2025年4月23日，本田在上海國(guó)際車展公布三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)合作：與Momenta聯(lián)合研發(fā)量產(chǎn)級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助全場(chǎng)景覆蓋；引入深度求索（DeepSeek）AI大模型升級(jí)語音交互系統(tǒng)；深化與寧德時(shí)代合作開發(fā)磷酸鐵鋰CTB電池技術(shù)。三項(xiàng)技術(shù)將分階段應(yīng)用于燁品牌新車型。

燁品牌第二款量產(chǎn)車GT完成全球首秀，車身架構(gòu)采用運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，主駕配備AI沉浸式座艙，副駕設(shè)置獨(dú)立休憩空間。該車搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航、記憶泊車等功能，動(dòng)力系統(tǒng)暫未公布具體參數(shù)。首款車型S7/P7即日起可通過OTA升級(jí)DeepSeek語音交互系統(tǒng)。

展臺(tái)同步呈現(xiàn)三組技術(shù)驗(yàn)證：新一代云馳純電架構(gòu)展示CTB電池集成方案；燁S7解剖車曝光車身安全結(jié)構(gòu)；Red Bull RB21 F1賽車搭載的本田混動(dòng)單元與量產(chǎn)技術(shù)存在代際差異。官方透露，磷酸鐵鋰電池技術(shù)預(yù)計(jì)2027年落地，能量密度目標(biāo)為180Wh/kg。

本田中國(guó)研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段合作聚焦本土化技術(shù)適配，Momenta系統(tǒng)暫未獲得歐盟R157認(rèn)證，DeepSeek模型需應(yīng)對(duì)多方言環(huán)境挑戰(zhàn)。關(guān)于燁品牌全球化布局，官方未予明確答復(fù)。