【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】2025年的上海車展，除了琳瑯滿目的新車，其實也有遍地的機器人，這似乎是一個不造車的時代。最干正事的長安汽車也不例外，人形機器人、機器狗、輪式機器人等均出現(xiàn)在了展臺上。

它們有一個統(tǒng)稱——具身智能！是的，也是當下所謂的“風(fēng)口”?！拔覀冞€真不是跟風(fēng)”，長安汽車企業(yè)品牌總監(jiān)李鴻彪在接受《財圈社&道哥說車》采訪時教了編輯一個方法，去判斷企業(yè)對新事物是否跟風(fēng)！

也就是說，以上“不務(wù)正業(yè)”基本可以看作是長安汽車的正事！確立了轉(zhuǎn)型智能低碳出行科技公司的目標，并為之儲備相應(yīng)的系統(tǒng)化技術(shù)，這就是正事！值得一提的是，這背后也藏著長安汽車的競爭理念。

李鴻彪表示，存量競爭時代下，純粹靠供應(yīng)鏈的組裝車廠很難活下去，必須掌握技術(shù)。說到輔助駕駛，李鴻彪也說出了長安的看法，現(xiàn)在只是宣傳上規(guī)范說法，但技術(shù)上并不是降溫，不可能開倒車。

大約半個小時的交流中，《財圈社&道哥說車》編輯的理解就是，李鴻彪在傳遞長安汽車以技術(shù)參與競爭的觀念。

近年來，大家都在討論汽車行業(yè)的亂象，但一個不爭的事實是，國內(nèi)汽車行業(yè)從來沒有像今天一樣活力四射。在李鴻彪看來，互聯(lián)網(wǎng)、ICT甚至家電、房地產(chǎn)企業(yè)進入汽車產(chǎn)業(yè)，本質(zhì)上都在說明汽車是一個朝陽行業(yè)，很有潛力。與此同時，現(xiàn)階段充分的競爭也是有必要的，帶來了技術(shù)的百花齊放，帶來了技術(shù)進步，也帶來了資本。

而長安汽車也是競爭或者說新思維的受益者，一方面深藍、阿維塔憑借ICT企業(yè)賦能在智能化領(lǐng)域形成了較強的競爭力，另一方面，AI技術(shù)甚至已經(jīng)開始改造機械部件。智慧新藍鯨500Bar是上海車展上為數(shù)不多的內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)布，李鴻彪提到，該技術(shù)應(yīng)用了智能控制，以AI去理解用戶的駕駛習(xí)慣，當它熟悉用戶的駕駛習(xí)慣后，其能夠根據(jù)日常載重、動力需求等給用戶提供一個最優(yōu)的動力輸出。

與此同時，底盤領(lǐng)域，中國車企也受益良多，智能化的應(yīng)用讓中國汽車產(chǎn)品的底盤繞開了百年車企的經(jīng)驗門檻，預(yù)判式的自動調(diào)節(jié)已經(jīng)成為中國汽車底盤技術(shù)的護城河。上汽的線控底盤、長安汽車的“天衡底盤”都是其中代表。但這也恰恰說明，車企需要在充分競爭的時代，擁有屬于自己的護城河技術(shù)。

李鴻彪對《財圈社&道哥說車》編輯表示，以日本、德國、美國等成熟汽車市場的歷史來看，大家都是從大爆發(fā)時代開始，然后優(yōu)勝劣汰，最后形成穩(wěn)定的格局。這種格局的形成不是純粹通過資本運作、商業(yè)手段，而是技術(shù)。在他看來，淘汰賽下，企業(yè)的戰(zhàn)略、體制機制等都很重要，但技術(shù)更像是基石。

值得一提的是，長安汽車在2024年交出了一份好成績，全年銷量達268.4萬輛，同比增長5.1%，創(chuàng)近七年新高，連續(xù)五年實現(xiàn)正增長，新能源汽車銷量也同比增長52.8%。在李鴻彪看來，這是長安汽車技術(shù)構(gòu)建的銷量勢能，其提到過去十年間，長安汽車在智能化、新能源研發(fā)方面分別投入了約600億和400億。

“下一階段的競爭里面，技術(shù)的競爭就是核心、根本”，李鴻彪對《財圈社&道哥說車》編輯再次強調(diào)行業(yè)的競爭態(tài)勢。據(jù)了解，長安汽車近三年累計申請專利1.4萬件，相當于一天申請19件專利，其中發(fā)明專利占比70%。不過，不可否認的是，相比很多新勢力企業(yè)，長安汽車的技術(shù)標簽，沒那么明顯。

“領(lǐng)導(dǎo)也經(jīng)常批評我們品牌部不太會搞傳播，長安那么多研發(fā)，那么多前瞻技術(shù)沒有好好地傳播出來”，李鴻彪倒了一些苦水。在交流中，《財圈社&道哥說車》編輯了解到，長安汽車在飛行汽車上的合作伙伴億航智能，它的EH216-S無人駕駛載人航空器，是全球首個也是目前唯一一款“三證”齊全的載人eVTOL航空器。

如果按照一些品牌的宣傳邏輯，完全可以變成自己有了這樣的技術(shù)儲備或通過了某些標準。當然，事實證明，保守的宣傳正在為長安汽車贏來好感，在“輔助駕駛”的宣傳風(fēng)波中，恰恰是喊得最兇的企業(yè)承受了外界最大的“火力”。而提到最近的輔助駕駛風(fēng)波，李鴻彪也給出了一套非常理智的判斷。

在他看來，歷史的車輪滾滾向前，技術(shù)的發(fā)展會有一些坎坷。而就智能技術(shù)而言，目前是在傳播術(shù)語上的修訂，用相對穩(wěn)妥的說法，來為消費者規(guī)定一個安全邊界。但技術(shù)上并不是降溫，不可能開倒車。他更強調(diào)，技術(shù)發(fā)展是以安全為底線，長安汽車堅持把更安全的智能體驗帶給用戶。

值得一提的是，長安汽車有行業(yè)唯一一個車企牽頭的智能安全技術(shù)全國重點實驗室，而這也幫助長安汽車在該領(lǐng)域樹立了更高的標準。除此之外，李鴻彪透露，長安汽車內(nèi)部有非常嚴格的“合規(guī)制”，技術(shù)也好、生產(chǎn)也好，想糊弄的話，基本內(nèi)部就被打倒了，不會出來！