預(yù)算25萬(wàn)左右買(mǎi)新能源SUV，你會(huì)選擇哪款車(chē)型？

兩三年前，問(wèn)三個(gè)消費(fèi)者，可能有兩個(gè)的答案都一樣，那就是特斯拉Model Y。兩三個(gè)月前在問(wèn)，大家的答案可就五花八門(mén)了。再聚焦一點(diǎn)，年輕消費(fèi)者的答案也變了，要么智界R7，要么Model Y。到了現(xiàn)在，可能答案又不一樣了，因?yàn)樾∶譟U7來(lái)了。

略顯遺憾的是，目前小米YU7只是第一次發(fā)布，沒(méi)有價(jià)格也沒(méi)開(kāi)啟預(yù)售，究竟該等YU7還是下單智界R7呢？

技術(shù)過(guò)招，華為還是老練

無(wú)論傳統(tǒng)燃油還是現(xiàn)在的新能源時(shí)代，技術(shù)都是買(mǎi)車(chē)需關(guān)注的第一大要素。智界R7毫不含糊，把“華為黑科技大禮包”給配全了。眾所周知，華為的智能輔助駕駛處于業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)，這也是眾多消費(fèi)者選車(chē)的原因。智界R7就配備了最新的HUAWEI ADS 3.3智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用端到端架構(gòu)，并引入本能安全網(wǎng)絡(luò)，體驗(yàn)更類(lèi)人、更安全。

這套系統(tǒng)是業(yè)界首個(gè)實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位全場(chǎng)景貫通，全國(guó)都能開(kāi)得好，并且泊車(chē)能力進(jìn)一步升級(jí)，自開(kāi)自停，有位就能停。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在智駕輔助賽道上，華為ADS 3.3至少領(lǐng)先了兩個(gè)身位！對(duì)比來(lái)看，小米YU7雖然搭載采用英偉達(dá)Thor 芯片，算力達(dá)700TOPS，但由于技術(shù)成熟度與數(shù)據(jù)積累不足，智能輔助駕駛體驗(yàn)有待考量。

與此同時(shí)，“滿(mǎn)血”途靈平臺(tái)也是看點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)。智界R7搭載了主動(dòng)智能彎道控制、智能下坡巡航、主動(dòng)防滑控制功能，在好開(kāi)、安全、舒適三大層面具備強(qiáng)大能力。硬件方面，新車(chē)采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并且全系標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架。在空氣懸架的支持下，智界R7車(chē)身高度最大調(diào)節(jié)范圍正負(fù)50mm，懸架高度支持5+1檔位智能調(diào)節(jié)，能夠保持良好的通過(guò)性，并提升車(chē)輛避振性能，減輕車(chē)內(nèi)顛簸晃動(dòng)，提升車(chē)輛舒適性。反觀(guān)小米YU7，全系只標(biāo)配連續(xù)阻尼可變減振器，更高配才有空氣懸架，稍顯誠(chéng)意不足。

華為的黑科技，同時(shí)讓智界R7具備了同級(jí)獨(dú)一檔的主動(dòng)安全性能。其搭載全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，并即將新增eAES功能，應(yīng)對(duì)極限場(chǎng)景下安全能力比小米YU7更強(qiáng)，更安全。具體來(lái)說(shuō)，CAS 3.0覆蓋前、后、側(cè)多個(gè)方向，前向AEB生效范圍4-150km/h，剎停速度120km/h，更早、更快識(shí)別危險(xiǎn)。側(cè)向主動(dòng)避險(xiǎn)生效范圍40-130km/h，能夠主動(dòng)識(shí)別水馬、成排錐桶、路沿、靜止行人、動(dòng)態(tài)行人、靜止車(chē)輛、動(dòng)態(tài)車(chē)輛。后向主動(dòng)生效范圍1-60km/h，主動(dòng)識(shí)別橫穿行人、運(yùn)動(dòng)兩輪車(chē)和橫穿車(chē)輛，大大降低事故發(fā)生概率。eAES功能更支持邊剎車(chē)邊換道，提升了緊急避險(xiǎn)能力。

