各家車企為了迎接五一黃金周卯足了勁，自4月20號之后，陸續(xù)公布了針對五一假期的銷售政策和用戶權益。

回顧2024年五一黃金周的戰(zhàn)績。鴻蒙智行新增了11000多個訂單，小米新增超1萬個訂單......如火如荼進行中的上海車展，大量新車發(fā)布，讓今年五一黃金周的成色更足。

臨近五一長假，門店訂單量整體下滑。在假期開始前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調查”，調研數(shù)據(jù)顯示，45.9%的經(jīng)銷商認為車展僅帶來短期熱度提升。雖然密集發(fā)布的新車與營銷活動，吸引消費者到店。但終端價格的持續(xù)下行，也引來消費者的觀望情緒蔓延。與此同時，對比多家車企這兩年的五一假期的優(yōu)惠政策與用戶權益，基本都有所縮水。

悄悄縮水的權益

去年五一假期首日，比亞迪官宣海豚啟動0首付銷售方案，同時贈送全車保險。5月3日，比亞迪擴大促銷力度，秦PLUS、宋Pro等多款熱銷車型最高補貼1.5-1.8萬元。成為進入2024年以來，比亞迪的第二波大規(guī)模促銷潮。

這也直接讓訂單“爆了”。有消息稱，比亞迪在去年五一期間的訂單量，僅王朝與海洋網(wǎng)絡就新增了約8萬左右，比豐田與大眾新增訂單加起來還要多。

除了比亞迪之外，新勢力蔚小理的訂單量也在去年五一期間大漲。

小鵬汽車推出了至高50000的限時補貼政策，涵蓋了小鵬P7i、G6和G9等多款車型。在五一假期開始前不久，蔚來推出了“5年免費換電”+5年0息的限時購車政策。最高10,000元換電車型專享補貼，以及3年NOP+免費使用權。

理想為2024款L6調整了購車權益，包括5000元定金抵扣10000元購車款，讓購車價降至24.48萬元，以及3年0息的分期方案等。

對比下今年的五一購車權益，基本上是有減無增。

比亞迪宣布，5月31日前購買宋Pro DM-i的用戶可享最高6000元的廠家補貼；吉利主要針對吉利銀河旗下車系推出了“家享置換季”活動，可享五一假期的“限時一口價”；長安針對自家旗下的長安啟源也同樣推出了超級置換一口價政策。

在新勢力企業(yè)中，零跑給出了今年五一期間的最大幅度的優(yōu)惠。針對C16、C11、C01這三臺車推出了限時一口價政策，此外，T03、C10兩款車下定最高可減3萬-5萬元左右。

前不久，阿維塔07 Pro+ 官宣了五一期間的限時權益，現(xiàn)車可享2.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，權益后價格19.49萬元起，其中，Max版本給到了限時2萬元的優(yōu)惠。

蔚來前不久推出了4月限時購車政策，主要是針對2024款車型進行的清庫。小鵬與理想主要是通過綜合服務政策作為購車的附加優(yōu)惠。

比如，小鵬宣布，五一假期期間，自營充電站免服務費，免費開通長途導航輔助駕駛功能，以及提供24小時免費道路救援等。理想推出了全國高速理想超充站免收服務費、24小時免費道路救援等。

背著抱著一邊沉

相比新能源車企，燃油車型的五一購車政策來得更加實在。

五一假期恰逢上海市“五五購物節(jié)”，上汽大眾為主力車型途昂家族、帕薩特 Pro、途岳新銳、ID.3 推出了限時一口價。途觀家族限時最高綜合優(yōu)惠58000元，燃油SUV家族全系還可享整車終身質保。上海以外的消費者，可享購車現(xiàn)金券2000元，置換補貼最高15000元。

五一假期期間，一汽豐田推出置換指定車型，如皇冠陸放、亞洲龍、榮放等，可享最高30000元的置換補貼。其他車型補貼范圍15000-27000元不等。東風日產(chǎn)推出，全車系以舊換新可享?最高31000元綜合優(yōu)惠?，且全系車型提供?動力總成終身質保。

總之，在這波五一大促中，燃油車企比新能源車企出手更大方。

事實上，在今年五一假期開始前，多個品牌已經(jīng)展開了限時優(yōu)惠的促銷活動。比如，威朗直降6萬元、寶來直降5萬元，直接降價的方式消耗了原本用于權益補貼的預算。新能源車企也是同理，在假期促銷開始前，已經(jīng)通過直接降價的方式來刺激銷量。

與此同時，和限時權益相比，用戶顯然更關注直接降價的幅度。和包裝權益相比，車企傾向通過“限時直降”“0首付”“*年0息”的方式來刺激消費。

去年四季度，很多買車的人擔心第二年沒有置換補貼，生怕錯過這波福利。而2025年全年都有置換補貼，消費者的置換需求被稀釋了。有些車企也玩兒起了心眼，補貼政策一出，就收縮了其他優(yōu)惠。表面上看起來是買車的人賺了，實際綜合優(yōu)惠與往年持平。此外，有些地方的補貼機制調整或者退坡了，尤其是針對入門價位的車型。

而對于想購買新能源汽車的潛在用戶來說，他們更重視補能網(wǎng)絡、智能配置等長期價值。像傳統(tǒng)的保養(yǎng)禮包、流量贈送等權益的邊際效益正在下降?？傊?，對于消費者來說，是背著抱著一邊沉，當車價頻繁下探，其他權益也就少了。

今年的五一黃金周不如往年熱鬧，是很多流通行業(yè)從業(yè)者的感受，不管是促銷和權益，車企都在做減法。畢竟，隨著終端價格的持續(xù)下行，車企手里還有多少余糧來整活兒，也要打個問號。