有這么一類車型，它們的優(yōu)缺點都很明顯，并且?guī)е鴿鉂獾钠放苽€性，相比于那些各方面表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品，這樣的車型往往被大家稱之為“偏科生”。而在選車的時候，這些有個性、有專長的車型總能受到不少消費者的青睞，但在最終掏錢的時候，大家還是免不了會問一句：“真的值得嗎？”

叫好不叫座

如果在掏錢的時候，你會想到值不值得的問題，那么這在一定程度上說明你還不夠喜歡這款車型，當然這也可以理解，畢竟買車不是買菜。以馬自達阿特茲為例，你可能喜歡它的顏值和操控，但在準備入手的時候，有人和你說花20萬不如買個雅閣、凱美瑞來得省心，于是你開始在口碑、質(zhì)量等方面去琢磨了，到最后越來越不相信自己當初的選擇。

這不禁讓人聯(lián)想到“叫好不叫座”的問題，例如斯巴魯森林人，平時聊的時候大家都說是好車，都說它的發(fā)動機和四驅(qū)技術獨步江湖，但真正買的時候，估計都買了途觀L、奇駿。所以，若你真的喜歡上了某款所謂的偏科車型，不要道聽途說，可以找相應的車主問問，自己親身去體驗一下，三思而后行。

保值率的問題

近年來，汽車的保值率越來越受關注，因為它關系到換車時車主的損失。通常來說，表現(xiàn)越均衡的車型保值率越高，例如漢蘭達，其1年保值率高達83.35%，可我們要明確一點，保值率的問題雖然得顧及，但不應該作為重點。試想，就算你買了一臺很保值的卡羅拉，但自己原本卻是喜歡昂克賽拉、?？怂沟?，這樣每天都在將就，那還有什么意思呢？

況且，許多“偏科生”的保值率其實也并不差，而且不同車型的保值率越到后面越接近，除非你是打算開個三五年就換車，否則這一項數(shù)據(jù)的影響并不算太大。所以，我們最重要的還是考慮當下，而不是過多地考慮以后賣車的問題。

銷量即正義？

大家糾結(jié)于要不要買森林人這一類的“偏科生”，除了考慮到舒適性、可靠性、保值率等各方面的表現(xiàn)外，還有就是銷量問題了。不可否認，很多人買車時都會有或多或少的“從眾心理”。舉個例子，如果自己的同事、朋友、鄰居中有不少人買了朗逸，那么自己很大可能也會心動，再進一步了解，發(fā)現(xiàn)朗逸銷量是全國數(shù)一數(shù)二的，這時好感度又會增加。

但我們要明確一點：銷量高的車型不一定適合自己。畢竟我們喜歡“偏科生”一般都是因為它們身懷“絕技”，例如阿特茲的操控、SKYACTIV技術，森林人的水平對置發(fā)動機、四驅(qū)系統(tǒng)等，這些特長通常是“三好學生”身上沒有的。因此，買車前要搞清楚，自己到底喜歡什么樣的、需要什么樣的車型，而不是只找銷量好的下手。

偏科是相對而言的

還記得第六代3系F30出來的時候，有人便認為“E90之后再無3系”，那是因為這一代3系多了份舒適、少了份個性，寶馬一直推崇的操控正在漸漸削減。那么，為什么這一代3系明明變得更像“三好學生”了，反而有人不買賬？這就因為偏科是相對的，一款車能夠讓你滿意、著迷，那么它對于你而言就不是“偏科生”。

所以，我們買車時不要過于在意“偏科生”這個詞，也不要將它理解為貶義，因為一款車是不是“偏科”，是相對于不同車型、不同人群來說的，森林人在國內(nèi)是偏科生，但在美國就不一定了。如果某臺車能滿足你的需求，選它就是了，不用過多考慮偏不偏科的問題，畢竟自己喜歡最重要。

結(jié)語

我們常常在說汽車文化需要多樣性，但在競爭越來越激烈的當下，許多品牌、車型開始磨去自己的棱角，所以我們可以看到3系、C級、A4L彼此之間越來越像對手，差距也越來越小。但是，大家都變得均衡了，這真是一件好事嗎？

如果有一天，阿特茲不再注重駕駛樂趣了，而是強調(diào)空間和舒適性，那么，當消費者想買一臺操控好的車型時，選擇也就少了。因此，我們的市場不能沒有“偏科生”。

所以，當初沒有選擇“全面發(fā)展”的車型，你后悔了嗎？