沒(méi)有鋪天蓋地的“遙遙領(lǐng)先”，沒(méi)有劍拔弩張的“內(nèi)涵友商”，就開(kāi)不起一場(chǎng)發(fā)布會(huì)了嗎？

與之相反，在全新XC90的發(fā)布會(huì)上，沃爾沃用一場(chǎng)別開(kāi)生面的汽車(chē)安全課堂，向所有人展示了什么叫作“以敬畏之心造車(chē)”，更以98年的安全積淀，重新定義豪華的本質(zhì)。

講安全不是噱頭，這是沃爾沃的出廠設(shè)置

從最早的三點(diǎn)式安全帶，到全球首個(gè)兒童安全座椅，到1998年側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)，再到車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)，沃爾沃首席品牌體驗(yàn)官李鋰以全脫稿的方式，向我們生動(dòng)講述了沃爾沃品牌在過(guò)去98年里，始終把乘客的生命安全放在首位。

鑒于沃爾沃在汽車(chē)安全層面的行業(yè)貢獻(xiàn)數(shù)不勝數(shù)，這里我僅挑選兩個(gè)令我記憶深刻的片段：

1991年，當(dāng)沃爾沃850首次搭載SPOC（車(chē)身滑移卸力）技術(shù)時(shí)，汽車(chē)行業(yè)還未意識(shí)到“小偏置碰撞”的致命性。直到2012年，美國(guó)IIHS引入25%偏置碰撞測(cè)試，幾乎所有參與車(chē)型“全軍覆沒(méi)”，唯獨(dú)沃爾沃S60以堅(jiān)如磐石的A柱和精準(zhǔn)的卸力路徑拿下“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

沃爾沃品牌自2014年開(kāi)始，便為在華所售車(chē)型全系標(biāo)配City Safety城市智能安全系統(tǒng)，其中關(guān)于主動(dòng)剎車(chē)與緊急避讓輔助功能的介紹，李鋰總是這樣說(shuō)的，沃爾沃從不會(huì)幫用戶(hù)開(kāi)車(chē)和決策，用戶(hù)做出了避讓的決策后，沃爾沃車(chē)型要做的，是輔助用戶(hù)更好地完成避讓操作，和在避險(xiǎn)完成后幫助回正車(chē)輛以免二次風(fēng)險(xiǎn)，而如果用戶(hù)未做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作，那么將直接觸發(fā)車(chē)輛的主動(dòng)剎車(chē)功能，就算最終撞上了，以沃爾沃的被動(dòng)安全性能，也依然能夠盡可能保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。因?yàn)?，現(xiàn)階段的駕駛責(zé)任人，一定還是坐在駕駛座的你。

與此同時(shí)，透過(guò)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)那臺(tái)全透明的全新XC90，新車(chē)的安全性能更展現(xiàn)得淋漓盡致：從A柱延伸至C柱的2.4米超長(zhǎng)一體硼鋼縱梁，如同在車(chē)身中植入了一副鋼鐵脊梁；全框式副車(chē)架與帶吸能盒的全鋁防撞梁組成雙保險(xiǎn)，即便面對(duì)卡車(chē)鉆撞也能將沖擊力層層化解。更令人震撼的是，沃爾沃連碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)都未曾要求的C柱區(qū)域，也鋪滿(mǎn)了與AB柱同級(jí)的硼鋼——這種近乎偏執(zhí)的冗余設(shè)計(jì)，只為應(yīng)對(duì)真實(shí)道路上那千萬(wàn)分之一的極端風(fēng)險(xiǎn)。

沃爾沃的工程師深諳一個(gè)道理：真正的安全，藏在那些看不見(jiàn)的地方。他們用3000小時(shí)的高溫耐久測(cè)試“折磨”安全氣囊，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多出三倍時(shí)間；在座椅中植入可潰縮結(jié)構(gòu)，讓追尾時(shí)的沖擊力通過(guò)座椅后仰下沉被“溫柔化解”；甚至連方向盤(pán)管柱的潰縮距離都精確到毫米，只為在碰撞瞬間為駕駛員多爭(zhēng)取一線(xiàn)生機(jī)。這些技術(shù)細(xì)節(jié)沒(méi)有炫目的名稱(chēng)，卻在無(wú)數(shù)車(chē)禍中默默創(chuàng)造著生還奇跡。

