據(jù)中國公安部交通管理局稱，截止至4月7日18時，我國清明節(jié)假期間，全國道路交通整體平穩(wěn)有序，接報涉及人員傷亡的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降了25.2%和48.3%，未接報一次死亡10人以上重特大交通事故。

 

我們需要知道的是，我國汽車保有量正在逐步增長，這就意味著路面上行走的車輛會逐步增多。結(jié)合此次中國公安部交通管理局公布的消息來看，大部分車主的安全意識正在逐步提高，這無疑是一件好事。但如果我們打開報紙、電視、新聞網(wǎng)站，愕然會發(fā)現(xiàn)短短3天假期內(nèi)，發(fā)生的交通事故還是有不少，死亡的人數(shù)也多。而其中，有相當一部分事故是由于一些低級錯誤所引起的。

 

一、超載

4月5日，清明假期開始的第一天，四川省宜賓市筠連縣蒿壩鎮(zhèn)發(fā)生了一起嚴重交通事故，一輛面包車在道路上突然翻下路基，最終導致7死3傷。據(jù)后來的警方調(diào)查得知，之所以會出現(xiàn)這起交通事故，正是因為車內(nèi)超載引起。一輛限載7人的面包車中，塞進了整整10個人。

 

在我國，超載未超核定人數(shù)20%，一次記6分；超載人數(shù)超過核定人數(shù)20%，一次記12分。然而即便有著這樣的規(guī)定，超載在很多人的眼里依舊是家常便飯。而超載的危害有哪些呢？首先，人數(shù)超載意味著不是全部的人都能系上安全帶；其次，重量的增加使得車輛的負擔加大，因此在高速路況下容易出現(xiàn)側(cè)傾過大的現(xiàn)象，導致側(cè)翻、轉(zhuǎn)向不足、剎車距離加長等多種情況；最后，在車輛發(fā)生事故后，由于車廂內(nèi)部塞得太滿，因此容易造成二次損傷，降低存活率。

 

二、后排不系安全帶

 

在最新的C-NCAP中，除了加入AEB系統(tǒng)的檢測得分，同樣加入了后排未系安全帶提醒功能的評分，這說明國內(nèi)對于該類問題的重視程度正在逐漸加強。在4月1日上午，一輛從廈門開往貴州的小車，本走在回老家過清明的路上，然而由于未系安全帶，因此在發(fā)生車禍后被甩出車外，導致死亡，死者均為后排乘客。

 

其實在許多國家都有后排系安全帶的習慣與法律法規(guī)，但在國內(nèi)，系安全帶成為了應(yīng)付式系安全帶。在上車時，許多人會直接選擇乘坐后排，正是為了避免系上安全帶。但其實，即便車內(nèi)擁有10個氣囊，但如果沒有系上安全帶，在發(fā)生車禍后，缺少安全帶的固定鎖緊功能，乘客不但會面臨強大的離心力與安全氣囊爆炸瞬間的強大動能，還有著飛出車外、造成二次損傷的可能。

 

三、三心二意

 

開車最重要便是專心，然而在4月4日晚，湛江市遂溪縣發(fā)生一起三車連環(huán)相撞交通事故，造成5人死亡。經(jīng)過初步調(diào)差，事故系司機開車途中低頭撿手機導致車輛失控所引發(fā)的交通事故。從這里我們能夠看出，開車最重要眼、手、腳、心四者合一，關(guān)注路況、關(guān)注行車狀況。

 

如今不少車輛配備了自動駕駛輔助系統(tǒng)，再不濟也有許多車輛擁有定速巡航功能。這兩者的出現(xiàn)無疑在很大程度上減輕了駕駛者的駕駛疲勞，但也使得不少車主的警惕心有所降低。再者因為其它事情分心導致車輛失控引發(fā)交通事故的現(xiàn)象我們也已經(jīng)屢見不鮮，因此兵哥呼吁大家，開車一定要專心。

 

四、保持安全車距

 

4月5日中午，一輛由石碌開往?？诘暮Ｆ瓦\快車在環(huán)島高速公路上追尾撞上了一輛小轎車，造成小轎車上一名孩子搶救無效死亡，另外5名傷者正在治療。造成事故的原因在于客車司機查看儀表盤警示燈時不注意保持車距，最終追尾。

 

這其實是一個非常典型的案例，客車司機開車不專心，分神查看故障燈；但同時他也沒有保持安全車距，最終反應(yīng)不及，發(fā)生追尾。但是，小轎車上包含小孩子在內(nèi)共計6人，已屬于超載，同時后排乘客未系安全帶，導致甩出車外，造成損傷。但無論如何，保持安全車距的重要性依舊不言而喻，但如今許多人貪圖快，不但超速行駛，而且一直緊貼前車，很容易造成反應(yīng)不及撞上前車，造成追尾的發(fā)生。

道路千萬條，安全第一條。清明節(jié)本是祭奠先祖的節(jié)日，切莫因貪圖方便、自己不留神這類低級錯誤導致事故的發(fā)生。盡管從現(xiàn)在看來清明節(jié)已過，兵哥所說皆為馬后炮，但路上永遠有車，只要行車，就請大家牢記：生命只此一次，望珍重。