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5月28日，2025款小鵬MONA M03正式上市，售價(jià)11.98萬起，主打AI智能轎跑。憑借過硬的智駕能力，小鵬從去年4月不足萬臺(tái)的銷量，一路逆襲至今年同期的35045臺(tái)，足以說明其市場(chǎng)認(rèn)可度。當(dāng)國內(nèi)智駕佼佼者碰上美國巨頭特斯拉，同樣是純視覺路線，誰更勝一籌？

以2025款小鵬MONA M03 Max超長續(xù)航版和2025款Model 3為例，進(jìn)行對(duì)比。

何小鵬：媲美對(duì)手50萬級(jí)車型，智駕比特斯拉還能打？

首先來看硬件配置，小鵬MONA M03 Max搭載XNGP輔駕系統(tǒng)，內(nèi)置雙NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力508TOPS，還有13個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)。Model 3采用特斯拉輔駕系統(tǒng)，內(nèi)置算力高達(dá)720TOPS的AI4芯片，此外，還有車內(nèi)外共8個(gè)攝像頭。

兩車的區(qū)別在于小鵬MONA M03 Max多了前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、城市/高度NOA、面部識(shí)別/連續(xù)語音識(shí)別等功能，而Model 3則主要比小鵬多了后排娛樂屏和后排座椅加熱功能。

令人意外的是，在進(jìn)行“日間水墻后靜止假人”這一項(xiàng)路障通過實(shí)測(cè)時(shí)，價(jià)格親民的小鵬MONA M03 Max的實(shí)際表現(xiàn)比Model 3還要優(yōu)秀。Model 3雖然能更早識(shí)別水簾并減速，但穿過后系統(tǒng)緊急提示需要人工接管；而小鵬MONA M03 Max在穿過水簾后，能迅速繞行，動(dòng)作干脆利落。

難怪何小鵬曾宣稱，其Max版的輔駕能力在國內(nèi)市場(chǎng)堪稱翹楚，與對(duì)手50萬級(jí)車型的水平不相上下。

Model 3動(dòng)力與軸距占優(yōu)，但小鵬MONA M03 Max更寬、更高

空間上，小鵬MONA M03 Max車身的長寬高分別為4780/1896/1445mm，在各個(gè)維度比Model 3（4720/1848/1442mm）都要優(yōu)秀，尤其是寬度上，不過軸距較Model 3落后60mm，為2815mm。

小鵬MONA M03 Max

特斯拉Model 3

當(dāng)一名身高174cm的乘員坐在小鵬MONA M03 Max的第二排時(shí)，頭頂、腿前分別富余1拳、2拳左右，后排即使坐三個(gè)人也不局促；若換作Model 3，后排腿前空間能達(dá)到2拳。

動(dòng)力上，小鵬MONA M03 Max和Model 3電機(jī)最大功率和扭矩分別為160kW/250N·m、194kW/340N·m，續(xù)航里程分別為600km、634km（CLTC），對(duì)應(yīng)的零百加速時(shí)間為7.4s、6.1s。毫無懸念，在這場(chǎng)較量中，Model 3憑借更強(qiáng)勁的性能和操控樂趣，完全碾壓小鵬MONA M03 Max。

張揚(yáng)的轎跑對(duì)比極簡(jiǎn)科技老將，誰更能贏得用戶？

外觀上，小鵬MONA M03 Max前臉采用造型粗獷的“T”字形分體式燈組，中間輔以醒目的銀色Logo，配合熏黑處理的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，有著不錯(cuò)的視覺沖擊力。側(cè)面看，明顯向前下壓的車頭與向后下墜的車頂，共同勾勒出動(dòng)感十足的車身。尾部燈組與車頭相呼應(yīng)，俏皮的小鴨尾則進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的年輕氣息。

相比之下，深受年輕人喜愛的Model 3竟顯得有些成熟穩(wěn)重，后者整車線條偏硬朗，依舊延續(xù)了家族一貫以來的極簡(jiǎn)風(fēng)格，觀感更加低調(diào)。

總的來看：盡管小鵬MONA M03 Max在動(dòng)力方面落敗，但在智駕尤其是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，足以讓對(duì)手汗顏。Model 3售價(jià)高達(dá)29.95萬元（FSD64000元），小鵬MONA M03 Max只有區(qū)區(qū)14萬，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與智駕體驗(yàn)，且功能還更豐富，明顯更值得入手。

同時(shí)，當(dāng)國內(nèi)一眾尚未建立品牌光環(huán)的新勢(shì)力還在玩高價(jià)游戲的時(shí)候，小鵬卻將50萬級(jí)智駕普及大眾，不割韭菜自然能收獲市場(chǎng)。

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