4月21日距離上海車(chē)展開(kāi)幕也就只剩下兩天了，就在這個(gè)節(jié)骨眼上汽通用別克有了大動(dòng)作，舉辦了2025別克品牌日活動(dòng)。

很明顯，作為上海當(dāng)?shù)氐能?chē)企別克這是要趕在車(chē)展之前蹭一波熱度。畢竟全國(guó)各大媒體現(xiàn)在都已經(jīng)集中在上海，別克具備地理優(yōu)勢(shì)，算是“主場(chǎng)作戰(zhàn)”。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，別克正式宣布推出全新的子品牌至境。這是一個(gè)純粹的新能源汽車(chē)品牌，可以看作是別克的“造車(chē)新勢(shì)力”。

很明顯，面對(duì)銷量的逐年下降，上汽通用別克的高層不可能感受不到面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的沖擊。別克品牌接下來(lái)如果在新能源領(lǐng)域沒(méi)有大的突破，單靠以價(jià)換量的策略在燃油車(chē)市場(chǎng)苦苦支撐，前途將會(huì)很慘淡。

其實(shí)說(shuō)起來(lái)，作為一家合資車(chē)企最近幾年在新能源車(chē)市場(chǎng)別克品牌的轉(zhuǎn)型速度其實(shí)也不算慢。除了很早就已經(jīng)推出的微藍(lán)6和微藍(lán)7等車(chē)型，還有全新平臺(tái)打造的別克E4、E5和別克GL8插混版車(chē)型，而且售價(jià)也是比較親民的。

以別克E4車(chē)型為例，一臺(tái)中大型純電動(dòng)SUV起售價(jià)還不到16萬(wàn)。這個(gè)售價(jià)基本上跟很多國(guó)產(chǎn)中型純電SUV相當(dāng)，遠(yuǎn)低于同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)純電SUV車(chē)型。但現(xiàn)實(shí)的情況是，別克E4自2023年下半年上市以來(lái)，除了當(dāng)年的7月銷量突破1700輛，其他月份的銷量就很慘淡了。

比如說(shuō)去年9月到今年1月，連續(xù)4個(gè)月銷量都沒(méi)有能夠突破三位數(shù)。不過(guò)最近兩個(gè)月別克E4銷量有所回升，今年3月還創(chuàng)下了近一年的銷量新高，銷量達(dá)到了235輛。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，別克E5和別克GL8插混版車(chē)型銷量就要好一些了，最近半年單月銷量從來(lái)沒(méi)有低于1000輛以下。最新的銷量數(shù)據(jù)，3月別克E5銷量為1204輛，別克GL8插混版銷量為1664輛。

據(jù)了解，別克的全新子品牌至境車(chē)型涵蓋比較廣，有SUV、MPV和轎車(chē)。在動(dòng)力形式上也涵蓋了純電、插混和增程。首款車(chē)型已經(jīng)亮相命名為別克世家，是一臺(tái)新能源MPV。

只是不知道，在新能源賽道上別克至境作為后來(lái)者，能否有實(shí)力跟造車(chē)新勢(shì)力正面競(jìng)爭(zhēng)。

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