中國汽車市場，尤其是國人消費者，對于方盒子車型的熱衷程度，真的是高居不下，從此前的牧馬人到奔馳大G，甚至還有很多消費者，更多為了買一個造型設(shè)計，選擇了小方盒子吉姆尼，可見國內(nèi)消費者對于方盒子車型的熱衷程度。 

而在國內(nèi)汽車市場，自主品牌的方盒子車型也越來越多，不光是造型夠「方」，甚至能夠給予消費者非常好的動力系統(tǒng)和通過性，而作為在方盒子市場擁有很強的市場沉淀的捷途品牌，也同樣有著自己獨特的產(chǎn)品設(shè)計思路。

5月26日，2025款捷途山海T1在“捷途方盒子大會”正式上市，推出5款車型，售價13.49萬至17.99萬元。作為首款純電續(xù)航超220km的混動方盒子車型，也收獲到了很多用戶的關(guān)注，而2025款捷途山海T1，到底有哪些特點，我們一起來剖析。

長續(xù)航與真四驅(qū)的雙重突破

首先是用車成本和體驗方面，山海T1搭載寧德時代43.2kWh大電池，CLTC純電續(xù)航達226km，遠超同級混動車型。對于日常通勤用戶，一周僅需充電一次即可滿足需求；滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航高達1500km，饋電油耗僅5.89L/100km，長途穿越亦無壓力。值得注意的是，40度以上大電池此前多用于30萬以上高端車型，而山海T1以13.49萬元的起售價，將這一配置下放至主流市場，直接改寫混動方盒子的價值邏輯，也正是因為大電池的加持，讓用戶對于可城市可越野的體驗，達到了更均衡的兼顧。

四驅(qū)版車型采用P1+P3+P4三電機架構(gòu)，綜合功率440kW，峰值扭矩840N·m。其獨特之處在于，即使在饋電狀態(tài)下，仍可通過發(fā)動機與雙驅(qū)動電機的協(xié)同工作，保持穩(wěn)定四驅(qū)動力輸出。配合鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，山海T1不僅在城市道路中表現(xiàn)敏捷，面對泥濘、沙地等復雜路況時，也能輕松脫困。捷途將其稱為“你只管踩油門，其他交給XWD”的越野平權(quán)體驗，大幅降低越野門檻。

作為一款方盒子車型，山海T1在通過性上毫不妥協(xié)：28°接近角、29°離去角、200mm離地間隙及600mm涉水深度，賦予其強大的全地形適應能力。四驅(qū)版搭載“7+X”一鍵越野模式，集成750個零部件與20萬全地形標定參數(shù)，可智能識別路況并匹配最佳駕駛模式。例如，沙漠模式下動力輸出更線性，雪地模式下牽引力控制更精準。這種“科技賦能越野”讓新手也能自信探索未知。

為旅行而生的細節(jié)設(shè)計

移動的“陸地堡壘”

山海T1采用籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼占比超80%，其中潛艇級22MnB5鋼抗拉強度達1500兆帕，車頂靜態(tài)承重達300kg，安全性媲美專業(yè)防滾架。電池包通過400項極端測試，底盤覆蓋七層護板，防護面積近80%。無論是翻滾風險還是復雜路況下的底盤剮蹭，均能最大限度保障乘員安全。

靜謐與人性化體驗

全車配備5片雙層隔音玻璃、9片防曬玻璃及6片隱私玻璃，座艙NVH表現(xiàn)優(yōu)于同級。座椅采用10層工藝打造，融合云膚面料與雙硬度海綿，支持通風加熱及自適應調(diào)節(jié)功能。此外，6.6kW外放電與24小時駐車空調(diào)設(shè)計，讓戶外露營更便捷，真正實現(xiàn)“旅行即生活”。

混動方盒子賽道的新變量

當前方盒子車型多以燃油車為主，混動產(chǎn)品稀缺且價格偏高。捷途山海T1以13.49萬元起售價切入，不僅填補了市場空白，更通過“長續(xù)航+真四驅(qū)+高安全”的組合拳，對傳統(tǒng)燃油方盒子形成降維打擊。其目標用戶清晰——既看重新能源經(jīng)濟性，又渴望越野自由的年輕家庭與戶外愛好者。

寫在最后

2025款捷途山海T1的上市，不僅是技術(shù)實力的展現(xiàn)，更是對用戶需求的精準回應。它打破了“混動=高價”的固有認知，以親民價格提供越級配置，推動方盒子市場從“小眾玩具”向“大眾旅行工具”轉(zhuǎn)型。未來，隨著新能源技術(shù)普及，捷途或?qū)⒁陨胶1為起點，引領(lǐng)更多品牌加入混動越野賽道，加速行業(yè)變革。