車標(biāo)內(nèi)部;
慢充模式下,電量充滿需要9小時(shí)左右,功率約為9kw/h,慢充口的位置和燃油車的油箱蓋一樣,位于車側(cè)的左后翼子板。
EU5的隨車工具也比較豐富:補(bǔ)胎液、雙槍頭充電線、充電寶、輪胎帽專用工具、拖車鉤以及三角警示架。這些工具都位于后備箱底部。
如果將充電寶與雙槍頭的充電線相連接,可以直接靠220V電源進(jìn)行充電,不過它的充電效率就比較尷尬了,要十幾個(gè)小時(shí)。
>>>>小結(jié)
01
北汽在新能源方面的努力還是有目共睹的,工信部公布的全新EU5的續(xù)航里程為416km和460km,如果實(shí)際續(xù)航能夠達(dá)到接近400km,那么我認(rèn)為這個(gè)價(jià)位的新能源車還是具有一定的優(yōu)勢的。
02
EU5也打破了常規(guī)國產(chǎn)車的造車模式,將更多的中心放在了硬核的研發(fā)上,如果表面功夫還是要鞏固的,全車的塑料感始終會(huì)讓人感到廉價(jià)。
03
導(dǎo)航功能以及車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的可玩性以及實(shí)用性還是非常高,不僅畫面清晰度很感人,而且里面的功能模塊都設(shè)計(jì)得非常人性化,這一點(diǎn)不得不夸贊一下北汽,繼續(xù)保持。
以上就是今日的全部內(nèi)容,如果你考慮買電動(dòng)車,對于這款EU5你有心動(dòng)的感覺嗎?
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