當(dāng)新能源SUV市場陷入“參數(shù)內(nèi)卷”與“價格戰(zhàn)”的同質(zhì)化泥潭時，智界R7以持續(xù)霸榜媒體主動安全實測的能力詮釋了何為真正的實力！在懂車帝五大熱門車型的AEB測試中，從消失的前車到逆光鬼探頭，從加塞切入到騎行者入侵車道，智界R7在四大極限場景中以“零失誤、零碰撞、零短板”的碾壓表現(xiàn)，將特斯拉Model Y、理想L6、小米SU7等一眾對手甩在身后。

一次測試也許會有不少質(zhì)疑，但智界R7偏偏屬于怎么考都是第一的滿分學(xué)霸。在此前太平洋汽車的測試中智界R7中獲得“G”的優(yōu)異評級。而易車AEB評測中水馬錐桶挑戰(zhàn)賽智界R7成績120km/h，超越測試場地極限，最終也在總分排名中順利位列第一?？梢哉f智界R7的主動安全不是參數(shù)的領(lǐng)先，而是“實戰(zhàn)”領(lǐng)先，重新定義了新能源時代的智能安全基準(zhǔn)。

在第三方權(quán)威機構(gòu)主導(dǎo)的測試中，測試車輛以100km/h跟車時，前車突然消失且假人從旁邊鬼探頭竄出。智界R7的激光雷達(dá)及時發(fā)現(xiàn)碰撞風(fēng)險，通過eAES+AEB聯(lián)合工作，實現(xiàn)連續(xù)緊急避險，不會因為eAES激活A(yù)EB就抑制了。夜間無路燈路段，逆行電動車斜穿車道，智界R7通過激光雷達(dá)與攝像頭預(yù)判其侵入意圖，提前啟動側(cè)向避障，比開了30年出租車的老師傅更懂如何躲閃。前車突然加塞，智界R7甚至能根據(jù)加塞車輛的減速曲線，動態(tài)調(diào)整避讓策略——若對方減速過猛，則優(yōu)先制動；若對方減速平緩，則同步微調(diào)車道。

智界R7之所以“怎么考都是第一”，源自華為ADS高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的斷代式領(lǐng)先能力。華為192 線激光雷達(dá)對環(huán)境的感知精準(zhǔn)，具備 250 米遠(yuǎn)距精確識別能力，能為智駕系統(tǒng)提供豐富且精準(zhǔn)的環(huán)境信息，無論是前方的車輛、行人，還是側(cè)方的障礙物，都能被精準(zhǔn)識別，為智能駕駛的安全性和可靠性奠定了堅實的硬件基礎(chǔ)。

智界R7搭載的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0在主動安全領(lǐng)域同樣表現(xiàn)出色。該系統(tǒng)具備全天候、全場景、全目標(biāo)的超全感知能力,響應(yīng)速度高達(dá)200ms,通過實車數(shù)據(jù)與云端疊加驗證,保障極高的精準(zhǔn)性。eAES功能，AEB生效范圍更大，更全面，主動避險能力更強，大大降低事故發(fā)生概率（ADS版支持前向AEB的觸發(fā)范圍是 4-150km/h，GAEB異形障礙物自動緊急制動生效范圍是 30-130km/h；支持50-130km/h側(cè)向AEB；后向支持1-12km/h的主動剎停）。

以前很多人覺得AEB就是‘防追尾’，但智界R7讓我們看到安全可以像‘老司機’一樣思考——它不僅能剎住，還能預(yù)判、能避讓、能優(yōu)化體驗。在新能源市場的下半場，主動安全不再是“錦上添花”的配置，而是決定核心用戶價值的配置。智界R7用一場“怎么比都是第一”的成績，更能重新定義“安全好車”的標(biāo)準(zhǔn)。