領(lǐng)克汽車的激光焊接工藝一體式側(cè)圍、熱成型鋼、隔音材料以及先進(jìn)的制造裝配工藝水平，都以豪華品牌車型品質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)打造?？梢哉f(shuō)，領(lǐng)克車型在產(chǎn)品硬件上含金量超高，超過(guò)同級(jí)對(duì)手。同時(shí)在用戶服務(wù)上，領(lǐng)克三位一體的商業(yè)模式，獨(dú)創(chuàng)的6S服務(wù)，以及終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量等走心服務(wù)，也是領(lǐng)克以高品質(zhì)瘋狂圈粉的獨(dú)特亮點(diǎn)。

硬件夠硬，軟件更“軟”。領(lǐng)克的定價(jià)則完全以價(jià)值主導(dǎo)，一步到位，并沒(méi)有把降價(jià)的“套路”包括其中，這也是領(lǐng)克上市以來(lái)價(jià)格非常穩(wěn)定的重要原因。

也許有朋友會(huì)問(wèn)，既然主打高價(jià)值，那領(lǐng)克為啥還要跟風(fēng)降價(jià)呢？其實(shí)前面鬼哥已經(jīng)說(shuō)了，國(guó)家增值稅新政背景下，降價(jià)其實(shí)是行業(yè)趨勢(shì)。領(lǐng)克積極響應(yīng)政策主動(dòng)下調(diào)價(jià)格，突顯了其用戶思維，有利于進(jìn)一步拉近消費(fèi)者和領(lǐng)克品牌之間的距離。

從行業(yè)態(tài)勢(shì)看，最高4000元的降幅可能不算太高，這是否意味著領(lǐng)克的降價(jià)誠(chéng)意不足呢？鬼哥想說(shuō)的是，在傳統(tǒng)汽車銷售終端，優(yōu)惠讓利促銷的噱頭早已相當(dāng)普遍，而一旦有真正的行業(yè)整體降價(jià)壓力，經(jīng)銷商往往會(huì)通過(guò)減少此前多種優(yōu)惠幅度的方式來(lái)降低自身讓利，從而讓消費(fèi)者真正得到的降價(jià)好處打折。這早已是行業(yè)潛規(guī)則，廠家對(duì)終端價(jià)格亂象也只能睜一只眼閉一只眼。

與之相比，領(lǐng)克汽車的產(chǎn)品定價(jià)，走的是“誠(chéng)意定價(jià)、一步到位”的精準(zhǔn)路線，并沒(méi)有與其它品牌一樣，用高定價(jià)+高優(yōu)惠降價(jià)的手段給消費(fèi)者以“優(yōu)惠幅度大、能占便宜”的假象。因此，官宣的降價(jià)優(yōu)惠，將會(huì)實(shí)實(shí)在在的體現(xiàn)在終端售價(jià)上，不同于讓人眼花繚亂的價(jià)格游戲，更直觀、不打折的讓利，才能讓用戶真正有感。