不知道大家有沒有注意到近兩年的汽車市場，很多品牌為了讓更多用戶「知曉」，也就是為了提升知名度，往往都要找一個「伙伴」，甚至很多品牌還得找靠山。

比如問界就是賽力斯與華為深度合作，目前問界M8也成了爆款車型，可以說效果達到巔峰，除了賽力斯，仍舊有眾多品牌選擇開始「接近」華為，無論是奇瑞、江淮還是長安汽車，均有和華為合作的車型和品牌出現。

根據近日曝光的消息，嵐圖品牌繼夢想家與華為深度合作以后，推出第二款華為賦能的車型——嵐圖FREE+，這款車型，將于6月24日開啟預售，而作為第二款和華為深度合作的車型，同時FREE系列也是嵐圖品牌成立以后的首個產品線，這次究竟有哪些變化，是否能夠讓消費者買單呢？

目前，根據曝光圖來看，嵐圖FREE+相較于此前的版本車型，外觀又一次迎來了變化，相較于此前具備一定機甲的設計，此次變得更為優(yōu)雅，尤其是前臉的部位，采用了大面積的封閉式設計，同時也保留了下方的進氣口，貫穿式的燈組設計，讓前臉看起來更為宏偉，所以此次嵐圖FREE+的設計風格的修飾上，筆者認為是非常成功的。

車身尺寸方面，嵐圖FREE+長寬高為4915/1960/1660mm，軸距為2960mm，定位中大型SUV，也是目前當下新能源SUV市場中，最受歡迎和關注的存在，也是目前中國家用市場中，最為契合的存在。

當然，我覺得嵐圖FREE+的賣點有兩個較大的核心，首先便是「含華度」，此次嵐圖FREE+作為華為系首個搭載HarmonySpace 5座艙系統(tǒng)的量產車型，其實在整個座艙系統(tǒng)體驗中，融入了很多嵐圖的豪華性設計思維，22揚聲器，7.1.4全景聲場體驗，系統(tǒng)還同時提供小憩、洗車、離車不下電、露營四大場景，同時結合HSpace-Link外設開放協(xié)議，未來可拓展更多智能設備聯(lián)動；同時嵐圖FREE+還配備了冷暖箱以及三溫區(qū)獨立控制空調系統(tǒng)。

動力部分，嵐圖FREE+仍舊采用以1.5T增程器組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率95kW，驅動電機最大215kW，其實嵐圖這套增程結構動力系統(tǒng)，恰好是最適合國內用戶的增程式結構，加上EDC魔毯懸架以及5種駕駛模式可選，其實從動態(tài)、底盤以及智能化方面，嵐圖FREE+都非常全面。

嵐圖品牌其實目前面臨的最大問題，就是在產品設計定位和推廣上，有一些和大眾市場所區(qū)隔，作為一個央企衍生的品牌，營銷的效果確實不如互聯(lián)網新勢力品牌，產品本身的設計思維和體驗可以說是相對很優(yōu)秀了，但一款好的產品想要賣得好，就要被更多人知曉，所以嵐圖汽車的新產品嵐圖FREE+期待可以打開更多用戶的「心門」，值得期待。