自從新能源汽車風(fēng)靡全球之后，確實(shí)給汽車帶來了不小的改變，尤其是純電動(dòng)車型，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)不需要進(jìn)氣，基本上都取消了進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，發(fā)揮的空間無疑要大了不少，設(shè)計(jì)更加靈活和自由，可以融入更多的元素。特斯拉就是典型的代表，新款MODEL S/X只在車頭上保留了一點(diǎn)進(jìn)氣格柵的痕跡，而MODEL 3則是完全密封，最大程度的降低了風(fēng)阻系數(shù)，也增加了續(xù)航里程。

這種改變不僅體現(xiàn)在外觀方面，內(nèi)飾同樣如此，因?yàn)橹悄芸萍嫉陌l(fā)展，很多密密麻麻的物理按鍵都被集成到中控屏幕上，使得車廂內(nèi)看起來簡潔了許多。同樣也是特斯拉，首先用超大的中控屏幕取代了所有的物理按鍵，成為了其他車企效仿的對象。

獨(dú)特的外觀給消費(fèi)者帶來了很多的新鮮感，但趨于統(tǒng)一的內(nèi)飾卻是消費(fèi)者所不愿意看到的，尤其是很多車企簡單的換裝了中控大屏，讓內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感掉了不少的檔次，再也沒有明顯的豪華感和科技感，車企各自的特點(diǎn)也得不到體現(xiàn)，就連一向以豪華的內(nèi)飾打動(dòng)無數(shù)消費(fèi)者的奔馳也不能幸免，全新奔馳S級的內(nèi)飾諜照曝光后，很多消費(fèi)者都表示失望。

不過既然改變在所難免，消費(fèi)者也只能接受這種變化，幸好車企也在統(tǒng)一的趨勢中做出了差異化的設(shè)計(jì)。譬如理想ONE的多屏設(shè)計(jì)，和拜騰的超大橫向屏幕，雖然不知道其實(shí)用性如何，但確實(shí)玩出了一些新意。

近日，長城旗下的豪華品牌WEY，發(fā)布了一組全新概念車的內(nèi)飾效果圖，來看看這次又有什么驚喜吧！

該車的內(nèi)飾不出意料的采用了大屏設(shè)計(jì)，不過估計(jì)應(yīng)該是像理想ONE那樣可以分區(qū)域進(jìn)行單獨(dú)控制，方向盤前面是儀表，中間顯示路況信息和控制其他部分，副駕駛區(qū)域則是為了副駕乘客專門打造。方向盤是不閉環(huán)的方形設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格滿滿，有點(diǎn)超跑的即視感。

從后排來看，該車的中控屏幕和理想ONE非常相似，差別在于這輛概念車有點(diǎn)曲折，而不是理想ONE的平直設(shè)計(jì)，想必制造難度也要更高一些。

令人吃驚的是，該車在后排座椅上有兩塊屏幕，而且尺寸看起來還不小，絲毫不輸特斯拉的17英寸屏幕，還是曲面的柔性屏，未來感十足。在車門兩側(cè)和內(nèi)門把手位置也有屏幕，而且看起來儲物空間的屏幕看起來有點(diǎn)像手機(jī)，不知道WEY會不會為該車型定制手機(jī)呢？

座椅中間的隆起非常高，把這輛車變成了四門四座的布局，而且上方也有屏幕，此種布局也許是為了儲存更多的電池，幫助提高續(xù)航。

說完了內(nèi)飾，再來看看其它。該車使用了對開門的設(shè)計(jì)，非常大膽，而且是無邊框的車門設(shè)計(jì)。

車頭就沒有這么清晰了，不過看到進(jìn)氣格柵和大燈傳承了現(xiàn)款WEY車型的基因，保留了家族設(shè)計(jì)語言。車尾也同樣如此，有點(diǎn)貫穿式設(shè)計(jì)的影子。

值得一提的是，該車的車身顏色為薄荷綠，很有新鮮感，也是非常少見的顏色。

WEY品牌發(fā)布已經(jīng)多年，逐漸站穩(wěn)了腳跟，但在新能源車市場卻始終打不開局面，WEY P8發(fā)布近一年時(shí)間，銷量卻萎靡不振，從上市時(shí)要挑戰(zhàn)比亞迪唐DM，到現(xiàn)在逐漸被邊緣化，讓很多消費(fèi)者都有點(diǎn)感慨。這款概念車無疑是WEY的又一力作，未來感和科技感都比較領(lǐng)先，希望WEY能早日量產(chǎn)，再配合一個(gè)不錯(cuò)的定價(jià)，也許能跟比亞迪唐EV一較高下，找到屬于自己的立足之地。