如今，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了全民智駕的時(shí)代，傳統(tǒng)自主豪強(qiáng)均紛紛推出自家的智駕技術(shù)，新勢(shì)力更是早已布局。那么，傳統(tǒng)合資品牌如何破局呢？

廣汽本田P7以“終結(jié)純電痛點(diǎn)”的姿態(tài)登場(chǎng)，宣稱要“重塑電動(dòng)駕趣”。這款車不僅是本田在華電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，更承載著日系品牌智能化轉(zhuǎn)型的野心。

4月15日，廣汽本田P7正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.99-24.99萬(wàn)元。作為本田云馳智能高效純電架構(gòu)（Architecture W）下的首款車型，定位為中型純電SUV，配備最新ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)650km，搭載了升級(jí)后的Honda SENSING 360+高階智駕。

價(jià)格權(quán)益

車型簡(jiǎn)介

外觀方面，廣汽本田P7展現(xiàn)出了別具一格的風(fēng)貌。新車采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，與標(biāo)志性的環(huán)形貫穿式LED燈帶相互映襯。燈組內(nèi)部以 C 型幾何元素精心點(diǎn)綴，搭配扁平化的燁品牌新LOGO，三者協(xié)同發(fā)力，營(yíng)造出極為強(qiáng)烈的未來科技感。前艙蓋之上，多道隆起的筋線縱橫交錯(cuò)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的力量感

車身側(cè)面廣汽本田P7運(yùn)用雙色車身設(shè)計(jì)，黑色車頂與立柱共同塑造出懸浮式視覺效果，極具時(shí)尚感。腰線從前輪拱流暢延伸至尾燈，線條一氣呵成。搭配隱藏式門把手以及集成轉(zhuǎn)向燈與攝像頭的電子外后視鏡，使得車輛風(fēng)阻系數(shù)顯著降低，在提升外觀整體性的同時(shí)，也為節(jié)能與性能提升貢獻(xiàn)力量。

新車提供 21 英寸雙五輻低風(fēng)阻造型，所匹配的265/45 R21馬牌高性能輪胎，在保障抓地力與操控性的同時(shí)，也彰顯出高端品質(zhì)。輪眉與側(cè)裙處的熏黑飾條，更是進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

從車身尺寸來看，P7的長(zhǎng)寬高分別為4750mm×1930mm×1625mm，軸距達(dá)到2930mm，形成了接近3:2的黃金軸長(zhǎng)比，使得車輛在視覺比例上更顯修長(zhǎng)優(yōu)雅，既兼顧了空間實(shí)用性，又提升了外觀美感。

車輛尾部同樣亮點(diǎn)紛呈，采用雙層貫穿式設(shè)計(jì)，C字形立體尾燈組與中間的“Honda”字母標(biāo)識(shí)共同構(gòu)成視覺焦點(diǎn)。燈腔內(nèi)部128顆LED光源，能夠支持流水轉(zhuǎn)向效果，在夜間擁有極佳的辨識(shí)度。車頂配備的運(yùn)動(dòng)化擾流板，以及后保險(xiǎn)杠通過多層立體切割線條與亮黑擴(kuò)散器裝飾，再配合底部銀色護(hù)板，不僅與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，更增強(qiáng)了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

進(jìn)入車內(nèi)，廣汽本田P7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)展現(xiàn)出科技與舒適的完美融合。新車采用T型中控臺(tái)分層設(shè)計(jì)，搭配12.8英寸多媒體主屏與10.25英寸空調(diào)控制屏。屏幕表面覆蓋有防指紋涂層，即便在強(qiáng)光環(huán)境下，也能確保顯示清晰。

新車還搭載了9.9英寸全液晶儀表與41.9英寸AR-HUD抬頭顯示，三屏聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航、車速、駕駛模式等信息的無(wú)界交互，為駕駛者帶來便捷且高效的信息獲取體驗(yàn)。下方保留了實(shí)體觸控按鍵，用于駕駛模式切換、陡坡緩降等高頻功能操作，在擁抱科技感的同時(shí)，兼顧了操作的直觀性。

車機(jī)方面，新車搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置8155芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)與OTA升級(jí)。UI界面設(shè)計(jì)清爽流暢，操作體驗(yàn)順滑。值得一提的是，AI語(yǔ)音助手融合通義千問大模型框架，具備強(qiáng)大功能。它支持四音區(qū)定位，能夠精準(zhǔn)識(shí)別不同位置乘客的指令；還可識(shí)別方言，如四川話、粵語(yǔ)等，充分考慮到不同地域用戶的語(yǔ)言習(xí)慣；并且支持連續(xù)免喚醒對(duì)話，語(yǔ)音控制功能覆蓋導(dǎo)航、空調(diào)、車窗等全車功能，極大提升了人機(jī)交互的便捷性與智能化程度。

在配置層面，全車搭載16揚(yáng)聲器BOSE環(huán)繞音響，其中包含同級(jí)獨(dú)有的前排雙頭枕?yè)P(yáng)聲器，支持13級(jí)聲場(chǎng)定位與獨(dú)立音源分區(qū)播放。

座椅采用 Dinamica 仿麂皮絨與軟包真皮混搭材質(zhì)，表面經(jīng)過納米級(jí)抗污涂層處理，可樂、咖啡等液體在 5 分鐘內(nèi)可輕松擦拭干凈，抗污性能達(dá)到國(guó)標(biāo) 10 倍，在保證座椅豪華質(zhì)感與舒適度的同時(shí)，解決了日常使用中的清潔難題。

智駕方面，新車采用Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，配備9個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

動(dòng)力方面，廣汽本田P7提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，單電機(jī)版本最大功率為200kW，并配備來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組。雙電機(jī)版綜合最大功率350kW（前150kW+后200kW），前電機(jī)峰值扭矩350N·m，后電機(jī)峰值扭矩420N·m，0-100km/h加速時(shí)間最快4.6秒。電池方面，廣汽本田P7配備寧德時(shí)代電池，電池容量為89.8kWh，單電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為650km，雙電機(jī)版CLTC工況續(xù)航里程為620km。

寫在最后

國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)如今已被中國(guó)品牌車企牢牢掌控，當(dāng)下正處于品牌淘汰賽的關(guān)鍵時(shí)期，同時(shí)各大車企也在積極向全球市場(chǎng)開疆拓土。就在這一重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本田終于有了大動(dòng)作，基于高端 W 架構(gòu)打造的 P7 車型重磅登場(chǎng)，全力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

廣汽本田 P7 的上市，那可有著非同一般的意義。首先，它肩負(fù)著重振本田在新能源時(shí)代品牌價(jià)值的重任。曾經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域風(fēng)光無(wú)限的本田，在新能源浪潮下急需重新找回往日輝煌，P7 無(wú)疑承載著這份期望。其次，憑借 W 架構(gòu)帶來的高端配置與出色性能表現(xiàn)，P7 要在競(jìng)爭(zhēng)近乎白熱化的市場(chǎng)中穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟。只有 P7 成功突圍，才能為后續(xù)本田新能源車型的持續(xù)發(fā)力樹立起成功標(biāo)桿，引領(lǐng)本田在新能源賽道上一路向前，續(xù)寫屬于自己的輝煌篇章。