撰文 / 周 洲

設(shè)計 /張 萌

4月24日，全球汽車轉(zhuǎn)向巨頭耐世特在2025上海車展發(fā)布了最新的運動控制創(chuàng)新成果，包括線控轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向、線控制動、驅(qū)動軟件和驅(qū)動系統(tǒng)。

耐世特在國家會展中心1.2H館通過六大展區(qū)展示了其前沿技術(shù)。

其隨心、舒適、高效和可靠四個展區(qū)，展示了耐世特的轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動系統(tǒng)和軟件技術(shù)如何無縫集成，其中一些技術(shù)包括模塊化電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、高輸出電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)半軸、緊湊型三銷節(jié)、八鋼球等速萬向節(jié)、球花鍵軸桿半軸等。

汽車商業(yè)評論注意到，許多零部件展位上，一邊設(shè)立了公開展區(qū)，一邊設(shè)立了僅供客戶和合作伙伴參觀洽談的內(nèi)部展區(qū)。

耐世特亦是如此。除了公開的六大展區(qū)，其“先鋒實驗室” 展區(qū)僅針對受邀客戶開放，在這里與整車廠進行更多討論，探索創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展路線和合作機會。

耐世特汽車系統(tǒng)總裁、首席技術(shù)官、首席戰(zhàn)略官兼執(zhí)行董事羅賓·米拉韋茨（Robin Milavec）表示，在人工智能、互聯(lián)技術(shù)、軟件定義汽車、電氣化、智能制造、自動駕駛共享汽車（如無人出租車）等諸多宏觀趨勢相互融合的作用下，從現(xiàn)在到2035年，變革的范圍和速度將持續(xù)加快。

在這個快速演變的格局中，新的領(lǐng)導(dǎo)者已然涌現(xiàn)。米拉韋茨認為，中國整車廠在當前全球前 20 大汽車制造商中逐漸取代傳統(tǒng)整車廠。未來十年，全球排行榜上的名次將繼續(xù)變化和演進，全球領(lǐng)先供應(yīng)商的格局也將如此。

他認為，隨著加速變革而來的新的不確定性和挑戰(zhàn)，僅僅適應(yīng)是不夠的，而耐世特憑借遠見、迅馳和價值的力量，以 “中國速度” 在全球引領(lǐng)運動控制解決方案創(chuàng)新。

2024 年，耐世特推出了創(chuàng)紀錄的 77 個項目，其中 52 個在亞太地區(qū)推出，為中國及全球客戶提供支持。

這些項目包括與中國整車廠合作推出的多個齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Rack - Assist EPS）。該系統(tǒng)是建立在其以往表現(xiàn)出色的管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Column - Assist EPS）基礎(chǔ)之上研發(fā)。

米拉韋茨對包括汽車商業(yè)評論在內(nèi)的媒體稱，2024年獲得的新業(yè)務(wù)訂單達60 億美元，包括與中國一家領(lǐng)先的新能源汽車整車廠簽訂了首個線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)項目，這使其線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)總數(shù)達到 3 個。同時，其與全球整車廠簽訂的開發(fā)合同數(shù)量也在不斷增加，包括輪端執(zhí)行器、手感模擬器和軟件集成，提供完整的系統(tǒng)解決方案。

“我們還與另一家中國整車廠簽訂了在中國的首個后輪轉(zhuǎn)向項目，并預(yù)計于 2026 年開始生產(chǎn)?！泵桌f茨說，需要注意的是，后輪轉(zhuǎn)向也是線控轉(zhuǎn)向的一種形式，因為后輪轉(zhuǎn)向組件與方向盤之間沒有機械連接。

耐世特還與兩家中國領(lǐng)先的整車廠簽訂了首個雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)?！斑@一重要訂單是在耐世特首次于歐洲推出雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后獲得的?！泵桌f茨補充道，“隨著雙小齒輪產(chǎn)品加入我們的產(chǎn)品組合，耐世特在全球及中國整車廠未來的業(yè)務(wù)機會中占據(jù)了有利地位?！?/p>

米拉韋茨稱，消費者將繼續(xù)推動新能源汽車和 SUV 市場的發(fā)展，同時追求最新技術(shù)和高端駕駛體驗?！拔覀儾粩嘣鲩L的發(fā)動機艙內(nèi)轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)品組合與未來十年亞太地區(qū)的趨勢高度契合。”

2025 年及以后，耐世特將繼續(xù)與中國領(lǐng)先的整車廠推出更多的齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Rack EPS）和雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Dual pinion EPS）。作為全球齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的長期領(lǐng)導(dǎo)者，“我們有信心成為中國市場齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的首選供應(yīng)商。”米拉韋茨說。

從耐世特全球訂單構(gòu)成上來看，北美占53%，歐洲、中東、非洲、亞洲及南美洲占11%，亞太地區(qū)占36%。此外，其36%的訂單與新能源汽車項目相關(guān)。

米拉韋茨認為，快速擴大的新能源汽車訂單令其處于有利地位，能夠在已經(jīng)強勁的增長勢頭基礎(chǔ)上，進一步加快在中國整車廠中的發(fā)展。

在中國發(fā)展，講求中國速度。

米拉韋茨舉例道，耐世特專有的軟件工具MotionIQ - Dev旨在為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）和線控轉(zhuǎn)向項目快速推進嵌入式軟件開發(fā)與集成。該工具通過縮短生產(chǎn)前置時間、減少數(shù)據(jù)異常以及減少在容易出錯的手動編碼上花費的時間，為其全球工程團隊節(jié)省大量成本和時間。

耐世特現(xiàn)在向主機廠提供MotionIQ - Dev，使其能夠在與耐世特合作的生產(chǎn)項目中加快開發(fā)并削減成本。在上海車展的先鋒實驗室中，耐世特為客戶提供了該工具的預(yù)覽，今年晚些時候?qū)⒐几嗉毠?jié)并發(fā)布公告。

米拉韋茨稱，耐世特奉行全球加本地策略，將全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的規(guī)模和技術(shù)專長與本地合作伙伴的響應(yīng)能力和靈活性相結(jié)合，“我們既能說 ‘本地話’，也能說‘全球話’?！?/p>

耐世特在中國的常熟工廠，從破土動工到盛大開業(yè)并投入生產(chǎn)僅用了 12 個月?！八c我們在蘇州的亞太技術(shù)中心，以及更廣泛的全球布局相輔相成，使我們能夠以中國速度交付產(chǎn)品，同時保持世界一流的安全和質(zhì)量標準。”米拉韋茨說。

為底盤“線控運動控制”提供助力的耐世特總部設(shè)在美國，由中國公司控股，在汽車行業(yè)擁有近120年經(jīng)驗的公司，其歷史可追溯至1906年，為全球60余家客戶提供服務(wù)，包括寶馬、福特、通用、雷諾日產(chǎn)三菱、斯泰蘭蒂斯、豐田、大眾，以及中國的比亞迪、小米、長安、理想、奇瑞、長城、吉利、小鵬等和印度的汽車制造商，其在全球有成熟的供應(yīng)鏈，其工程和制造項目遍布美國、墨西哥、波蘭、印度、摩洛哥等。