綜合用車(chē)體驗(yàn)，智界R7內(nèi)外兼修

再聚焦綜合用車(chē)體驗(yàn)來(lái)看。小米YU7能有這么高流量，跟它的設(shè)計(jì)也密不可分，跟SU7一脈相承，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感、豪華感，也有一定的性能范兒。同樣，智界R7的外觀(guān)設(shè)計(jì)也十分出色，遵循華為“極致、簡(jiǎn)約、純凈”的設(shè)計(jì)原則，采用“Inside-Out”內(nèi)外合一設(shè)計(jì)手法，先鋒設(shè)計(jì)語(yǔ)言將塑轎跑SUV的功能和體驗(yàn)融合得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

如果說(shuō)設(shè)計(jì)上YU7和R7打個(gè)平手，再來(lái)到空間上，R7的優(yōu)勢(shì)可就相當(dāng)明顯了。車(chē)身方面，智界 R7 不同于傳統(tǒng)轎跑SUV，對(duì)車(chē)尾進(jìn)行了抬高處理，這樣的好處便是讓后排乘客擁有更充裕的頭部空間，整體空間體驗(yàn)更出色。同時(shí)，這樣設(shè)計(jì)的好處還在于讓整車(chē)的儲(chǔ)物空間更大。

從數(shù)據(jù)上看，智界R7的三層后備箱擁有837L（純電版）/796L(增程版)超大容積，當(dāng)后排座椅完全放倒后，擴(kuò)展裝載容積更是高達(dá)2130L（純電版）/2089L（增程版），更大更實(shí)用。而YU7的后備箱容積僅為678L，后排放倒后備廂容積1758L。對(duì)于年輕用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是周末節(jié)假日跟朋友一起出去露營(yíng)，還是帶家人長(zhǎng)途自駕，顯然都很需要更大的儲(chǔ)物空間。

與此同時(shí)，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，小米YU7仍然走SU7的純電路線(xiàn)，而智界R7卻快速推出了增程版，這也是一大產(chǎn)品區(qū)隔點(diǎn)。不可否認(rèn)，YU7的純電續(xù)航幾乎做到了極致，835km相當(dāng)強(qiáng)悍，但純電始終是純電。智界R7增程版滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，CLTC綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1673km，直接達(dá)到Y(jié)U7續(xù)航兩倍。

而且，華為雪鸮智能增程系統(tǒng)的加持下，R7增程車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)媲美純電車(chē)的靜謐性，還有極致的經(jīng)濟(jì)性，百公里饋電油耗低至5.68L，可加92號(hào)油。也就是說(shuō)，對(duì)于廣大年輕用戶(hù)，買(mǎi)智界R7增程版更是一步到位的選擇，即便周末節(jié)假日要去比較遠(yuǎn)的地方自駕，也不用擔(dān)心續(xù)航和用車(chē)成本。

寫(xiě)在最后：

回到一開(kāi)頭的問(wèn)題，等YU7還是直接下單R7呢？其實(shí)答案已經(jīng)呼之欲出了。綜合對(duì)比來(lái)看，智界R7的華為黑科技大禮包確實(shí)太能打了，智駕輔助、“滿(mǎn)血”途靈平臺(tái)、全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0確實(shí)夠強(qiáng)。在這基礎(chǔ)上，華為的產(chǎn)品定義能力也是我們不容忽視的存在，給到智界R7大空間、高舒適、純電+增程，都是年輕用戶(hù)剛需。

在產(chǎn)品之外，筆者還想跟大家聊聊交付的問(wèn)題。很多人都知道，小米SU7現(xiàn)在還欠了很多車(chē)，YU7要7月上市，目前來(lái)看前期訂單數(shù)量應(yīng)該不少，也就是交付可能直接奔著2026年去了。至于智界R7，有奇瑞大廠(chǎng)深厚造車(chē)經(jīng)驗(yàn)保駕護(hù)航，現(xiàn)在交付非常穩(wěn)定，終端銷(xiāo)量一度超越了特斯拉Model Y。因此，從這個(gè)維度上來(lái)說(shuō)，確實(shí)現(xiàn)在沒(méi)多大必要等YU7，直接下單R7更合適一些。