作者 | 甄 瑤

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

歷經(jīng)調(diào)整期的蟄伏，一汽奔騰以清晰的增長(zhǎng)曲線宣告回歸。

6月30日，一汽奔騰披露2025年上半年答卷——1-6月整車(chē)銷(xiāo)售87517輛，創(chuàng)半年度歷史峰值，且同比增速高達(dá)43%。這幾乎超行業(yè)平均增速近3倍。

尤其是，上半年，一汽奔騰新能源產(chǎn)品以72552輛銷(xiāo)量，創(chuàng)歷史同期新高，而且同比增幅近3倍，成為該品牌增長(zhǎng)曲線中最陡峭的一筆。

亮眼數(shù)據(jù)背后，是一汽奔騰向新沖刺的明確路徑——以中國(guó)一汽“新”造車(chē)勢(shì)力為目標(biāo)，通過(guò)品牌、產(chǎn)品、用戶端同步向新，全面加速新能源化轉(zhuǎn)型。

若將一汽奔騰這組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)置于全行業(yè)來(lái)看，也極具含金量。

其一，構(gòu)建傳統(tǒng)車(chē)企新能源轉(zhuǎn)型的破局范本。

在新能源賽道，過(guò)去由新勢(shì)力主導(dǎo)話語(yǔ)權(quán)，傳統(tǒng)車(chē)企一直在艱難轉(zhuǎn)型。此次，一汽奔騰以新能源產(chǎn)品占比超82%（72552輛/87517輛）、同比增幅近3倍的亮眼成績(jī)，打破了人們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型慢、新能源業(yè)務(wù)難突破的刻板印象。

其二，驗(yàn)證大眾化市場(chǎng)仍是新能源增長(zhǎng)的核心腹地。

上半年，新能源市場(chǎng)高端化與大眾化并行，但很多品牌因過(guò)度聚焦高端（30萬(wàn)元以上），陷入增量放緩困境。而一汽奔騰的新能源產(chǎn)品奔騰小馬、悅意03和悅意07，都錨定主流消費(fèi)群體，以高性價(jià)比+大廠品質(zhì)打開(kāi)了市場(chǎng)。

這表明，誰(shuí)能在主流消費(fèi)群體中實(shí)現(xiàn)品質(zhì)與成本的平衡，誰(shuí)就能搶占最大增量。

其三，加速提升國(guó)家隊(duì)品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的話語(yǔ)權(quán)。

作為中國(guó)一汽旗下核心品牌之一，奔騰快速增長(zhǎng)，本質(zhì)上是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)體系實(shí)力提升的集中體現(xiàn)。

其四，在價(jià)格戰(zhàn)等形式內(nèi)卷之下率先破局。

當(dāng)前，各路車(chē)企都在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型深水區(qū)中激烈博弈，多數(shù)品牌仍在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛，而一汽奔騰在上半年一馬當(dāng)先，取得整體銷(xiāo)量和新能源銷(xiāo)量雙雙創(chuàng)歷史峰值的好成績(jī)。

現(xiàn)在，是時(shí)候重新評(píng)估一汽奔騰了。

銷(xiāo)量大漲的底層邏輯

作為造車(chē)國(guó)家隊(duì)，一汽奔騰堅(jiān)定ALL in新能源，轉(zhuǎn)型動(dòng)作在行業(yè)內(nèi)雖然不算最早，但又快又準(zhǔn)。

回頭來(lái)看，2024年是一汽奔騰全面向新行動(dòng)的關(guān)鍵一年。這一年，奔騰品牌全力轉(zhuǎn)型，鹽城生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，新能源微電車(chē)型連續(xù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。同時(shí)，以品牌向新、體驗(yàn)向新、產(chǎn)品向新等三大“向新力”，向外界傳遞親和松弛的全新品牌形象。

其中，產(chǎn)品向新是轉(zhuǎn)型核心抓手。

2024年5月，首款微型純電車(chē)型奔騰小馬上市，聚焦短途出行場(chǎng)景，以百公里8.8度電、每公里成本低至5分錢(qián)的優(yōu)勢(shì)切入市場(chǎng)。

11月廣州車(chē)展上，A級(jí)純電SUV悅意03亮相，14.6英寸超薄中控屏、百公里11.8kWh超低能耗，以及首搭A(yù)I大模型的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，集中展現(xiàn)了奔騰品牌在智能化領(lǐng)域的突破。

數(shù)據(jù)印證轉(zhuǎn)型成效。2024年，奔騰品牌銷(xiāo)量達(dá)15.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)十年來(lái)峰值。

未止步于既有成果，今年它又以“活力奔騰”的新姿態(tài)，在新能源賽道持續(xù)提速。

2月25日，一汽奔騰在上海森蘭無(wú)界館舉辦科技日活動(dòng)，展示技術(shù)攻堅(jiān)的最新成果：越影平臺(tái)、逐日動(dòng)力、如意座艙等組成新能源技術(shù)集群正式發(fā)布，悅意03技術(shù)細(xì)節(jié)深度解密，悅意07首發(fā)亮相。這一系列動(dòng)作，既是將中國(guó)一汽70余年造車(chē)積淀轉(zhuǎn)化為新能源核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一步，也為品牌構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的品質(zhì)護(hù)城河。

