在過去的很長一段時間，人們對于新能源汽車的路線選擇，在很大程度上左右了購買決策，尤其是很多小伙伴反映增程和插混的電池太小、充電速度也太慢，稍微跑一點距離，電就用完了，然后就不得不用油跑了，電價多便宜，油價多貴！但是純電車又有很強烈的續(xù)航焦慮，萬一在路上沒法及時充電，被扔在路上可如何是好，這種糾結的心態(tài)，讓很多小伙伴在買車的時候倍感煎熬。

不過這一次，吉利汽車放了個大招，讓很多小伙伴對增程和插混車型純電補能慢的問題，得到了解決。

之前，吉利汽車即將一款全新新能源汽車豪越R7，這是車長4680mm的增程式緊湊型SUV，搭載了1.5L增程器，其他核心信息還沒有被披露。但是根據(jù)豪越系列車型之前的產(chǎn)品定位，這款車上市之后的價格也就是10萬出頭的樣子，不會更貴了！

比較“離奇”的是，在這款車的配置表上，有關于電池的類目中，赫然出現(xiàn)了“支持換電”的字樣，也就是說，作為一款增程式電動車，這款豪越R7是可以換電的，盡管這款車的動力電池容量可能不是很大，但是支持換電，意味著這款車在有換電條件的情況下，純電補能的速度將非?？?。

所以，豪越R7相當于是一款將增程和換電揉到一塊的新能源車型。之前很多小伙伴在購買新能源汽車產(chǎn)品的時候，看中的是增程式電動車短距離通勤用電，長途用油的優(yōu)勢，但這是優(yōu)勢也是劣勢。因為長途行駛的話，如果用戶想要更低的花費、更少的發(fā)動機噪音和振動，就要付出更多的時間成本，因為現(xiàn)在很多插混和增程的純電續(xù)航里程比較短，且充電速度和純電車型完全沒法比。

現(xiàn)在有了換電式增程組合之后，其實用戶就有了更多的選擇，使用場景也將更加豐富，在城市駕駛，用戶可以選擇家充、快充或者換電，基本上就不用油了。上了高速或者跑長途，在有換電條件的高速公路或者國道、省道上，就可以用換電快速補能，便宜又好用，這些地方實在沒有專用的充電樁，增程器作為最后的保底動力，可以用油消除用戶的續(xù)航焦慮。

實際上，吉利汽車可能是國內(nèi)汽車市場，和蔚來、北汽等品牌一樣，興建了大量換電站的車企，吉利汽車旗下的楓葉汽車，就有很多車型支持換電。所以吉利汽車的換電網(wǎng)絡，雖然沒有蔚來汽車那么有名且布局廣泛，但也是一股不可小視的力量，對于豪越R7等車型換電，也是有保障的。

從目前行業(yè)格局來看，蔚來汽車主打換電操作和體驗，整體來說，表現(xiàn)是非常好的，但還是那句話蔚來換電的門檻還是太高了，蔚來本品牌的售價很高，很多小伙伴壓根就夠不著門檻，而樂道和螢火蟲的個性化設定，很多小伙伴又不太能接受，這就形成了反差。

所以吉利汽車在自身已經(jīng)有換電網(wǎng)絡的基礎上，推出可以換電的增程式電動車，還是非常有創(chuàng)意的，而且價格也壓得很低，就看市場能不能充分接受了。

不知道蔚來和理想的高管們，看到吉利汽車的這種操作，會不會也很懵，雖然這款車肯定不可能威脅到蔚來和理想，但誰教你這么玩增程車的？不對，誰教你這么玩換電的？也不對！