4月23日，2025上海國際車展開幕，兩天媒體日里共有193場新聞發(fā)布會，而東風汽車在最早的時間——23日上午9時，開啟以“智繪新東風”為主題的發(fā)布會。

東風猛士、東風嵐圖、東風風神、東風奕派、東風納米、東風風行……此屆車展上，東風汽車展臺氣勢宏大，旗下自主乘用車品牌一同亮相，共展出20余款整車和9項先進技術。

這是東風汽車全系自主品牌首次在國內頂級車展上組團亮相。這批東風“智造天團”，皆為東風汽車智能化“躍遷行動”的最新成果。加上“智慧之翼”的展臺設計，以及人形機器人接待講解，人們在這里看到了年輕又有品位、創(chuàng)新又有實力的東風。

回顧過往，東風每一次都在行業(yè)局勢變化前及早準備，每一次都站在汽車技術發(fā)展的前沿。進入新汽車時代，東風是最早布局智能化者之一，直至在這屆車展上打出智能化的王牌。

面對AI時代的顛覆，車企要么革新，要么消亡。

在AI賦能下，當前制造產(chǎn)業(yè)飛速提效，科技加速融入汽車，重塑市場格局，深耕智能化成為車企最重要的課題之一。

這屆上海車展上，東風汽車亮出智能化的最新王牌——“天元智能”技術品牌。

何為“天元”？即圍棋中心。在智能化這盤棋中，東風決心占領中心位。

在這屆上海車展展臺發(fā)布會上，東風汽車董事長楊青釋放東風的豪氣，他表示：“東風汽車以十年磨一劍的韌勁、以制勝新賽道的決心、以勇當排頭兵的篤定，鉆研智能技術，開發(fā)智能產(chǎn)品，共創(chuàng)智能生態(tài)。”

“東風汽車將全方位擁抱智能化時代，全價值鏈勇闖智能化最前沿，全力探索智能化無人區(qū)，智繪新東風，轉型新跨越?！?/span>

10年前，提起智能化，人們最先想到的多為造車新勢力或自動駕駛公司。今天，智能化已從縹緲的愿景轉為落地的現(xiàn)實，而這場技術戰(zhàn)的主動權回到了東風等大廠手中。

作為造車央企，東風汽車很早就開啟對智能化領域的投入，只是在沒達到百分百安全前，不輕易發(fā)聲。

一路前行一路歌。

2013年，東風就誕生了首輛無人駕駛原型樣車；2016年，開發(fā)了首款無人駕駛樣車；2018年，成為獲頒自動駕駛路測牌照的首批企業(yè)之一；2020年，開發(fā)了首款L4級5G自動駕駛汽車；2022年，東風商用車L4級無人集卡在廈門港率先商業(yè)化運營；現(xiàn)在，東風無人駕駛車輛商業(yè)化運營已在15個省的35個市落地……新的紀錄還在創(chuàng)造中。

“在智能化領域，東風不是新手，而是頭部玩家?！睎|風汽車副總經(jīng)理、黨委常委尤崢說。

尤其是近幾年來，東風進一步加大對智能技術的投入。從2021年“東方風起”計劃，到2023年智能技術全面進階，再到2024年科技躍遷3.0計劃，東風的智能化技術日益成熟，賦能車型與日俱增。

此次亮相的“天元智能”技術品牌，起步于2013年的初步探索，經(jīng)過十年磨一劍的迭代，現(xiàn)在集結了東風汽車最強大的能力和成果，東風智能化迎來爆發(fā)時刻。

在智能化戰(zhàn)略引領下，東風汽車旗下各品牌齊頭并進。

在本屆車展上亮相的全新東風嵐圖FREE和東風猛士M817，首搭華為最新智能輔助駕駛系統(tǒng)ADS4.0和鴻蒙座艙5.0。由此，前者成為30萬元級滿配大五座SUV；后者成為“智能越野第一車”，在硬朗酷颯的外表下，是聰明靈動的智能化服務。

