“運(yùn)動”算是18年至今最潮的字眼,特別購車人群年齡持續(xù)下探、泛90后逐漸掌握話語權(quán)的當(dāng)下,上市的近乎所有新車都會將這個詞兒貼到自己身上,跨界、溜背、轎跑、涂紅卡鉗、尾翼、包圍,似乎只要運(yùn)動光環(huán)加身,泛90后立馬持幣納頭便拜……
然而事實真的是這樣么?
誠然,泛90后是追求“顏值即正義”的一代,但價格同樣看重,根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,65%的年輕人在購買首臺車時不會考慮豪華SUV,貸款買車比例高達(dá)68%,想想北上廣在996工作制下工作到天明的“搬磚新一代“,價格和后期用車成本反而是他們最重視的核心要素。
另一個特點是,泛90是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長的一代,這群互聯(lián)網(wǎng)原住民在做出購車選擇時,相比信息匱乏的父兄一輩,更善于利用網(wǎng)絡(luò)資源,橫評海選,網(wǎng)羅信息,并且廣泛聽取意見,完全不會被宣傳左右。顏值是核心,品質(zhì)更重要,情懷靠邊站,科技配置、空間和動力緊隨其后??此瀑I車隨心所欲,實際上他們心里特別地“門兒清”!
說了那么多難題,回到咱們今天的關(guān)鍵議題,預(yù)算20萬內(nèi),究竟有哪幾臺SUV值得被推薦給年輕人呢?
奕澤:顏控&懶人之選
豐田旗下兩臺熱銷車RAV4榮放和漢蘭達(dá)都是線條極為簡潔的,而奕澤和雙胞胎弟弟C-HR則是一反常態(tài),以夸張造型抓緊眼球,甭管跑起來是不是有運(yùn)動的感覺,但第一眼看上去它的確很有個性。
橫向輻條進(jìn)氣格柵造型是奕澤與C-HR最大的區(qū)別,大燈造型極其銳利,雖然沒有全系標(biāo)配LED光源,但燈光效果點亮之后也還行。
17寸輪轂略顯保守,小輪圈就是要比大輪圈來得省油一點兒;側(cè)面門把手的設(shè)計巧妙,莫名有了點雙門轎跑的感覺;排氣管也是隱藏式設(shè)計,略微和運(yùn)動主張不太符合。
內(nèi)飾用料不錯,雙炮筒儀表盤點亮效果佳,9英寸中控屏算是這個時代的年輕人用車標(biāo)配;物理按鍵少,但關(guān)鍵的空調(diào)實體按鍵等都還在。
動力自然是夠用的,全系搭載2.0L自吸發(fā)動機(jī),匹配CVT無極變速箱,最大功率126kW,最大扭矩203N·m,起步敏捷,提速不肉,平順性無可挑剔,最大的亮點是40%熱效率,工信部綜合油耗5.7L/100km,夠?qū)嵒荩笃诒pB(yǎng)也省心,豐田的口碑仍在。
奇駿:社交動物?得來臺大空間的!
奇駿在3月銷量達(dá)到了18405輛,同比增長10.3%。雖然東風(fēng)日產(chǎn)今年沒有單獨銷量規(guī)劃,但主機(jī)廠曾期望到2022年,可以讓年銷量達(dá)到160萬輛,目前日產(chǎn)的表現(xiàn),算是給這個遠(yuǎn)期目標(biāo)吃了一顆定心丸。
由于奇駿指導(dǎo)價為18.88-27.13萬元,考慮到當(dāng)下2萬多的經(jīng)銷商優(yōu)惠,20萬可以在2.0L車型中隨便挑,選擇余地也是比較大的。
從顏值上來說,奇駿是和運(yùn)動化八竿子打不到一塊兒去的,按理說90后似乎對它不甚感冒,但小編身邊恰恰就有幾個年輕小伙兒對它特別喜歡,拋開大方的外觀,他們看中的是奇駿的空間。
作為東風(fēng)日產(chǎn)體系中第五款累計銷量過百萬的車型,它在08年以硬派SUV的形象出道,隨后一發(fā)不可收拾,它自稱緊湊級SUV,但日產(chǎn)工程師卻將它的尺寸放大,軸距2706mm直接擊中“大就是好”的中國消費(fèi)者思維。
日產(chǎn)大沙發(fā)在乘坐舒適性上優(yōu)勢明顯,它內(nèi)飾不運(yùn)動,但也不丑,關(guān)鍵是空間沒的說,身高170-185的用戶不管坐在什么位置都不會覺得擁擠,特別適合喜歡社交的90后用戶;而如果哪天從小伙兒升級成父親,奇駿的后排也可以輕易在放下安全座椅的同時,提供更多輾轉(zhuǎn)騰挪的空間。
動力層面,2.0L發(fā)動機(jī)最大功率113kW,最大扭矩204N·m,匹配CVT無極變速箱,工信部綜合油耗6.2-6.4L,比較推薦購買的是2.0L智聯(lián)舒適版。
本田XR-V:便宜實惠
本田XR-V是臺特供車,而繽智才是全球車,但莫名這臺特供車近些日子就是能壓住全球車一頭。
根據(jù)本田中國官方的消息,3月本田在中國一共賣了122744臺車,同比增長了25.8%,更是創(chuàng)下了歷年3月的最佳銷量記錄,XR-V這臺曾經(jīng)的年輕人座駕,在這個月份里也貢獻(xiàn)出了月銷破萬的成績。
外觀方面,由于XR-V本身就是賣給年輕人的車,所以在定型之初就考慮了年輕人的喜好,車身線條比較硬朗,層次感還行,隱藏式門把手是側(cè)面最大的亮點。
雖然這是一臺小型SUV,但它的空間極為驚人,后排充裕,畢竟本田就靠“MM空間理念”一招鮮吃到現(xiàn)在,毋庸置疑的是,本田工程師在空間利用方面的確有獨到的優(yōu)勢。
當(dāng)然它的座椅有點偏硬,懸架一般,NVH也是祖?zhèn)饔矀?,而扭力梁非獨立懸架對于坑洼路面的處理也有天生劣勢,但它便宜啊?/p>
指導(dǎo)價12.78-16.28萬元,優(yōu)惠千把塊,20萬的預(yù)算可以隨便買1.8L排量的各種配置,發(fā)動機(jī)最大功率100kW,最大扭矩169N·m,工信部油耗6.6-6.9L,但毋庸置疑的是,較低的入手門檻讓年輕消費(fèi)者在選購它的時候無需負(fù)擔(dān)太重,本身的保值率也不錯,三年左右換車也能收回不少成本。
寫在最后
為了抓住年輕人,各大主機(jī)廠也是搬出了十八般武藝,發(fā)布年輕化戰(zhàn)略,你看到的每一個場合,每一場發(fā)布會、試駕會,你會聽到所有的宣講人都在圍繞“年輕化”這三個字大做文章,甚至連內(nèi)部開會都會以“90后”的方式進(jìn)行。
但說個實在的,90后并不是無腦買買買的人,與其一味追求炫酷配置,他們更期望能夠在顏值和穩(wěn)定性之間達(dá)到一個平衡,因此被他們青睞的,反而是一些具備成熟技術(shù)的車。
“
小編提問:你身邊的90后,都買了哪臺車?
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