僅僅1個(gè)月后，全新新能源序列“奔騰悅意”就官宣登場(chǎng)，錨定親和、松弛、時(shí)尚、活力的擁車(chē)生活場(chǎng)景，志在成為千家萬(wàn)戶都買(mǎi)得起的高品質(zhì)新能源汽車(chē)。

支撐這些的，是一汽奔騰作為央企改革先鋒，擁有體制優(yōu)勢(shì)。

股份制改革完成后，一汽奔騰即聚焦新能源賽道，與華為、地平線、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)展開(kāi)生態(tài)合作，打破技術(shù)壁壘；長(zhǎng)春、鹽城雙基地形成40萬(wàn)+輛年產(chǎn)能的智能制造支撐；在“兩國(guó)四地”研發(fā)布局下，2萬(wàn)+研發(fā)人才與1.6萬(wàn)+專(zhuān)利儲(chǔ)備，為長(zhǎng)期創(chuàng)新提供了人才與技術(shù)底座。

技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)、產(chǎn)能構(gòu)成全鏈路協(xié)同，這正是奔騰悅意序列快速起量的底層邏輯。

沖擊頭部的產(chǎn)品組合拳

技術(shù)打底，產(chǎn)品說(shuō)話。這是汽車(chē)行業(yè)的生存法則，也是一汽奔騰起勢(shì)的秘訣。

接下來(lái)，一汽奔騰將完成從A0級(jí)到A級(jí)再到B級(jí)產(chǎn)品全覆蓋。

“未來(lái)3年，將在主流大眾價(jià)格區(qū)間投放超過(guò)6款全新產(chǎn)品，根據(jù)用戶使用場(chǎng)景需求，提供純電、混動(dòng)等多種選擇?！币黄简v副總經(jīng)理、首席用戶官方楊稱(chēng)。

悅意序列接連導(dǎo)入，已在市場(chǎng)見(jiàn)到實(shí)效。

3月上市的悅意03，作為越影平臺(tái)首款車(chē)型，以7萬(wàn)元級(jí)“大大大純電SUV”的定位，靠大續(xù)航、大空間、大廠造迅速走紅，5月大定破5000輛，成緊湊級(jí)SUV賽道的意外之喜。這款車(chē)是奔騰向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵落子，以親和、松弛的DNA，直達(dá)用戶情緒需求。

具體來(lái)看，悅意03的爆款基因都藏在細(xì)節(jié)里：6種清新外觀色、3種氛圍內(nèi)飾、565KM續(xù)航，領(lǐng)跑同級(jí)；4450mm車(chē)長(zhǎng)配2750mm軸距，78%“得房率”營(yíng)造越級(jí)空間，還有22處儲(chǔ)物格解決日?，嵥?。

智能層面更顯誠(chéng)意——首搭A(yù)I大模型，配合自研座艙系統(tǒng)，文生圖、旅游規(guī)劃等功能一應(yīng)俱全?？梢?jiàn)即可說(shuō)的交互，讓安全與便捷兼得，悅意03把智能配置做成了有溫度的體驗(yàn)。

5月，奔騰悅意07——中國(guó)一汽首款BMP超級(jí)混動(dòng)SUV上市。這是逐日動(dòng)力BMP超級(jí)電混技術(shù)下的首款量產(chǎn)車(chē)，雖然定位于“超大大大電混SUV”，但卻以9.98萬(wàn)元起售價(jià)，擊穿行業(yè)底線。

與同級(jí)車(chē)型相比，悅意07的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在數(shù)據(jù)碾壓。

續(xù)航維度，悅意07擁有210km純電續(xù)航（CLTC）、1555km+綜合續(xù)航（CLTC），中汽中心實(shí)測(cè)更達(dá)2517.2km，遠(yuǎn)超多數(shù)競(jìng)品宣稱(chēng)的“1000km級(jí)”；20分鐘快充30%-80%，解決補(bǔ)能焦慮；每公里0.2元的綜合成本，比同級(jí)燃油車(chē)低50%以上。

“逐日動(dòng)力BMP超級(jí)電混，是中國(guó)一汽七十余載技術(shù)積淀的結(jié)晶。”悅意BMP超級(jí)電混主理人劉國(guó)亮說(shuō)。

空間方面，2772mm軸距帶來(lái)越級(jí)空間，配合“超大大大”的產(chǎn)品定位，直接對(duì)標(biāo)更高價(jià)位車(chē)型的空間體驗(yàn)。

安全層面，悅意07與悅意03組成“雙子星”，其裝甲電池均通過(guò)中汽中心“超國(guó)標(biāo)”測(cè)試，在電池安全標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛的背景下，提前構(gòu)筑了技術(shù)壁壘。

此外，B+級(jí)雙能旗艦轎車(chē)奔騰悅意08，已于4月在上海車(chē)展上全球首秀。它是一汽奔騰首款高端新能源轎車(chē)，定位與配置都直指細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。