4月28日開啟預售的東風納米06，將成為首搭天元T100智駕方案的10萬元級車型。

隨著“天元智能”技術品牌亮相，東風汽車再次彰顯造車央企體系化作戰(zhàn)的優(yōu)勢，繼續(xù)向智能化全面躍遷。

要論本屆上海車展首日發(fā)布會的含金量，東風汽車首屈一指——“天元智能”技術品牌展示了完整的技術體系。這不只是智能化的單點突破，而是從AI大腦到底層技術再到創(chuàng)新應用，東風汽車實現(xiàn)全鏈路貫通。

“一核雙基雙元”——東風汽車如此界定技術體系。

“一核”即太極大模型。東風基于自主可控的AI技術體系，打造了行業(yè)首創(chuàng)、全棧自研的太極大模型，可將之理解為汽車的“融合型大腦”。

今年3月，東風汽車申請注冊“太極大模型”商標，在上海車展上揭開其面紗。

太極大模型具備全域融合、全場景賦能、持續(xù)自我進化等三大核心特征，是東風構建覆蓋用戶出行與企業(yè)運營全鏈條AI智能化的技術底座，也是東風全面推進“AI for ALL”的技術引擎。

東風汽車研發(fā)總院院長楊彥鼎表示，太極大模型在智慧運營、智能制造、智慧生態(tài)領域具備高效的賦能表現(xiàn)。比如，能幫助新車研發(fā)周期大幅縮短35%以上，工廠產(chǎn)能利用率提升超過30%，營銷售后成本降低30%以上等。

“雙基”即天元架構和天元OS操作系統(tǒng)，二者是東風汽車智能化技術的核心底座。

 

天元架構是東風汽車自研的、高度集成的中央智慧平臺，能深度融合動力域、車身域、座艙域、智駕域等4個區(qū)域控制。相較于傳統(tǒng)架構，天元架構控制器減少20%，整車線束減少15%，且通信效率提升400%。

在2024年東風科技周上，東風聯(lián)合華為發(fā)布全新一代天元架構，達成“智架+智駕”“硬件+軟件”的強強聯(lián)合。今年4月16日，嵐圖汽車發(fā)布L3（有條件自動駕駛）天元架構，為行業(yè)首個L3架構。

天元OS操作系統(tǒng)在這屆上海車展上首次發(fā)布。它是東風汽車積極聯(lián)合中汽創(chuàng)智等行業(yè)頂尖研發(fā)機構，共同打造的全新一代整車操作系統(tǒng)。其突出優(yōu)勢是，通過異構資源池化與多核動態(tài)調度技術，充分調配全局算力資源。

更重要的是，天元OS依托分層解耦架構與標準化接口協(xié)議，兼容國際主流芯片，以及地平線、黑芝麻、芯馳等十余款國產(chǎn)芯片的硬件生態(tài)，讓芯片的系統(tǒng)適配周期大幅縮短，促進芯片—軟件—操作系統(tǒng)等軟硬一體協(xié)同發(fā)展，幫助硬件平臺切換周期至少縮短一半。

“雙元”即應用層面的天元智駕和天元智艙。

天元智駕包含4個級別的方案：天元T100，具備L2級高速NOA、記憶領航輔助駕駛和跨層記憶泊車功能；天元T200，可實現(xiàn)L2級城區(qū)NOA輔助駕駛；天元T500，具備L3級有條件自動駕駛能力；天元T1000，擁有超過1000Tops的AI算力，端到端與規(guī)則系統(tǒng)雙重冗余，支持車路云協(xié)同、5G實時互聯(lián)，具備L4、L5級無人駕駛能力。

將天元智駕按級別分類，搭載于不同車型，便于消費者清晰認識具體車型具備的功能限度。

上海車展前夕，4月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國汽車工程學會聯(lián)合發(fā)布《關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，推動駕駛輔助技術規(guī)范化應用。

對此，東風汽車表示，作為造車國家隊，將積極響應倡議，堅持將安全理念貫穿于造車各環(huán)節(jié)，同時攜手行業(yè)各界，以安全設計為組合駕駛輔助系統(tǒng)提供新方案、打造新范式，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

