當(dāng)“新能源”不再只是乘用車市場(chǎng)的熱詞，皮卡行業(yè)的變革也悄然上演。日前在北京舉行的新能源皮卡技術(shù)干貨大會(huì)上，山海炮Hi4-T作為長(zhǎng)城炮最新力作正式亮相，它的出現(xiàn)，不僅為皮卡行業(yè)注入一劑強(qiáng)心針，也為新能源化、智能化轉(zhuǎn)型打開(kāi)了全新思路。

山海炮Hi4-T，是“新能源重構(gòu)的皮卡”

長(zhǎng)期以來(lái)，新能源皮卡的發(fā)展始終未能擺脫“通勤工具”的角色限制，受限于動(dòng)力形式、底盤(pán)結(jié)構(gòu)、能耗管理等多重因素，很多產(chǎn)品更像是新能源“輕改款”。但皮卡，天然不止于通勤。

無(wú)論是在美澳市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)逐步形成的戶外圈層生態(tài)，用戶對(duì)皮卡的定義早已超越了載物拉人，轉(zhuǎn)向全場(chǎng)景穿越、強(qiáng)越野、重載拖掛和戶外電力支持等復(fù)合用途。在這樣的背景下，新能源皮卡的核心問(wèn)題，不再是“能否省油”，而是“是否能全能”。

因此，新能源皮卡真正的難點(diǎn)，不在動(dòng)力形式，而在“新能源能力”是否能覆蓋傳統(tǒng)皮卡的使用半徑和信任閾值。山海炮Hi4-T的意義，恰恰在于，它是第一個(gè)試圖從架構(gòu)級(jí)別解決這個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)品。

Hi4-T采用的機(jī)械四驅(qū)非解耦結(jié)構(gòu)配合“三把鎖”，即使單輪著地，也能保證整車扭矩的100%輸出，實(shí)現(xiàn)極限場(chǎng)景的輕松脫困。機(jī)械四驅(qū)讓車型可以支持AWD、2H、4H、4L多種驅(qū)動(dòng)模式，可輕易滿足多種工況下的動(dòng)力輸出需求。

同時(shí)，Hi4-T還擁有能量管理優(yōu)勢(shì)。其采用精準(zhǔn)的智慧能量管理系統(tǒng)，可針對(duì)城市、穿越、越野以及放電等場(chǎng)景化需求，進(jìn)行智能化調(diào)配，并能根據(jù)每個(gè)人的習(xí)慣差異自主調(diào)整。而且，Hi4-T還擁有引以為傲的饋電性能優(yōu)勢(shì)。其采用油電并聯(lián)模式，油電均可直驅(qū)，在無(wú)法充電情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以進(jìn)行直驅(qū)，饋電后性能衰減少，可保證動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定輸出，仍然滿足越野動(dòng)力需求。真正做到有油就有勁，饋電后性能衰減少。

這也意味著，山海炮Hi4-T不只是解決新能源續(xù)航、節(jié)能的問(wèn)題，更是在越野脫困、爬坡扭矩、應(yīng)急放電等復(fù)雜場(chǎng)景下，真正實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景適配”。這一點(diǎn)，不僅在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，即使放眼全球，也幾乎是行業(yè)首次嘗試將新能源與重載越野能力做深度融合。

越野之外，更是對(duì)“新能源定義權(quán)”的爭(zhēng)奪

在傳統(tǒng)能源時(shí)代，皮卡的標(biāo)準(zhǔn)答案是“大排量+非承載車身+機(jī)械四驅(qū)”。而新能源時(shí)代的行業(yè)邏輯正悄然改變：用戶更關(guān)注“能否進(jìn)城通勤、能否低成本長(zhǎng)途、能否支持智能電器、能否在露營(yíng)穿越中自給自足”。

