外觀方面，五菱的設(shè)計(jì)師這次玩得有點(diǎn)“叛逆”。當(dāng)別的電動(dòng)車都在走“科技風(fēng)”“未來(lái)感”時(shí)，繽果偏偏選了復(fù)古路線。圓潤(rùn)的車身線條，配上X型LED大燈，像一只瞪大眼睛的貓，帶點(diǎn)呆萌，又帶點(diǎn)狡黠。車漆顏色也很有意思，芋泥紫、海鹽藍(lán)、奶酪白、奶咖白，全是甜品名字，都是比較清新的風(fēng)格。五菱還給車漆做了七層噴涂，陽(yáng)光下會(huì)有種淡淡的金屬光澤，流光溢彩，層次感十足。
尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為3950×1708×1580毫米，軸距達(dá)到了2560毫米，縱向/橫向空間利用率達(dá)68%和78%，后排坐兩個(gè)成年人不會(huì)太憋屈。最離譜的是后備箱，放倒后排后能擴(kuò)展到1240L，塞下兩三個(gè)行李箱再加個(gè)露營(yíng)帳篷都沒問(wèn)題。車內(nèi)儲(chǔ)物空間更是“見縫插針”，門板、中控、扶手箱，甚至副駕駛前面都挖了個(gè)小格子。手機(jī)、鑰匙、奶茶、零食……隨手一放，不會(huì)像某些小車一樣，東西一多就亂成一團(tuán)。
坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺是“這不像這個(gè)級(jí)別的車”。中控臺(tái)用了大面積的軟包材質(zhì)，座椅是打孔皮質(zhì)，縫線工整，甚至還有雙色拼接設(shè)計(jì)。雙10.25英寸大屏不算新鮮，但UI設(shè)計(jì)很清爽，操作流暢，語(yǔ)音助手反應(yīng)也快，導(dǎo)航還能顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)，比某些十幾萬(wàn)的車機(jī)還好用。
換擋方式改成了懷擋，騰出來(lái)的中控區(qū)域多了個(gè)懸浮式雙層扶手，下面能放包，上面能放手機(jī)和咖啡杯。這種細(xì)節(jié)優(yōu)化，讓小車也能有“輕奢感”。
續(xù)航方面，2025款繽果提供203km、333km、410km三種續(xù)航版本。203km適合城市短途代步，333km能滿足一周通勤+周末郊游，410km版本甚至能跑個(gè)小長(zhǎng)途。
最實(shí)用的是全系標(biāo)配快充，35分鐘能從30%充到80%。這意味著，逛個(gè)商場(chǎng)的時(shí)間，電量就能回血一大半，徹底告別“充電焦慮”。
很多人覺得“便宜小車=不安全”，但五菱這次下了狠功夫。車身74%是高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位用了抗拉強(qiáng)度1500Mpa的熱成型鋼，電池包更是通過(guò)了嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，創(chuàng)下200萬(wàn)銷量碰撞0自燃的行業(yè)標(biāo)桿，高配車型還給了4安全氣囊+360°全景影像。
寫在最后：
五菱的聰明之處在于，它從不跟風(fēng)堆配置，而是精準(zhǔn)拿捏“夠用”和“好用”的平衡。在宏光MINIEV證明了“人民需要便宜小車”之后，繽果進(jìn)一步證明：人民還需要一臺(tái)能裝得下生活的小車。在A0級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，很多車型要么太簡(jiǎn)陋，要么太貴。繽果卡在5-8萬(wàn)區(qū)間，提供了“剛剛好”的體驗(yàn)——續(xù)航夠用、空間靈活、設(shè)計(jì)精致，甚至還能帶點(diǎn)小個(gè)性。
更重要的是，五菱很懂“年輕人不想將就”的心態(tài)。他們可以接受小車，但不能接受“廉價(jià)感”；可以接受便宜，但不能接受“低質(zhì)”。繽果恰恰踩中了這個(gè)平衡點(diǎn)——它不貴，但它也不low。如果你需要的是一臺(tái)好看、好開、能裝、還不貴的小車，2025款繽果可能是目前最務(wù)實(shí)的選擇。