編 譯 / 牛跟尚

設 計 / 琚 佳

寶馬展臺，一位高管用普通話與人工智能（AI）助手對話，爾后，寶馬集團董事長奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）乘坐BMW新世代系列中一款設計極具未來感的SUV登上展臺。

這款“駕趣”概念車是4月23日開幕的2025上海車展163款新車首發(fā)中的代表。

10天的展期中，觀眾看到新車以SUV居多，包括極氪9X、蔚來樂道L90、全新一汽奧迪Q5L、深藍S09、紅旗全新SUV車型、二代哈弗梟龍MAX以及東風納米06、全新嵐圖FREE等。

2024年，SUV市場在售車型371款，比轎車多出153款，而到了2025年，這一市場加速內(nèi)卷。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，國內(nèi)SUV市場零售250.1萬輛，同比約增長4%；2024年1-3月國內(nèi)SUV市場累計零售達到240.7萬輛，同比增長20.2%。

其中，累計銷量超3萬輛——月銷過萬輛的爆款SUV達到27款。而2024年同期只有18款，一年之內(nèi)SUV爆款增加了9款。

銷量超過4萬輛的超爆款SUV有13款，相比2024年同期的11款，多出2款。

新能源SUV領域同樣火熱，累計銷量超過3萬輛的新能源SUV有10款，較2024年同期增加了4款。

2025年一季度SUV銷量榜TOP10中，特斯拉Model Y、長安CS75 PLUS、比亞迪宋pro DM-i、鋒蘭達、星越L在內(nèi)，有5款SUV保持在前十，清一色地進入前五，而后五名全變了；燃油SUV從4款變?yōu)?款，自主SUV從7款變?yōu)?款，自主電動SUV少了1款，造車新勢力SUV保持1款——由問界M7變?yōu)槔硐隠6。

從第一名到第十名看，除第二名的星越L外，其它九名的銷量均比2024年同期同位次的銷量低，也導致TOP10 SUV的整體銷量比2024年同期低了不少。

從2025年一季度SUV銷量榜TOP3看，有1款電動SUV衛(wèi)冕冠軍，有1款燃油SUV保住了前三。

特斯拉Model Y一季度銷量81889輛，2024年同期為100366輛，銷量有所下降，但穩(wěn)居SUV銷量榜首。

亞軍星越L成為榜單中亮點。作為罕見進入TOP2的燃油SUV，它一季度銷量為7.99萬輛，相比2024年同期的47209輛（排名第七），實現(xiàn)了飛躍。這是自主燃油SUV的傲嬌。

星越L從2024年4月銷量穩(wěn)步攀升，在2024年的SUV市場，其銷量排名第三，緊湊型SUV里排第二，燃油SUV第一。

星越L搭載2.0T發(fā)動機是核心賣點之一，它來自沃爾沃Drive-E系列。該車提供的低功率版本最大功率為160kW，最大扭矩325N·m，高功率版本的最大功率175kW，最大扭矩350N·m。

2024年同期的亞軍是長安CS75 PLUS，銷量73030輛。

季軍是長安CS75 PLUS，雖守住了前三的位置，但銷量同比下滑，位次下降一名，銷量從2024年同期的73030輛下滑到53668輛。

而曾經(jīng)的明星車型問界M7則大幅下滑，2024年一季度，它以69592輛位居SUV銷量榜季軍。出人意料的是，2025年一季度零售僅為25717輛，排名跌出前三十，排名第三十二。

比亞迪宋DM-i保持第四，不過這次是宋pro DM-i，零售為51542輛。2024年同期，這一位次為宋PLUS DM-i，終端銷量56976輛。

宋PLUS DM-i，已被同門的宋pro DM-i拉下馬，2025年一季度零售為35171輛，排名十八。

如果兩者相加，宋pro DM-i與宋PLUS DM-i組成的宋DM-i綜合銷量86713輛，妥妥超過特斯拉Model Y，可以登頂冠軍了。

第五名是廣汽豐田鋒蘭達，零售46715輛，2024年同期，它的排名是第十，終端數(shù)據(jù)為43753輛，同比多賣近3000輛，成為合資燃油SUV的驕傲。

第六名是奇瑞瑞虎8，零售45624輛。2024年同期的瑞虎8 PRO終端銷量為24387輛，排名二十三。

全新瑞虎8 PLUS上市價格為10.99萬-15.59萬元，新車在外觀、內(nèi)飾具有比較大的變化，提供燃油及C-DM鯤鵬混動兩種動力。其中燃油版車型搭載1.6T和2.0T鯤鵬動力，在乘坐空間上提供5座和7座兩種選擇，競爭力增強。這是自主燃油SUV的又一小傲嬌。

曾經(jīng)的神車長城哈弗H6則從2024年同期第六滑到第三十一，終端銷量從47505輛降至26736輛，昔日輝煌不再。

第七名是理想L6，零售44347輛。2024年同期進入前三十強的是理想L7、L9，終端銷量分別破3萬輛、2萬輛。新產(chǎn)品L6對市場的號召力不容小視。

第八名是一汽豐田RAV4榮放，零售43536輛。又一款合資燃油SUV逆勢上揚。2024年同期，這一車型終端銷量35480輛，排名十五。

2024年同期第八名為比亞迪元PLUS，終端銷量為46992輛。一年之后，這一車型零售39839輛，名次下降到第十四。

這說明SUV競爭白熱化，腰部SUV中，不進則退，不大進則退。例如，東風本田CR-V從2024年同期九名下降到2025年一季度的十二名，對應的銷量從45486輛下降到40965輛。

第九名是吉利銀河星艦7EM-i，零售42286輛。這是吉利又一款SUV進入前十，且是除比亞迪之外的新能源車型。

2024年12月6日，吉利銀河星艦7EM-i上市，推出5款配置車型，限時售價區(qū)間為9.98萬-13.28萬元，定位緊湊型插混SUV，軸距2755mm，搭載1.5L EM-i插電混動系統(tǒng)，饋電油耗3.75L/100km，CLTC純電續(xù)航最高120km，綜合續(xù)航里程超1400km。

銀河星艦7EM-i上市后在2025年一季度月均銷14000輛，成為新的超爆款，說明銀河的發(fā)展勢不可擋，吉利的電動化特別是插混車型繼續(xù)爆發(fā)。

第十名是上汽大眾途觀L，零售41632輛，2024年同期終端銷量為37284輛，排名第十四。智能化加持的途觀L重新贏得市場認可。

進步最大的還是自主SUV，比如，第十一名是吉利博越L，零售41020輛， 2025年提升飛快。

當前，SUV市場競爭已經(jīng)進入肉搏戰(zhàn)，城頭變幻小王旗，車企與車型的競爭較勁。

可以想象，5月之后及上半年的車市，將會有更慘烈一場SUV的廝殺戰(zhàn)。除了價格、配置、性能、服務、體驗等外，還能卷什么？