Hi4-T架構(gòu)的出現(xiàn)，就是對(duì)這個(gè)權(quán)重邏輯的回應(yīng)。它為行業(yè)提供了一個(gè)全新的計(jì)算方式：不再以發(fā)動(dòng)機(jī)排量評(píng)判性能，而是用“系統(tǒng)效率+智能調(diào)度+電動(dòng)補(bǔ)能”的方式構(gòu)建皮卡未來(lái)模型。

這一模型也將成為下一輪產(chǎn)業(yè)洗牌的標(biāo)準(zhǔn)：傳統(tǒng)皮卡巨頭是否能適應(yīng)場(chǎng)景邏輯的新分配，中國(guó)品牌能否借由新能源完成“品類反超”。

正如長(zhǎng)城汽車皮卡品牌CEO張吳保強(qiáng)調(diào)：“皮卡不應(yīng)是電動(dòng)化的妥協(xié)者，而應(yīng)是技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者?！鄙胶Ｅ贖i4-T通過(guò)三大革新構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力，可實(shí)現(xiàn)能源自由，智能能量管理，全域安全設(shè)計(jì)。更重要的是，它背后還體現(xiàn)出中國(guó)汽車品牌在新能源戰(zhàn)略上的集體自信。過(guò)去談到越野皮卡，還是美系和日系的天下；現(xiàn)在，長(zhǎng)城炮借助Hi4-T架構(gòu)，正在從硬核產(chǎn)品力、技術(shù)路線到全球化部署全面重塑格局。

山海炮Hi4-T的意義，不只是一輛新車，而是一個(gè)全場(chǎng)景皮卡新能源解決方案的雛形。它表明，新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)不再是誰(shuí)“更快”，而是誰(shuí)“更懂”。

全球化戰(zhàn)略加速 中國(guó)皮卡沖擊國(guó)際高端市場(chǎng)

長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)27年全國(guó)銷量第一，其全球累計(jì)銷量超過(guò)了270萬(wàn)輛。而長(zhǎng)城炮全球累計(jì)用戶突破70萬(wàn)，并持續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)皮卡銷量冠軍，創(chuàng)造了長(zhǎng)城炮速度！在2024年的大力倫“長(zhǎng)城，炮！”助攻之下，讓長(zhǎng)城炮的熱度獲得了進(jìn)一步的提升。

作為全球通用類別的車型，皮卡注定生而全球。數(shù)據(jù)顯示，北美、澳洲等地區(qū)新能源皮卡需求年增長(zhǎng)率超40%，而當(dāng)前市場(chǎng)仍以燃油車為主導(dǎo)。在全球皮卡市場(chǎng)即將進(jìn)入4.0全場(chǎng)景智能新能源時(shí)代的大背景之下，山海炮Hi4-T預(yù)售期間將推出性能版與全球版雙車型，標(biāo)配L2.5級(jí)智能駕駛系統(tǒng)及越野專家模式。長(zhǎng)城炮也將憑借Hi4-T技術(shù)，有望打破豐田Tacoma、福特Ranger在混動(dòng)領(lǐng)域的壟斷格局。

“新能源皮卡4.0時(shí)代屬于中國(guó)?！睆垍潜１硎?，“山海炮Hi4-T不僅是技術(shù)突破，更是中國(guó)智造向全球輸出價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)始?！彪S著多國(guó)皮卡政策松綁，長(zhǎng)城炮將推動(dòng)這一品類從工具車向高端生活方式載體進(jìn)化。作為全球首款越野混動(dòng)皮卡，山海炮Hi4-T的到來(lái)將帶動(dòng)長(zhǎng)城炮品牌積極推進(jìn)皮卡行業(yè)政策破冰、品類創(chuàng)新、用戶共創(chuàng)及全球化，讓世界看到中國(guó)皮卡的真正力量。

2025年，或許真將成為新能源皮卡的元年。而打響這第一槍的，是一個(gè)更懂用戶、更懂場(chǎng)景的“中國(guó)方案”。