從呼吸到觸感，敬畏滲透每一立方厘米

如果說(shuō)安全是沃爾沃的底牌，那么對(duì)健康的極致追求則讓它成為豪華車(chē)市場(chǎng)中的“獨(dú)行俠”。坐進(jìn)全新XC90的座艙，撲面而來(lái)的不僅是北歐設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約美學(xué)，更有一整套“隱形防護(hù)系統(tǒng)”：

同級(jí)獨(dú)有的雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)，用7000伏高壓電場(chǎng)捕獲PM2.5，將車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制在醫(yī)用級(jí)水平——PM2.5濃度低至5μg/m3，僅為北京市區(qū)平均值的六分之一；

從禁用物質(zhì)管控清單覆蓋6000+項(xiàng)（國(guó)標(biāo)僅6項(xiàng)），到采用生物基Nordico?植然皮替代傳統(tǒng)真皮，沃爾沃用近乎潔癖的標(biāo)準(zhǔn)，將座艙打造成移動(dòng)的“無(wú)菌艙”；

就連地毯也暗藏玄機(jī)，四層復(fù)合結(jié)構(gòu)中的吸音氈層使用100%回收PET材料，重質(zhì)層與發(fā)泡層合力將噪音再降3分貝。

受限于文章篇幅，這里并沒(méi)有把沃爾沃全新XC90在健康座艙與扎實(shí)用料完全地展現(xiàn)，但胡歌的證言已經(jīng)能夠完全概括新車(chē)的安全理念了：“表演可以NG，但生命不能重來(lái)。沃爾沃這種‘時(shí)刻的守護(hù)’，才能讓我放心帶著家人出門(mén)。”

當(dāng)性能遇見(jiàn)克制，豪華有了新公式

在電氣化浪潮中，沃爾沃選擇了一條“非典型”道路。全新XC90的T8插混系統(tǒng)，既沒(méi)有盲目追求零百加速的腎上腺素刺激，也不刻意標(biāo)榜純電續(xù)航的數(shù)字游戲。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)的組合，最大馬力455Ps，足以應(yīng)付各種復(fù)雜路況的動(dòng)力需求，而84公里純電續(xù)航覆蓋日常通勤，1329公里綜合續(xù)航則徹底治愈里程焦慮，即便電池耗盡，油耗仍比同級(jí)燃油車(chē)低16.3%，在環(huán)保與性能之間找到了完美平衡點(diǎn)。

這種克制哲學(xué)同樣體現(xiàn)在底盤(pán)調(diào)校上，拋開(kāi)空懸版車(chē)型不談，它全系標(biāo)配FSD可變阻尼避震，其擁有毫秒級(jí)響應(yīng)，能夠在顛簸路面上有效過(guò)濾震動(dòng)，也可在彎道中提供強(qiáng)有力的支撐，加之鋁制后懸架的加持，令駕駛者的每一次轉(zhuǎn)向都精準(zhǔn)如手術(shù)刀。

寫(xiě)在最后

其實(shí)不瞞屏幕前的各位，只要是參加過(guò)沃爾沃發(fā)布會(huì)的車(chē)圈從業(yè)者，大抵都能夠猜到其發(fā)布會(huì)流程與會(huì)場(chǎng)布置，諸如安全技術(shù)、健康座艙、可持續(xù)發(fā)展（環(huán)保理念）一定會(huì)是重點(diǎn)提及的，但我們依然樂(lè)此不疲，因?yàn)樵诋?dāng)下浮躁的車(chē)圈，更需要沃爾沃這樣理性的，敢于講真話(huà)的車(chē)企。

不過(guò)這次的發(fā)布會(huì)也有例外，就比如全新XC90限時(shí)參考尊享價(jià)47.9萬(wàn)元公布的那一刻，在場(chǎng)所有媒體無(wú)不驚訝，即便大家都知道，現(xiàn)款XC90的終端價(jià)已經(jīng)下探到50萬(wàn)內(nèi)，這意味著沃爾沃已然知曉中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的重塑，輔以沃爾沃2025“消費(fèi)透明承諾”以及至高15萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)權(quán)益，總之這一次，全新XC90的市場(chǎng)表現(xiàn)值得令人期待！