知嘹汽車/小凡

日前，知嘹汽車從寶馬官方獲悉，寶馬5系在3月全國零售量為9085輛，相較于奧迪A6L和奔馳E級，不僅銷量排在最后，外觀和內(nèi)飾的爭議也是比較大。要知道，寶馬5系在經(jīng)歷換代之后，市場數(shù)據(jù)大幅“縮水”，前來咨詢和試駕的用戶也是有所減少。除了同級別車型會制造一些壓力之外，就連二線豪華品牌也是過來分一杯羹。

反觀，寶馬5系此前的“戰(zhàn)績”，不僅擁有較為運動的基因，還配備了宜商宜家的外觀屬性，自然也是受到了不少消費者的認(rèn)可?？梢哉f是，在第8代版本車型到來之前，寶馬5系可謂是“順風(fēng)順?biāo)薄２贿^，隨著全新一代車型的亮相，寶馬5系似乎就開始走上了下坡路。

首先，相較于全新一代奧迪A6L，寶馬5系的外觀就顯得不是那么協(xié)調(diào)，褪去了此前高端、豪華的質(zhì)感。畢竟，這一代奧迪A6L不僅保留了現(xiàn)有的車身設(shè)計，還加入了一些小心思，視覺觀感也確實有所增強(qiáng)。而寶馬5系過于“生硬”的造型，可能也并不屬于國人的審美。同時，寶馬5系的內(nèi)飾雖采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計，但屏幕的觀感確實有些不協(xié)調(diào)。如果能夠加入一些圓潤、弧度的設(shè)計，可能也會有所緩解。

另外，據(jù)不少老車主反饋，這代寶馬5系在配置方面的競爭力也沒有上一代版本那么強(qiáng)，不僅“砍掉”了部分實用性功能，就連一些基礎(chǔ)性配置，都需選購其高配車型，這也就導(dǎo)致一些車主會產(chǎn)生反感的情緒。

而且，在車身尺寸方面，奧迪A6L的長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm。對比寶馬5系5106/1868/1490mm的長寬高，以及3105mm的軸距，寶馬5系也是略勝一籌。以小編1.8米的身高為例，坐在車內(nèi)后排仍留有2拳的腿部空間，以及1拳多的頭部空間，整體乘坐感受也是較為寬敞。

與此同時，寶馬5系在動力方面還是有著顯著的優(yōu)勢，該車所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)，依舊提供高/低功率版本。其中，2.0T高功率版車型，最大扭矩可達(dá)400N·m，相較于同級別的奧迪A6L和奔馳E級，實際數(shù)據(jù)也是較為突出。同時，得益于寶馬充滿運動基因的底盤調(diào)校，在實際駕駛過程中，不僅可以保持較為充沛的動力輸出，還能為駕駛者提供精準(zhǔn)的操控性。

截至目前，寶馬5系單月銷量破萬的數(shù)據(jù)，已經(jīng)2個月沒有達(dá)成。不過，隨著寶馬新一輪的降價政策，能否助推寶馬5系重回此前的高度？也值得我們共同關(guān)注。對此，大家怎么看？歡迎大家下方留言討論。

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