這款B+級(jí)智能轎車(chē)，硬件參數(shù)頗具競(jìng)爭(zhēng)力：車(chē)身尺寸為4980/1910/1490mm，軸距達(dá)2900mm，提供純電、增程兩種動(dòng)力方案。其中，純電版CLTC續(xù)航最高為800km，增程版綜合續(xù)航1200km。智能層面，它搭載激光雷達(dá)與Orin-X芯片，支持高速領(lǐng)航輔助駕駛，智能化配置向高端看齊。

從目前市場(chǎng)來(lái)看，悅意08瞄準(zhǔn)的是比亞迪海豹EV（售價(jià)21.28萬(wàn)起，CLTC續(xù)航700km）。前者以800km純電續(xù)航與高階智駕配置，形成差異化優(yōu)勢(shì)，有望成為奔騰品牌沖擊高端新能源市場(chǎng)的支點(diǎn)。

精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的用戶深耕新范式

一汽奔騰破圈，不只是靠新產(chǎn)品說(shuō)話，以用戶為中心的思維也獨(dú)樹(shù)一幟。

消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)，材質(zhì)環(huán)保性、電池安全性、續(xù)航能力等是核心考量。悅意系列以扎實(shí)細(xì)節(jié)，直抵用戶需求本質(zhì)。

比如，在悅意07上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰悅意07 CEO徐明拿起浸泡過(guò)該車(chē)座椅皮的水，一飲而盡，還說(shuō)“口感不錯(cuò)”。“我喝這杯水，不是鼓勵(lì)大家拿皮子泡水喝，而是為了證明我們用的皮子健康環(huán)保。”他解釋道。

悅意07內(nèi)飾采用零苯無(wú)異味的靈芝皮材質(zhì)，屬于環(huán)保生物基，真正做到了零苯無(wú)異味。

這種用行動(dòng)說(shuō)話表達(dá)的背后，藏著行業(yè)最稀缺的能力：真正懂用戶的品牌，既能說(shuō)清用戶聽(tīng)得懂的話，更能把這份理解融入造車(chē)的每一處細(xì)節(jié)。

再比如，在用戶高度關(guān)切的電池安全上，一汽奔騰的產(chǎn)品表現(xiàn)更具說(shuō)服力。電池安全方面，悅意系列提前滿足新能源新國(guó)標(biāo)要求，通過(guò)了多項(xiàng)極端測(cè)試：熱擴(kuò)散測(cè)試中，悅意07與03的電池包均未出現(xiàn)起火、爆炸，且能在5分鐘內(nèi)觸發(fā)預(yù)警；底部撞擊測(cè)試中，以170J能量連續(xù)沖擊3次后，電池包僅輕微變形，結(jié)構(gòu)完整性完全達(dá)標(biāo)，讓用戶徹底放下安全顧慮。

另外，以用戶需求為導(dǎo)向，一汽奔騰編織了一張覆蓋全價(jià)值鏈的服務(wù)網(wǎng)。

目前，全國(guó)234個(gè)城市已有352家悅意中心，今年還計(jì)劃進(jìn)一步拓展至400+中心、1500+門(mén)店，屆時(shí)80%以上的城市都能輕松找到它。消費(fèi)者無(wú)論身處何地，買(mǎi)車(chē)、修車(chē)都無(wú)需遠(yuǎn)途奔波。

而5月份升級(jí)的“悅意321（三終身、兩計(jì)劃、一個(gè)家）”權(quán)益，更是將“省心”二字深植于用戶用車(chē)生活的每一天。

具體來(lái)看，“三終身”即車(chē)輛終身質(zhì)保、三電系統(tǒng)終身保障及全天候免費(fèi)道路救援，讓用戶出行無(wú)虞；“兩計(jì)劃”覆蓋終身保養(yǎng)和正能量守護(hù)；“一個(gè)家”理念最暖心，車(chē)主與家人可共享6大專(zhuān)屬權(quán)益，一汽奔騰心系用戶及整個(gè)家庭。

回顧一汽奔騰銷(xiāo)量成就的背后，“用戶”是高頻出現(xiàn)的關(guān)鍵詞，且貫穿于全生命周期的全價(jià)值鏈體系中，尤其在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)端體現(xiàn)得尤為突出。

幫寧工作室認(rèn)為，一汽奔騰以用戶為中心的思維，本質(zhì)上是對(duì)行業(yè)發(fā)展規(guī)律的深刻洞察與踐行。它表明，新能源競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)，僅有概念和資本，無(wú)法持續(xù)立足；只有技術(shù)扎實(shí)、用戶至上、體系完整的企業(yè)，才能在行業(yè)洗牌中站穩(wěn)腳跟。

依托中國(guó)一汽70余年造車(chē)積淀，疊加新產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，以及渠道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，一汽奔騰積蓄了沖向行業(yè)頭部的底氣。

這家造車(chē)國(guó)家隊(duì)在下半年的表現(xiàn)，更值得期待。