昂科威和君越作為別克銷量擔(dān)當(dāng)，依然想在當(dāng)前的市場環(huán)境下再搏殺一番。

5月26日，別克兩款重要車型——昂科威和君越，分別迎來了各自關(guān)鍵的里程碑時(shí)刻。昂科威家族迎來了第180萬輛新車下線，君越則迎來了第130萬臺(tái)新車下線。

別克在中國市場打造高端轎車的歷史最早可追溯至1998年的別克新世紀(jì)，而別克君越自2006年第一代車型問世以來，一共經(jīng)歷了4代車型，先后搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)可變缸技術(shù)、直噴技術(shù)、CDC、HUD、安吉星車載互聯(lián)通訊等功能。

現(xiàn)款君越擁有超5米的車身，前后排四座“天王座椅”——同時(shí)包含加熱、通風(fēng)、按摩功能，并搭載L2級駕駛輔助功能。在產(chǎn)品力升級方面，君越也提供更多個(gè)性化的方案，包括雙色車衣、靜音電吸門、懸停桌板及巨幕投影等熱門改裝附件，廣受車主好評。

別克昂科威家族則誕生于2014年，長期以來以“多10%”的產(chǎn)品理念，和同級車型形成有效的錯(cuò)位競爭，11年來，產(chǎn)品共進(jìn)行了3次迭代。2024年，昂科威Plus與昂科威S同堂銷售，進(jìn)一步強(qiáng)化了差異化競爭的格局。

現(xiàn)款昂科威Plus配備2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，昂科威S采用1.5T“阿凡達(dá)”高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車型均搭載9AT變速箱。雙車均標(biāo)配前排雙層夾膠隔音玻璃和ANC主動(dòng)降噪科技，座艙內(nèi)標(biāo)配30英寸一體式6K弧面屏，同時(shí)還搭載了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，無論是動(dòng)力、底盤或是智能化表現(xiàn)，都有可圈可點(diǎn)之處。

特別值得一提的是，上汽通用自去年采取“一口價(jià)”的銷售策略后，在終端銷量表現(xiàn)有所回暖，君越和昂科威都不例外。君越實(shí)現(xiàn)了銷量連續(xù)6個(gè)月兩位數(shù)同比增長，昂科威家族半年銷量達(dá)到10萬臺(tái)，成為當(dāng)下市場中少數(shù)表現(xiàn)亮眼的燃油車型。

借下線量達(dá)到里程碑?dāng)?shù)字的契機(jī)，別克為君越和昂科威Plus提供了額外的限時(shí)優(yōu)惠。6月18日前，購別克君越全系車型、別克昂科威Plus全系車型的用戶，在別克官方電商平臺(tái)下定，并于6月30日前完成開票，可享1000元定金抵3000元購車金。疊加定金抵扣權(quán)益后，君越的起售價(jià)僅為15.79萬元，昂科威Plus的起售價(jià)僅為16.79萬元。此外，在5月31日前購買昂科威Plus限時(shí)贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)，購買君越限時(shí)可享改裝件超低權(quán)益價(jià)。

上汽通用正在不斷加速新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，但是在過渡期，上汽通用依然需要維持一定的市占率和銷量規(guī)模，保證供應(yīng)鏈、銷售渠道和品牌口碑的良性運(yùn)作。在此契機(jī)下，別克品牌以熱銷經(jīng)典車型為錨點(diǎn)，持續(xù)向終端提供高價(jià)值的優(yōu)惠產(chǎn)品，是一種當(dāng)下務(wù)實(shí)的解決思路，同樣也大大造福了目前依然計(jì)劃購置油車的用戶群體。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)