隨著2025上海車展臨近，近期各大車企都開始在新車市場發(fā)力，特別是高端電混車領(lǐng)域，包括五菱、吉利、奇瑞、一汽紅旗在內(nèi)，都在近期掏出了“壓箱底”的新品，價格更是卷到了13萬元起。本期我們就來看看，針對不同價位的新車，究竟誰家的新車更具競爭力。
●五菱寶駿享境
甭管是紅標(biāo)的商用車序列，還是銀標(biāo)的乘用車家族，上汽通用五菱旗下產(chǎn)品在價格上一向比較給力。
而在即將到來的上海車展上，五菱汽車將通過寶駿品牌帶來源自天輿架構(gòu)D平臺的首款C級電混轎車——寶駿享境，包含純電和插混在內(nèi)，目前官方給出的預(yù)售價僅13.28元起，上市指導(dǎo)價只會更低。
設(shè)計層面不多贅述，作為一臺C級車，寶駿享境擁有5005/1900/1505（插混）1490（純電）mm的“三圍”，軸距也達(dá)到2900mm，和同級別的比亞迪漢、奧迪A6L等都差不多大。同時，該車還融入了支持DeepSeek的靈語座艙3.0，以及支持無圖城市領(lǐng)航的靈眸智駕3.0，這在同價位中也是非常少見的越級配置。
至于動力架構(gòu)部分，純電版應(yīng)用靈犀動力4.0，采用十合一的前橋電機(jī)驅(qū)動，最大功率186kW，最高機(jī)械轉(zhuǎn)速27258rpm，外加碳化硅電控單元，電驅(qū)效率同類領(lǐng)先，搭配容量69.2kWh鋰電池組，純電續(xù)航里程600km。
插混版則使用靈犀電混系統(tǒng)，包括一臺1.5L發(fā)動機(jī)，以及DHT單擋雙電機(jī)單元（電磁式耦合機(jī)構(gòu)），整車虧電油耗低至4.2L/100km，外加容量20.5kWh的鋰電池組，純電續(xù)航里程也達(dá)到了140km。
●吉利銀河星耀8
同樣的，吉利汽車也于今年4月上旬推出銀河星耀8，這也是一臺C級插混轎車，將應(yīng)用最新版雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，目前官方給出的預(yù)售價為13.98-17.38萬元，某種意義上可以看成是銀河E8（C級純電轎車）的姊妹版。
設(shè)計層面，這臺星耀8幾乎和銀河E8保持一致，長寬高來到了5018/1918/1480mm，軸距為2928mm，整車寬體低趴，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.25Cd。
內(nèi)飾則是以驍龍8295芯片為基礎(chǔ)的銀河Flyme Auto智能座艙，并內(nèi)置23揚Flyme Sound無界之聲音響，高配還在車頂配有激光雷達(dá)，支持0-150km/h的全速域領(lǐng)航輔助，以及自動泊車。
三電系統(tǒng)部分，銀河星耀8（高配）將首搭吉利最新開發(fā)的雷神EM-P超級電混系統(tǒng)，包括位于前橋的1.5TD電混專用發(fā)動機(jī)，以及DHT evo單擋雙電機(jī)單元，綜合功率280kW，最大扭矩605Nm，整車虧電油耗低至3.67L/200km，搭配容量18.4kWh的鋰電池組（寧德時代電芯），純電續(xù)航里程130km。
銀河星耀8的這套電混架構(gòu)的綜合效能完全不怵比亞迪DM、奇瑞C-DM等競品，而且提供EM-i、EM-P兩種前驅(qū)電混方案，價格也更親民。當(dāng)然，該車和銀河E8一樣是麥弗遜前懸+多連桿后懸結(jié)構(gòu)，雖然也支持自適應(yīng)電磁阻尼減震，但沖壓鋼板的連桿擺臂確實談不上高級，這或許也是吉利能把Ta的價格壓下來的核心要素。
●一汽紅旗H5 PHEV
同樣是今年4月上旬，一汽紅旗帶來了H5 PHEV插電式混動車，該車僅推出兩款130/170兩個版本，官方給出的旗仕先享預(yù)售價是15.98萬元和17.38萬元。
目前在售的紅旗H5已經(jīng)有燃油版和油混版可選，這臺PHEV插混版的出現(xiàn)進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品陣容，也是該系列第一款上綠牌能免稅的版本。當(dāng)然，作為衍生版本其在內(nèi)外設(shè)計、車身底盤方面不會有太大變化，純正的國風(fēng)設(shè)計還是比較有豪車氣場的。
尺寸規(guī)格上，該車長寬高分別為4988/1875/1500mm，軸距2920mm，雖然達(dá)不到5米以上車長，還不能算C級車，智能化方面也相對平庸，不過畢竟是一臺紅旗，特別是對稍年長的消費者會有更強(qiáng)吸引力。
動力架構(gòu)部分，該車搭載燃油/油混版同款的CA4GB15TD 1.5T發(fā)動機(jī)，不過在經(jīng)過電氣化改造后，其賬面數(shù)據(jù)比壓縮到了110Kw/225Nm，與之匹配的是DHT單擋雙電機(jī)單元，整車虧電油耗3.75L/100km，搭配容量18.4kWh、23.9kWh的鋰電池組，純電續(xù)航里程分別為130km、170km。
●奇瑞風(fēng)云A9
從2023年上海車展的ARRIZO Star概念車，到即將在2025年上海車展和廣大消費者見面的全新風(fēng)云A9，奇瑞汽車花了足足兩年時間打磨這臺旗艦轎車，這在造車普遍講究快節(jié)奏的當(dāng)下著實難能可貴。
和上述競品一樣，風(fēng)云A9也是一臺C級電混轎車，不過在定位上要明顯更高，這一點我們從用料配置、車身底盤、動力架構(gòu)等多個層面都能看得出來。特別是高達(dá)88%比例的高強(qiáng)度鋼/23%比例的熱成型鋼應(yīng)用，以及全鋁架構(gòu)的雙叉臂前懸+五連桿后懸，外加CDC主動懸架系統(tǒng)，無論是安全屬性還是行駛品質(zhì)都直接拉滿。
在智能化層面，這臺風(fēng)云A9也是同行一線水平，內(nèi)飾是以驍龍8255芯片為基礎(chǔ)的靈犀智艙2.0，最多配備23枚揚聲器，并且支持主動降噪；智駕層面則采用最新開發(fā)的獵鷹智駕700（城市/高快NOA），支持一段式端到端大模型和300多個場景的自動泊車。
動力架構(gòu)部分，該車使用最新版鯤鵬超能混動CDM5.5系統(tǒng)，包括混動專用的1.5T發(fā)動機(jī)、DHT單擋雙電機(jī)單元，高配還額外在后橋配備P4電機(jī)，在這套雪豹四驅(qū)系統(tǒng)加持下，官方披露其0-100km/h加速時間能壓縮到4s級。
另外該車還配備六活塞全鋁卡鉗（前輪），搭配高功率能量回收，其100-0km/h剎車距離能控制在35m以內(nèi)，這也是同級少有的綜合性能。