6月24日，長(zhǎng)城汽車“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”第一期正式開(kāi)播。參會(huì)嘉賓圍繞Hi4技術(shù)體系展開(kāi)辯論，并對(duì)用戶關(guān)心的問(wèn)題給出解答。

Hi4是長(zhǎng)城汽車智能四驅(qū)電混技術(shù)體系，其中H為hybrid混動(dòng)，i為intelligent智能的，4為4WD四驅(qū)。Hi4技術(shù)體系目前包括為中型車打造的Hi4，為中大型車打造的Hi4性能版，為泛越野車打造的Hi4-Z，為強(qiáng)越野車打造的Hi4-T，以及專為重卡打造的Hi4-G。

“Hi4 Talk嗨聊會(huì)”這一期內(nèi)容，重點(diǎn)聊Hi4及Hi4性能版，并深入對(duì)比Hi4與增程相比有何優(yōu)勢(shì)？長(zhǎng)城汽車CTO吳會(huì)肖指出，增程也叫串聯(lián)，本質(zhì)上是Hi4的一種運(yùn)行模式，即發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，不驅(qū)動(dòng)。Hi4相比于增程，多了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，在中高速場(chǎng)景下，這是一種更加經(jīng)濟(jì)高效的驅(qū)動(dòng)模式。Hi4的優(yōu)勢(shì)不止于功能疊加，更體現(xiàn)在對(duì)全場(chǎng)景下安全性和穩(wěn)定性的掌控。而真正考驗(yàn)動(dòng)力系統(tǒng)的功底，不是日常勻速行駛，而是高速并線、突發(fā)避險(xiǎn)等極限工況。Hi4充分發(fā)揮了電機(jī)快速響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)高效驅(qū)動(dòng)的協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了既靈敏又穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，加速時(shí)推背感很強(qiáng)，并線超車一氣呵成。

Hi4技術(shù)最大的精髓在于四驅(qū)。長(zhǎng)期以來(lái)，關(guān)于“日常用車四驅(qū)是否必要”的爭(zhēng)議始終存在。有一部分用戶認(rèn)為，需要使用四驅(qū)的場(chǎng)景，在日常用車中占比小，不值得為了四驅(qū)額外付出成本。但事實(shí)上，四驅(qū)車在部分復(fù)雜場(chǎng)景下，有更高的操控上限，安全性一般高于兩驅(qū)車。

長(zhǎng)城汽車通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推出的Hi4架構(gòu)，以前后雙電機(jī)分布式布局，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能，不僅打下了四驅(qū)的價(jià)格，更打下了四驅(qū)的能耗，還讓出行安全得到進(jìn)一步提升。隨著用戶使用和出行需求的的多樣化，生活中需要四驅(qū)的復(fù)雜場(chǎng)景也越來(lái)越多，在這樣的背景下，四驅(qū)會(huì)愈發(fā)受到用戶的重視，Hi4也將為推動(dòng)四驅(qū)技術(shù)在中國(guó)持續(xù)普及，發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

Hi4技術(shù)體系不僅是更高效、更安全、更普惠的智能四驅(qū)電混解決方案，也代表著中國(guó)品牌在新能源技術(shù)體系構(gòu)建上的自主突破。

本文作者為踢車幫 張明