在過去的多年時(shí)間里，“專家”這個(gè)詞似乎已經(jīng)完全偏離了“權(quán)威”、“可靠”的屬性，變成了“不食人間煙火”、“奇葩”、“反智”的代名詞，很多專家提出來(lái)的建議或者觀點(diǎn)，和我們普通老百姓的狀態(tài)和需求是完全相悖的，這就讓很多小伙伴對(duì)很多“專家”的表述很不以為意，甚至稱其為“磚家”！

在汽車圈其實(shí)也一樣，之前也有一些專家，提出了一些匪夷所思的觀點(diǎn)，包括液體是能量的最佳載體等等。而最近兩位在國(guó)內(nèi)汽車圈有一定影響力的“老專家”，提出的關(guān)于新能源汽車的觀點(diǎn)，不僅雷人，而且還有點(diǎn)搞笑的意思……

首先就是中國(guó)工程院院士楊裕生，這是一位年歲已經(jīng)很大，留著一圈白色胡須，看上去“仙風(fēng)道骨”的學(xué)者，歷來(lái)以言辭犀利、敢說(shuō)真話著稱。但是在最近的一場(chǎng)論壇分享中，楊院士的觀點(diǎn)確實(shí)給很多人雷得“外焦里嫩”。

在電動(dòng)車百人論壇的演講環(huán)節(jié)，楊院士在談到比亞迪秦L DM-i的時(shí)候，根據(jù)“實(shí)現(xiàn)了后排地板純平”，然后“猜測(cè)”這款車取消了傳動(dòng)軸，緊接著說(shuō)這個(gè)車，他沒有去實(shí)地考察，但是卻根據(jù)“猜測(cè)”給這款車定了個(gè)性“似乎屬于增程式”，最后又說(shuō)“比亞迪好像隱藏了一個(gè)難以啟齒的秘密”，并且這個(gè)秘密是他搞不清楚的！

楊院士這一波“嚴(yán)絲合縫”的推理鏈，懂車和不懂車的都沉默了！秦L DM-i作為一輛前驅(qū)車型，當(dāng)然沒有傳動(dòng)軸，然后猜測(cè)這款車應(yīng)該屬于增程式，秦L上市都一年了，網(wǎng)上到處都是這款車的信息，是插混還是增程，不是一目了然的事兒么？而且還故弄玄虛，說(shuō)比亞迪好像隱藏了一個(gè)難以啟齒的秘密，我覺得比亞迪隱藏的秘密，大概就是沒有將這款車的詳細(xì)資料，打印成大字體版的冊(cè)子，然后寄給老院士，因?yàn)槔显菏靠赡軌焊筒簧暇W(wǎng)，否則怎么會(huì)有如此業(yè)余的結(jié)論。

另一位老專家就是同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授，近期他提出了一個(gè)令人毛骨悚然的觀點(diǎn)，三年內(nèi)蔚小理的存活概率為0，而朱教授得出此觀點(diǎn)的核心標(biāo)準(zhǔn)，就是這幾個(gè)頭部新勢(shì)力車企，年銷量三年內(nèi)肯定都達(dá)不到200萬(wàn)輛。所以之前的研發(fā)成本沒有辦法攤銷，最終因?yàn)闊o(wú)法維持持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)迭代，然后快速被淘汰。

看到朱教授的判斷，我們的第一反應(yīng)是震驚，人家都說(shuō)目前國(guó)內(nèi)大學(xué)向?qū)W生教授的知識(shí)結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴(yán)重滯后，我們以為說(shuō)這話就是圖一樂，沒想到見到“活”的了。誠(chéng)然，在汽車技術(shù)達(dá)到瓶頸期，或者汽車產(chǎn)品大量同質(zhì)化的時(shí)候，年銷量200萬(wàn)輛的確是一個(gè)“檻”，但是在新能源汽車時(shí)代，尤其是當(dāng)下，新能源汽車技術(shù)迭代還是快速上升期的時(shí)候，200萬(wàn)輛顯然已經(jīng)不適合當(dāng)下的局面了。

就拿理想汽車來(lái)說(shuō)，在年銷量50萬(wàn)輛水平的時(shí)候，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，而且由于新能源汽車是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，因此資本市場(chǎng)對(duì)一些發(fā)展?fàn)顩r良好的品牌和車企，是非常有投資興趣的，所以理想汽車目前的賬面現(xiàn)金超過了1000億元，三年之內(nèi)，基本沒有歸零的可能性；小鵬汽車目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭也非常猛，基本上已經(jīng)脫離了“ICU”，今后兩年的狀況，應(yīng)該也不會(huì)差到哪里去?？赡苤挥形祦?lái)情況稍微有點(diǎn)復(fù)雜，但是三家全滅的可能性，我認(rèn)為是不存在的。

所以通過這兩位老專家的表述，我們能夠看到一個(gè)情況，就是他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)還是過去老化了，可能在多年之前，他們是行業(yè)里的泰斗，一言九鼎不可辯駁，但是現(xiàn)在，他們的很多觀點(diǎn)只能貽笑大方！這種變化就很像燃油車的敗落一樣，以前都是百年車企定義技術(shù)和產(chǎn)品，現(xiàn)在輪到年輕的新能源車企們制定規(guī)則了。