大概誰也未曾料到，僅用了20多年時間，中國汽車工業(yè)便完成了從技術引進的“跟跑者”到制定標準的“領跑者”的蛻變，在世界汽車工業(yè)的舞臺上占據了舉足輕重的地位。

消費者在市場的迅速發(fā)展中逐漸回歸理性

曾經，汽車高昂的價格與稀缺的產能，使其成為少數人才能擁有的“奢侈品”，象征著財富與地位。但隨著這二十余年間，國內汽車工業(yè)技術的突破、生產線的大規(guī)模擴張，以及合資品牌本土化戰(zhàn)略的推進，汽車生產成本不斷降低，逐漸褪去了“奢侈品”的光環(huán)，走入尋常百姓家，成為人們日常出行不可或缺的“代步工具”。

2023年的中國私家車保有量是2000年的近47倍。國家統計局發(fā)布的數據顯示，到2020年，中國有車家庭比例已達到了41.67%。

隨后，新能源大潮襲來更是為國內汽車市場開辟了一條新賽道，環(huán)保理念的不斷深入、政策的大力扶持讓新能源汽車如雨后春筍般崛起。一邊是新勢力品牌不斷推陳出新，另一邊傳統車企也加速電動化轉型，市場上的汽車品牌與車型數量呈爆發(fā)式增長——網上查得的一份2024年國內汽車銷量榜單中，轎車+SUV+MPV三大品類的上榜車型數量就有662款之多！

然而，弱水三千，只取一瓢。要在這么多的車型中選一款最能滿足自己需求的產品，這就要求消費者需要有明確的選擇原則。

值得慶幸的是，在中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的20年間，消費者也在迅速成長。

在經歷了被大量新車型、新概念、新技術“迷人眼”的階段之后、在完成從首購用戶到增/換購用戶的身份轉變之后，新一代用戶培養(yǎng)出了足夠的辨識能力，不會再輕易地被各種“偽需求”、“偽概念”忽悠，他們越來越清楚自己更需要什么、不需要什么，更明白什么是華而不實的配置、什么才是汽車作為一個工具應該具備的基本素質。

把車當成“移動的第三空間”，在車內看電影、看星星、吃火鍋、唱卡拉OK……這些都是廠家臆想出來再強加給用戶的“偽需求”。

隨著新一代用戶的消費意識變得日益成熟、理性，加之他們更追求生活上的享受和樂趣，其用車需求也會發(fā)生變化，自然會對汽車產品提出更高的要求，寄予更多的期待——這臺車不僅要提供作為交通工具的物質價值，也要提供作為生活搭子的情緒價值。這種消費趨勢的形成，不僅倒逼著車企不斷提升產品競爭力，也推動著中國汽車市場向更高質量、更可持續(xù)的方向發(fā)展。

有前瞻性的企業(yè)總能與用戶心有靈犀

有遠見的企業(yè)，在企劃新產品之初，就早已與這種用戶群體的需求轉變實現了高度契合，比如剛于6月10日上市的一汽豐田bZ5，就是這樣的一款產品。

售價12.98-15.98萬元就能做到實用性和智能化配置應有盡有，還有豐田品質的強力背書，一汽豐田bZ5直擊新用戶消費痛點，綜合產品競爭力完勝“新勢力”。

看過bZ5實車的人，很難不被它極具沖擊力的外觀設計所吸引——家族式的“錘頭鯊”前臉、鉆石立體切割型面、線條優(yōu)雅流暢的溜背式車身、21英寸鋁合金輪轂……毫不夸張地說，bZ系列的運動美學和科技感在bZ5身上得到了極致展現。

作為“新四化”時代的產物，bZ5在智能化方面也不甘人后。15.6英寸的智能中控大屏，不僅功能豐富如手機，可支持200多個第三方APP使用，更貼心地提供了三重智能交互，支持手勢控制、智能語音控制、手機車機互聯控制三種交互方式，讓人車互動更靈活自如。

大面積的軟包覆蓋、1.44㎡全景天幕、256色環(huán)繞式氛圍燈、智能香氛系統、放倒后可連成“大床”的前后排座椅……新一代用戶喜歡的，bZ5盡一切努力滿足。

在提供這一切舒適的享受和新鮮的體驗的同時，bZ5也時刻謹記：精明、理性的用戶從來不會在安全方面作半點讓步和妥協。

主動安全方面，bZ5除了全系搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全外，高配車型還配備一套Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛系統，通過包括1個激光雷達、5個毫米波雷達在內共33個傳感器實現30+項智能輔助駕駛功能，輕松應對從停車場泊車、市區(qū)通勤到長途出行等多種駕駛場景。值得一提的是，這套系統目前最新累計行駛里程已超過20億公里，經驗豐富、操作老練讓人用起來更安心。

