近日，長(zhǎng)城旗下的新能源品牌歐拉汽車，

推出了一臺(tái)名為R1的微型車。

官方稱其為“新一代電動(dòng)小車”。

大家可能對(duì)歐拉這個(gè)品牌比較陌生，

從產(chǎn)品命名來看，

R1貌似是歐拉面世的第一款車。

其實(shí)不然，

R1已經(jīng)是歐拉第二款車型了，

去年上市的歐拉iQ才是打頭陣的第一款。

只不過iQ由于外觀設(shè)計(jì)元素過于“自主”，

因此并沒有什么關(guān)注度。

iQ的外觀的確有些超前，

尤其是在你看到實(shí)車之后。

另外小編覺得iQ這個(gè)名稱也對(duì)銷量起到了一定的反效果，

設(shè)想一下如果你是歐拉iQ的車主，

朋友見到你第一句話就是：

“嗨！你的iQ怎么樣？”

正向開發(fā)最壞的結(jié)果就是慘敗，

而逆向開發(fā)最壞的結(jié)果則是慘勝。

勝或敗，可是有著根本性不同的。

比亞迪創(chuàng)立初期把豐田山寨到體無完膚，

被罵的很厲害，

但是賺的也很厲害，

不賺錢企業(yè)怎么生存？

只有活下來，比亞迪才能有機(jī)會(huì)金盆洗手，

用第一桶金研發(fā)出了唐宋元明清。

縱觀國(guó)內(nèi)（補(bǔ)貼后）六萬元以下的新能源微型車市場(chǎng)，

最常見的外形大概有三種：

第一是脫胎于老年代步車，特點(diǎn)是外形幼稚；

第二種“借鑒”老款smart，特點(diǎn)是只能坐倆人；

第三種是照搬成熟的四門（汽油）微型車款，

比如鈴木奧拓和比亞迪F0（豐田Aygo）等等，

特點(diǎn)就是沒有特點(diǎn)。

如果要?dú)w納總結(jié)的話，

以上提及的三種類型的車都有著一個(gè)共同點(diǎn)，

那就是太老了，

因?yàn)樗麄兊脑蛙噳勖家呀?jīng)接近十年。

用當(dāng)今的科技無論怎樣包裝，

都掩蓋不住它們透露出著過時(shí)陳舊的氣息。

因此歐拉才能拍著胸脯趾高氣昂地說自己是：

“新一代電動(dòng)小車”。

小編覺得這個(gè)說法一點(diǎn)錯(cuò)都沒有，

因?yàn)闅W拉的原型車是2014年問世的第三代smart，

比同行們領(lǐng)先了整整一個(gè)世代！

R1從里到外都透著一股新鮮勁兒，

在準(zhǔn)車主看來，

是不是山寨smart無關(guān)緊要，

關(guān)鍵是（補(bǔ)貼后）5.98萬元的起售價(jià)真的不貴，

至少和其他競(jìng)品車型比較起來。

買到即賺到，偷著樂去吧。

最后小編想說的是，

R1畢竟只是歐拉的第二款車，

雖然長(zhǎng)城在傳統(tǒng)汽油車領(lǐng)域榜上有名，

但電動(dòng)車尤其是微型車領(lǐng)域，

長(zhǎng)城對(duì)此還很陌生。

因此歐拉的行駛品質(zhì)到底能排到一個(gè)怎樣的名次，

以及是否能當(dāng)做一輛稱職的代步車還是個(gè)未知數(shù)，

今天的見解和分析只是賬面數(shù)據(jù)，

只有親自駕駛，

才是評(píng)價(jià)一款車好壞的重要依據(jù)。

當(dāng)然，銷量最終會(huì)證明一切。

抄襲、山寨、仿造這些詞匯有時(shí)候并不是貶義的，

或者說是一種樂觀積極的態(tài)度。

當(dāng)大家都在“新瓶裝舊酒”的時(shí)候，

長(zhǎng)城歐拉告訴我們：“新瓶也能裝新酒”，

就看這酒香不香了。

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