俗話說(shuō)“眼睛是心靈的小窗戶”，眼睛讓我們可以看見(jiàn)外面的世界，而如果當(dāng)主角從人換成汽車，顯而易見(jiàn)車燈便是稱職的扮演這個(gè)重要角色。不過(guò)打從汽車被創(chuàng)造以來(lái)，車燈的變化就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。從愛(ài)迪生發(fā)明了電燈之后，就有太多的汽車制造商，想把電燈引入到汽車上來(lái)。

雖然，一開(kāi)始汽車被發(fā)明時(shí)、還沒(méi)有配備大燈或是裝載煤油燈，但這不是我們說(shuō)的重點(diǎn)，畢竟那時(shí)候的汽車還不一定能跑得過(guò)吃草的馬車。所以我們從汽車開(kāi)始普及后的時(shí)代開(kāi)始談起。

而這兩年，利用二極體中電子與電洞結(jié)合，釋放出的光稱為L(zhǎng)ED (Light Emitting Diode)，然后再?gòu)陌坠獾母吖β蔐ED元件研發(fā)成功后，該發(fā)光技術(shù)便崛起成為汽車界新變化，就汽車公司的研究，氙氣燈的使用壽命約在3,000小時(shí)，而LED頭燈組的使用壽命更進(jìn)一步提升至30,000小時(shí)，在同樣照明強(qiáng)度之下，LED頭燈的耗電量甚至只有氙氣燈的1/5 。

最重要的是LED擁有各種發(fā)光體形式，除了以LED燈組作為車輛照明之外，也可以運(yùn)用為L(zhǎng)ED導(dǎo)光條照明美學(xué)設(shè)計(jì)，高彈性多變化的特征，讓LED照明技術(shù)可以針對(duì)各車廠不同的設(shè)計(jì)需求，打造出各樣的外貌，曾經(jīng)成為以豪華車廠為首 、一般車廠中的高規(guī)格車型所搭載，現(xiàn)如今大部分國(guó)產(chǎn)車也過(guò)渡到了LED材質(zhì)車燈上來(lái)了。2006年紐約車展全球首發(fā)的雷克薩斯LS 600h，成為全球首搭LED頭燈的量產(chǎn)車型，也象征照明科技的里程碑。

隨著技術(shù)與生產(chǎn)成本降低，LED頭燈與霧燈逐步普及，由多燈組式的LED頭燈組設(shè)計(jì)，比如我們?cè)缙谧畛Ｒ?jiàn)的的奧迪矩陣式LED頭燈組為例，他是數(shù)十顆大小不同與差異化排列的LED燈組，針對(duì)不同天候路況、遠(yuǎn)近照明、彎道照明、轉(zhuǎn)向照明與對(duì)向來(lái)車照明對(duì)應(yīng)等，自動(dòng)調(diào)整LED燈組的照明模式。不僅如此，LED頭燈的使用范圍之廣，早已不局限在頭燈組，更普及的像是LED日行燈、小燈以及霧燈組等，都能夠使用LED燈泡進(jìn)行照明。

LED再升級(jí)就是激光科技大燈，不過(guò)就廣義而言，激光大燈也是LED頭燈的一種，唯其LED發(fā)光模組所發(fā)射出來(lái)為波長(zhǎng)統(tǒng)一的激光光，再用激光光射向充滿黃磷的透鏡，激發(fā)出高亮度的白光，最后經(jīng)由反射面調(diào)整而投射在前方。就發(fā)光效能、距離提升之外，最重要的進(jìn)展是激光燈用于遠(yuǎn)光燈使用，對(duì)于夜間長(zhǎng)途行車的助益更大。

其實(shí)激光燈到目前都僅裝配在豪華車廠的少部分車型上，一來(lái)是因?yàn)榇思夹g(shù)尚未普及、二來(lái)是其成本比LED頭燈組還高出許多，因此大部分的汽車廠家現(xiàn)階段仍以LED頭燈組為首要技術(shù)目標(biāo)。