上海車展上，日產(chǎn)汽車以全新新能源產(chǎn)品矩陣高調(diào)登場，全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV與“最家”純電轎車N7同步亮相，全面展現(xiàn)其電驅(qū)化與智能化轉(zhuǎn)型的最新成果。作為深耕中國市場多年的外資品牌，日產(chǎn)汽車此次以“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略為行動綱領(lǐng)，宣告技術(shù)實力在新能源時代的全面煥新。

創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣：混動皮卡與純電轎車雙線突破?

本次車展上，日產(chǎn)汽車推出兩大核心新能源車型，覆蓋多元出行場景。全球首發(fā)的插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV，由中日研發(fā)團隊聯(lián)合打造，搭載“全場景電混科技”，兼具硬派性能與環(huán)保屬性。其動力系統(tǒng)可輸出410匹馬力和800?！っ着ぞ兀С?.5噸拖重，同時純電續(xù)航達135公里，并通過L2級智能駕駛輔助技術(shù)提升安全性與操控體驗。此外，V2L外放電功能與智能座艙設(shè)計，進一步拓展了皮卡在戶外生活場景中的應(yīng)用邊界。

另一款焦點車型東風(fēng)日產(chǎn)純電轎車N7，則以“超舒適、超智能、超可靠”為標簽，瞄準中國家庭用戶需求。該車搭載AI零壓云毯座椅、全域防暈車技術(shù)、四針刺無熱蔓延電池等五項核心技術(shù)，從研發(fā)到量產(chǎn)僅用一年時間，創(chuàng)下“中國速度”新標桿。截至4月22日，N7預(yù)訂量已突破5000臺，市場熱度持續(xù)攀升。

戰(zhàn)略深化：本土研發(fā)驅(qū)動全球布局?

日產(chǎn)汽車宣布，計劃至2027年夏季在中國市場投放10款新能源汽車，涵蓋純電、插混等多種動力形式。值得注意的是，此次發(fā)布的Frontier Pro PHEV與N7均被定義為“從中國首發(fā)的全球車型”，未來一年內(nèi)將通過日產(chǎn)全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進入國際市場。這一布局不僅強化了中國市場的戰(zhàn)略地位，也為日產(chǎn)全球產(chǎn)品線注入新動能。

與此同時，日產(chǎn)進一步強調(diào)其“技術(shù)日產(chǎn)”基因。展臺上亮相的日產(chǎn)Formula E Gen3 EVO賽車，展現(xiàn)了品牌在電動賽事領(lǐng)域的技術(shù)積累。作為首家參與Formula E的日本車企，日產(chǎn)已連續(xù)7個賽季投身賽事，推動賽道技術(shù)向民用車型轉(zhuǎn)化。即將于5月底舉辦的上海站賽事，將成為其電動技術(shù)實力的又一展示窗口。

生態(tài)重構(gòu)：多元化布局應(yīng)對市場變革?

面對中國汽車市場的快速迭代，日產(chǎn)汽車提出以“平衡的產(chǎn)品組合”應(yīng)對競爭。除新能源車型外，品牌持續(xù)加碼智能化研發(fā)，強化本土供應(yīng)鏈合作，并計劃年內(nèi)實現(xiàn)新能源車型出口的重大突破。企業(yè)表示，未來將依托鄭州日產(chǎn)“全球多元越野平臺”與東風(fēng)日產(chǎn)的本地化架構(gòu)，加速“越野化、新能源化、國際化”三位一體轉(zhuǎn)型。

“中國不僅是日產(chǎn)汽車的核心市場，更是技術(shù)創(chuàng)新的策源地?！比债a(chǎn)中國相關(guān)負責(zé)人表示。通過深化本土合作、整合全球資源，日產(chǎn)汽車正以更具彈性的產(chǎn)品體系與創(chuàng)新生態(tài)，持續(xù)推動可持續(xù)出行價值的落地。隨著電驅(qū)化與智能化戰(zhàn)略的縱深推進，這一傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型步伐或?qū)⒅厮苄袠I(yè)競爭格局。