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伴隨著春節(jié)后購車需求的逐漸釋放，低迷了數(shù)月的中國車市，終于開始迎來久違的增長。

據(jù)吉利汽車最新銷量數(shù)據(jù)顯示，受帝豪、博越、遠景SUV及繽越等多款主力車型熱銷的拉動，在剛剛過去的3月份吉利共計銷售新車124,643輛，與2月份的83,552輛相比，環(huán)比大漲49%，相較于去年同期的120,964輛，亦實現(xiàn)了3%的增長。至此，吉利汽車今年第一季度的新車總銷量達366,588輛，就全年151萬輛的銷量目標而言，已完成24%。

具體車型來看，3月份表現(xiàn)最為出色的是帝豪家族，共計銷售新車39,649輛，約占吉利當月總銷量的32%。其中帝豪在2月跌破兩萬輛大關(guān)后，3月份銷量出現(xiàn)了明顯的回升，達21,472輛，環(huán)比增長32%，與去年同期相比，亦實現(xiàn)了小幅度的增長。帝豪GL上個月累計銷售了8,026輛，環(huán)比上漲29%。帝豪GS 3月份銷量為10,151輛，環(huán)比大漲31%。由此可見，3月份吉利銷量回暖，帝豪家族起到了十分重要的拉動作用。

其次是博系家族，3月份新車銷量累計達24,877輛，約占吉利3月總銷量的20%。主力車型博越繼續(xù)保持熱銷，賣出了22,367輛，環(huán)比大漲49%，是3月份吉利旗下最暢銷的車型。博瑞系列表現(xiàn)相對較差，僅銷售了2,510輛新車，不過相較于2月，依舊出現(xiàn)了明顯的增長，增幅達23%。

由繽瑞和繽越組成的“雙繽系列”，3月份回暖勢頭也很顯著。其中繽越，作為誕生于吉利BMA全球模塊架構(gòu)下的首款SUV，在2月份銷量出現(xiàn)短暫的下跌后，3月再度突破萬輛，達12,693輛，環(huán)比大增57%。事實上，自去年10月31日上市以來，繽越的表現(xiàn)一直相當亮眼，不僅首月就成功收獲上萬用戶，此后在車市整體低迷的大背景下，亦連續(xù)多月破萬，成為吉利旗下又一爆款車型。緊湊型轎車繽瑞表現(xiàn)雖相對較遜色，3月份也買出了8,017輛，環(huán)比大漲33%，按此趨勢接下來隨著終端市場購車需求的持續(xù)釋放，繽瑞銷量還有望進一步上漲，甚至再度突破萬輛大關(guān)。

遠景家族，在遠景SUV、全新遠景等多款車型的合力作用下，上個月的銷量環(huán)比也出現(xiàn)了大幅度的上漲，共計銷售新車27,257輛。特別是遠景SUV， 在2月份銷量環(huán)比幾近“腰斬”后，3月份再度賣出了10,057輛的好成績，環(huán)比暴漲92%，增長勢頭迅猛。全新遠景增幅也很明顯，3月份銷量環(huán)比大漲96%達7,940輛，不過與去年同期相比，遠景出現(xiàn)了明顯的下滑，這也從側(cè)面顯示其競爭力正在逐步下降。遠景X3上個月銷量為7,823，環(huán)比亦出現(xiàn)了大幅度的上漲，增幅高達80%，然同比來看，也不及去年同期。遠景S1表現(xiàn)更不容樂觀，3月份銷量僅為1,437輛，與去年同期的7,489輛相比，跌幅達81%。從這一點上來講，遠景家族除了遠景SUV，其他幾款車型目前面臨的競爭形勢均十分嚴峻。

而吉利嘉際，作為吉利旗下備受矚目的首款高端精品家用MPV，同時也是國內(nèi)市場第一款上市的插混MPV車型，上市首月表現(xiàn)也沒有令人失望，一舉賣出了3,085輛的好成績，為嘉際后續(xù)更好地角逐MPV市場打下了良好的開局。不僅如此，隨著嘉際的推出，標志著吉利正式步入了轎車、SUV、MPV“三駕馬車”并駕齊驅(qū)的新時代。

至于領(lǐng)克，在領(lǐng)克01、領(lǐng)克02及領(lǐng)克03等多款車型的綜合作用下，3月份共計銷售新車9,065輛，環(huán)比上漲25%，同比增長7%，也出現(xiàn)了明顯的回暖。據(jù)悉，在即將開幕的2019上海車展上，領(lǐng)克將繼續(xù)推出02 PHEV、03 PHEV以及03高性能版等多款車型，進一步完善產(chǎn)品線，同時提升品牌的綜合實力。

而除了高端品牌，新能源和電氣化作為當前吉利布局的重點，亦在逐步成為吉利的重要增長點之一。比如在剛剛過去的3月份，憑借Emgrand EV（帝豪EV）、Emgrand GSe（帝豪GSe）等車型的熱銷，吉利新能源和電氣化車型總銷量達到了8,122輛。根據(jù)吉利規(guī)劃，未來3年吉利新能源將密集推出超過30款新車，覆蓋各細分領(lǐng)域，以加速布局新能源汽車市場，迎接又一增長極。另據(jù)了解，在今年4月11日吉利將發(fā)布全新純電品牌，與此同時該品牌首款車型幾何A也將同步上市，具體詳情蓋世汽車將持續(xù)關(guān)注。

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