天元智艙則直奔“第三生活空間”的目標而來，融合了千億參數(shù)規(guī)模，全系接入太極大模型，以及DeepSeek和豆包等行業(yè)大模型，構建“視覺+語音+生物感知”三位一體的智慧中樞，讓智能小助手從被動響應變?yōu)榍楦谢鲃臃眨⒛芊奖阌脩魧崿F(xiàn)無感支付等實際需求。

東風汽車的“一核雙基雙元”，讓人們看到一個完整的智能化技術體系，充分展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)從技術突破到生態(tài)構建的全鏈條自主化能力。

當天，在東風汽車展臺發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志，AUTOSEMO主席、中汽創(chuàng)智CEO談民強，黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人劉衛(wèi)紅等數(shù)十位合作方代表到場。

去年9月，東風汽車與騰訊云、商湯絕影、卓馭科技等十余家科技企業(yè)簽約合作，擴展智能汽車生態(tài)。

不僅有自研的能力，還有合作的視野，東風汽車一向堅持“自研+合作”雙輪驅動，由此構建了技術研發(fā)—場景落地—標準輸出的協(xié)同體系，即智能平臺實施智能化躍遷、全棧布局推動技術普惠、開源生態(tài)打破技術壟斷。

在技術研發(fā)方面，一直以來，缺“芯”（芯片）少“魂”（操作系統(tǒng)）是我國智能汽車技術發(fā)展的最大風險和阻礙。如今，這一難題漸被攻破，東風汽車就深度參與其中。

前不久，東風自主研發(fā)的高性能車規(guī)級微控制單元（MCU）芯片DF30首次流片驗證，這具有重大意義。此前，我國已實現(xiàn)九成汽車芯片國產(chǎn)化，但高性能MCU芯片至今仍被歐美等少數(shù)國家壟斷，因此，東風DF30流片是我國在汽車核心芯片領域的重要突破，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈增強了技術創(chuàng)新的信心。

為了持續(xù)推動操作系統(tǒng)進步，東風天元OS還將面向行業(yè)開源。天元OS聚焦技術普惠性、產(chǎn)業(yè)協(xié)同性、成本可控性等三大維度，為車企、開發(fā)者及合作伙伴提供從技術底座到商業(yè)落地的全周期價值支撐。

談民強表示，我國整車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重復開發(fā)內卷、標準體系碎片、軟硬件協(xié)同不足、國際貢獻薄弱等4個困局，行業(yè)必須開源共建。

4月25日，AUTOSEMO將發(fā)布開源社區(qū)，天元OS即為該社區(qū)的首個開源項目。

楊彥鼎也強調，天元OS將攜手行業(yè)伙伴，以開源之力推動技術創(chuàng)新，以生態(tài)之能加速產(chǎn)業(yè)變革，為用戶智慧出行創(chuàng)造無限可能，為行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新開辟全新篇章。

就在今年4月初，東風汽車自主經(jīng)典AUTOSAR基礎軟件平臺開發(fā)流程獲得國際認證證書。這也是東風汽車在智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心軟件領域取得的重大突破。

此屆上海車展上，東風汽車拿出了硬核的技術、開放的態(tài)度，展示了智能化版圖。該套技術在覆蓋場景、應用范圍、落地速度等方面，都處于業(yè)內頂尖水平。

橫向依托完整的產(chǎn)業(yè)布局，縱向打破艱深的技術壁壘，東風汽車在這屆車展上再展雄心——讓智能化真正走向萬千用戶。

在當前的汽車行業(yè)百年大變局中，我國在電動化領域走在了前面，在智能化領域亦有不少創(chuàng)新成果，在全球市場比拼中呈超越之勢。其中，東風汽車作為造車央企，承擔著引領行業(yè)轉型的重任，發(fā)揮著不可或缺的表率作用。

2025上海車展表明，東風汽車與合作伙伴正以沖鋒的姿態(tài)，合力為全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展輸出中國方案。