2025年上半年，國內(nèi)發(fā)生的數(shù)起交通事故不僅引發(fā)了各界高度關(guān)注，也讓“安全”二字再度成為整個(gè)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。面對這樣的大背景，啟動(dòng)于2007年之廣汽本田“安全中國行”項(xiàng)目將今年的“體驗(yàn)營”時(shí)間較往年大幅前提至6月，顯然也是一場行業(yè)“及時(shí)雨”。

日前，“2025廣汽本田安全中國行安全駕駛體驗(yàn)營”在廠方于廣州增城設(shè)立的喜悅安全駕駛中心正式開營。相較往年的同系列活動(dòng)，以“安全，讓駕趣可持續(xù)”為主題的本屆體驗(yàn)營都有哪些全新環(huán)節(jié)與亮點(diǎn)？接下來，圈哥就在第一時(shí)間帶大家去現(xiàn)場共同探究一番——

緊扣汽車行業(yè)的智能化趨勢，本屆體驗(yàn)營首次引入了專為智能網(wǎng)聯(lián)場景所研發(fā)的課程體系，以幫助駕駛員更為精準(zhǔn)地掌握輔助駕駛系統(tǒng)之操作邏輯。據(jù)了解，這是本田全球首家、亦是目前唯一一家“智能網(wǎng)聯(lián)交通駕?！?，全新課程自然也成為了本屆體驗(yàn)營的最大亮點(diǎn)。

“駕?！遍_啟當(dāng)天，圈哥亦有幸成為了上述課程的首批學(xué)員，來自廣汽本田的安全駕駛講師告訴我們：就汽車輔助駕駛相關(guān)技術(shù)的目標(biāo)和功能而言，“安全”始終是最應(yīng)強(qiáng)調(diào)的底線。用戶并非智能化進(jìn)程的“試驗(yàn)品”，安全冗余才是任何時(shí)候都最為重要的考量，而絕非花哨功能、甚至“炫技”。

在具體的安全保障方面，廣汽本田因應(yīng)智能化時(shí)代的新變化，將堅(jiān)持構(gòu)建、并大力倡導(dǎo)“硬件協(xié)同×軟件防御×人機(jī)共駕”之三重體系。其中，前者通過全面監(jiān)測、算法優(yōu)化提升響應(yīng)力，軟件端則以架構(gòu)隔離、動(dòng)態(tài)加密筑牢防護(hù)墻。當(dāng)然，在任何時(shí)候，“人機(jī)共駕”都是必須堅(jiān)守的核心安全邏輯。

“理論課”當(dāng)然重要，“實(shí)踐課”也是必不可少。終于進(jìn)入圈哥最期待的實(shí)操體驗(yàn)階段，今年的活動(dòng)同樣有全新亮點(diǎn)：作為廣汽本田最新推出的中型純電SUV，P7也首次加入了體驗(yàn)營的“教具”陣容，并有助于我們更好將智能安全科技轉(zhuǎn)化為可感知、可操作的駕駛能力。

得益于P7搭載的Honda SENSING 360+智能駕駛輔助系統(tǒng)，今年體驗(yàn)營的所有學(xué)員都能夠親身了解、感知更為豐富的L2+級(jí)駕駛輔助功能。首先是靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，大家不僅在廠方教練的帶領(lǐng)下通過P7的LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警功能等增加了對“車輛盲區(qū)”的認(rèn)知，也對這款上市未久的新車所具備的駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力有了更為全面、具象化的了解。

進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，P7自然有了更多用武之地。在1個(gè)前向智駕輔助高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)DMC駕駛員狀態(tài)感知攝像頭的加持下，諸如CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、FCTW前方兩側(cè)來車提示功能等都很好發(fā)揮了作用。相關(guān)演示甚至讓好奇心較強(qiáng)的學(xué)員感到興奮不已，并要求教練“再來一次！”

自2007年項(xiàng)目啟動(dòng)以來，廣汽本田“安全中國行”的體驗(yàn)營活動(dòng)就擁有國內(nèi)一流、專業(yè)化的場地設(shè)施和課程資源。如前所述，通過“理論課”與“實(shí)踐課”相結(jié)合、靜態(tài)體驗(yàn)與動(dòng)態(tài)體驗(yàn)相結(jié)合，學(xué)員們不僅前面提升了安全駕駛意識(shí)，也掌握了更多路況下的駕駛技巧。

除了今年加入的新課程和新車型外，體驗(yàn)營的諸多“保留節(jié)目”也仍然備受歡迎。其中，在7m*7m有限空間內(nèi)移動(dòng)車輛的“7*7移庫”、模擬越野路段/雨霧天氣/涉水道路等各種環(huán)境的“非鋪裝路段體驗(yàn)”/“雨霧天氣路段體驗(yàn)”/“涉水路段體驗(yàn)”等項(xiàng)目都極具安全意義。

讓人較感意外的是，擔(dān)任越野路段“教具”的居然是定位為城市SUV的皓影。在部分學(xué)員們的猶疑+擔(dān)心情緒中，該車卻能順利完成一圈又一圈的叢林+泥路+水坑挑戰(zhàn)，也足見其AWD四驅(qū)系統(tǒng)面對復(fù)雜路況時(shí)的不凡功底。

至于當(dāng)天最具吸引力、也最具挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)，當(dāng)然是午后進(jìn)行的兩項(xiàng)安全競賽挑戰(zhàn)賽。學(xué)員們需要將前述課程的學(xué)習(xí)所得與自己平日的駕駛技能相結(jié)合，在狹窄的場地內(nèi)挑戰(zhàn)“綜合技術(shù)項(xiàng)目”與“蛇形繞樁”兩大科目。經(jīng)過一番激烈爭奪，已經(jīng)是老司機(jī)的圈哥勇奪“綜合技術(shù)項(xiàng)目挑戰(zhàn)賽”冠軍，并榮膺總成績?nèi)住?/span>

在學(xué)員們對上述項(xiàng)目樂此不疲之同時(shí)，廣汽本田的安駕講師還依托“駕駛員智能駕駛分析系統(tǒng)”對大家的駕駛技能進(jìn)行了精準(zhǔn)指導(dǎo)，以通過有針對性的細(xì)節(jié)優(yōu)化提高安全駕駛水平。諸如操控車輛時(shí)的時(shí)速、反應(yīng)/制動(dòng)時(shí)間、剎車距離/力度等，都能指明問題及改進(jìn)要點(diǎn)。

《車壹圈》觀點(diǎn)：“會(huì)開車”，只是最基礎(chǔ)；“懂安全”，才算好司機(jī)。本田的首個(gè)“智能網(wǎng)聯(lián)交通駕校”不僅填補(bǔ)了“L2+時(shí)代”的道路安全教育空白，更致力于讓大家明白：只有將“安全”的重要性置于“智能”之上，我們才能真正、更好享受科技所帶來的便捷。

“安全，讓駕趣可持續(xù)”——或許，這也正是廣汽本田將其作為今年的安全駕駛體驗(yàn)營活動(dòng)主題之根本原因所在。