與此同時，近年來多起電池起火、剎車失靈的案例，也讓一眾純電動車用戶對安全有了更深層次的考量，bZ5在研發(fā)之初早已敏銳地捕捉到這一痛點。

在電池安全上，bZ5采用了包括車身吸能結構防護、電池外殼無電化、多重過充監(jiān)測系統在內共五重電池安全防護，從根本上化解用戶對電池安全的焦慮。

針對用戶擔心的制動失靈、車輛失速等問題，bZ5在制動、駐車、轉向、電機控制四大方面都做了相應的安全冗余設計，確保在車輛控制方面做到多方位的雙重保障。

有前瞻性的企業(yè)總能與用戶心有靈犀。從設計、配置，再到智能化、安全性，bZ5都與當下新用戶對電動車的期待不謀而合，用一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠的話來說，“bZ5是一臺‘原創(chuàng)的，讓人安心且感動’的汽車”。這樣與時俱進的合資產品，未來一定能在市場上與用戶們實現“雙向奔赴”，被真正懂車的 “人間清醒” 們所賞識、所選擇。

以長期主義的堅守淬煉用戶信任的基石

而從本質上促成這場“雙向奔赴”的，是一汽豐田對長期主義的堅守。

從燃油車到電動車，豐田的核心造車價值觀從未改變。在“口水戰(zhàn)”、“價格戰(zhàn)”愈演愈烈的當下，一汽豐田始終堅持長期主義的造車理念，目的只有一個：為用戶制造出更好的汽車，實現“量產幸?！薄?/span>

為此，一汽豐田在傳承過往優(yōu)良品牌基因中，主動求變，大膽革新。

當導入的車型產品不再能迎合中國用戶的需求了，一汽豐田以中國市場為重心，實現了從“豐田標準、全球研發(fā)”到“豐田標準、中國研發(fā)”的顛覆性轉變；

希望把本土化落實得更加徹底，一汽豐田采用了合資車企中首創(chuàng)的RCE（本土化首席工程師）制度，讓中國工程師參與到統籌商品企劃、研發(fā)到驗證評價等工作中，并掌握更多話語權；

同時，一汽豐田也不忘初心，始終堅守安全、品質的底線。時至今日，豐田的可靠耐用，依然是行業(yè)中有口皆碑的差異化優(yōu)勢，這一點在一汽豐田身上得到了完美的延續(xù)。高保值率就是對一個品牌品質的最有力證明——在近三年相關行業(yè)評選中，一汽豐田品牌保值率較行業(yè)均值高出4個百分點以上。

誰能在提供更先進的用車體驗之余，還能守住汽車作為交通工具的應有之義，誰就能在未來收獲更多用戶的青睞和信任。

市面上多的是功能更豐富、性能更激進、價格更便宜的產品，讓愛嘗鮮的用戶過足了癮。但對于那些頭腦清醒的理性用戶來說，嘗鮮從來都不應以犧牲品質、安全為代價——豐田當年推出混動技術，不僅讓豐田車的可靠性更上一層樓，在安全方面至今依然保持著“全球2700萬輛電池0自燃0起火”的優(yōu)良記錄，就是最有代表性的例子。

只可惜，在今天逐漸失序的行業(yè)競爭中，夸夸其談、嘩眾取寵者眾，而務實求真、腳踏實地者少。

不少廠家只顧追求短期利益，而忽略了技術研發(fā)、品質把控、真誠服務等等才是一個負責任的汽車制造商應盡的職責。市場環(huán)境如此混沌，總需要有人站出來，提醒全行業(yè)要回歸本真。

這一次，一汽豐田當起了“吹哨人”。正如董修惠在發(fā)布會上強調的，一汽豐田要“重塑一個以真正回饋用戶為目的，以價值營銷為導向的市場新環(huán)境?！?一汽豐田是中國汽車合資時代的見證者，在過去的20年里，以一汽豐田為代表的一眾優(yōu)秀合資車企在中國市場導入了先進的制造工藝和技術產品，讓不少中國普通消費者圓了自己的汽車夢，開上了世界級的好車。

進入下一個20年，一汽豐田認為，合資車企的新使命應該是成為中國汽車行業(yè)的守護者，做到“有良心、有恒心、反內卷”，帶領行業(yè)重回可持續(xù)發(fā)展的正軌。一汽豐田立志成為這樣的“合資新力量”，在“新四化”時代中，以長期主義作為核心造車價值觀，“讓每一位中國消費者都開上世界級智電新汽車”。